Cummins ISF2.8 Motor-ECM-Fehlercodes

Der Diagnoseanschluss befindet sich am Sicherungs- und Relaisblock im Fahrzeuginnenraum.

Zur Diagnose des elektronischen Motormanagementsystems Cummins ISF2.8 wird die Verwendung des Diagnoseadapters INELINE 5 oder INELINE 6 von Cummins mit entsprechenden Anschlusskabeln und einem PC mit installiertem INELINE-Programm ab Version 7.3 empfohlen.

Mindestanforderungen an den Computer:

– Intel Pentium 4 Prozessor – mindestens 2 GHz;
– RAM mindestens 1 GB;
– Festplatte mindestens 40 GB;
– freier Festplattenspeicher mindestens 6 GB;
– SVGA-Display (1024 x 768 Pixel) Farbe;
– Betriebssystem Windows XP;
– INELINE-Softwareversion 7.3 oder höher installiert;
– Ein-/Ausgangsanschlüsse für USB 2.0, COM-Anschluss (RS-232 seriell);
– DVD-RUM-Laufwerk (zur Softwareinstallation);
– Tastatur, Maus.

Bei der Motordiagnose ist die Bedienungsanleitung des INELINE 5 Diagnosegeräts und das Benutzerhandbuch des INELINE-Programms zu verwenden.

Fehlercode – Code-Dekodierung

111 – Kritischer interner Fehler des Motorsteuergeräts – Fehlfunktion des Logikbausteins
115 – Kein Signal vom Drehzahl- und Kurbelwellenpositionssensor
122 – Saugrohrdrucksensorkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zum Hochspannungskreis
123 – Saugrohrdrucksensorkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zum Niederspannungskreis
133 – Gaspedalstellungssensorkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
134 – Gaspedalstellungssensorkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
135 – Öldrucksensorkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
141 – Öldrucksensorkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
143 – Öldrucksensor – Daten korrekt, aber unter Normalwert (Motorschutzsystem kritisch)
144 – Kühlmitteltemperatursensorkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
145 – Kühlmitteltemperatursensorkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
146 – Kühlmitteltemperatursensorkreis – Daten korrekt, aber über Normalwert
151 – Kühlmitteltemperatursensorkreis – Daten korrekt, aber über Normalwert (Motorschutzsystem kritisch)
153 – Ansaugkrümmertemperatursensorkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch Schaltkreis
154 – Schaltkreis Ansaugkrümmertemperatursensor – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
155 – Ansaugkrümmertemperatur – Daten korrekt, aber über Normalwert (Motorschutzsystem kritisch)
187 – Sensorstromkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
221 – Luftdrucksensor – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
222 – Luftdrucksensor – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
234 – Motordrehzahl – Daten korrekt, aber über Normalwert (Motorschutzsystem kritisch)
238 – Kurbelwellendrehzahlsensor – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
239 – Kurbelwellendrehzahlsensor – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
295 – Luftdrucksensorsignal fehlerhaft oder fehlt
311 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 1 – Strom über Normalwert oder Kurzschluss nach Masse
313 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 3 – Strom über Normalwert oder Kurzschluss nach Masse
315 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 2 – Strom über Normalwert oder Kurzschluss nach Masse
321 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 4 – Strom über Normalwert oder Kurzschluss nach Masse
322 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 1 – Strom unter Normalwert oder Unterbrechung
324 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 3 – Strom unter Normalwert oder Unterbrechung
331 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 2 – Strom unter Normalwert oder Unterbrechung
332 – Magnetventilrelais, Schaltkreis 4 – Strom unter Normalwert oder Unterbrechung
334 – Temperatursensorsignal Der Kühlmittelfluss ist unregelmäßig oder ändert sich nicht mit den Motorbetriebsbedingungen.
343 – Interne Fehlerwarnung des Motorsteuergeräts aufgrund einer Fehlfunktion des Logikgeräts aufgrund eines Ausfalls der Modulstromversorgung.
346 – Fehlfunktion des Logikgeräts der ECM-Kalibrierungssoftware. Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt eine ungültige Sensorkonfiguration, wie in den konfigurierbaren Parametern angegeben.
351 – Einspritzdüsenstromkreis – Niedrige Einspritzdüsen-Aktivierungsspannung
352 – Sensorstromkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
356 – Ansaugluftmengensensorstromkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
357 – Ansaugluftmengensensorstromkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig
358 – MAF-Sensorsignal ist unregelmäßig und nicht mit den Motorbetriebsbedingungen vereinbar
386 – Sensorstromkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
415 – Kein Öldruck (kritischer Zustand des Schutzsystems)
418 – Wasser im Kraftstoff
428 – Wasser im Kraftstoffsensorziel – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoch
429 – Wasser im Kraftstoffsensorstromkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach zu niedrig
435 – Öldrucksensor-Signalfehler – Unregelmäßige oder falsche Daten
436 – Ansaugkrümmer-Temperatursensor-Signal fehlerhaft, wenn der Schalter (Verriegelung) zum ersten Mal in die Position „EIN“ gedreht wird oder wenn der Motor läuft
441 – Batteriespannung unter Normalwert
442 – Batteriespannung über Normalwert
449 – Raildruck überschreitet normalen Betriebsdruck
451 – Raildrucksensor-Schaltkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach zu hoch
452 – Raildrucksensor-Schaltkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach zu niedrig
465 – Turbolader-Wastegate-Steuerkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach zu hoch
466 – Turbolader-Wastegate-Steuerkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach zu niedrig
545 – Turbolader-Wastegate-Steuerkreis – Mechanisch Systemreaktion nicht korrekt oder falsch eingestellt.
553 – Raildrucksensor-Schaltkreis – Kraftstoffdruck über Sollwert
554 – Raildrucksensor-Schaltkreis – Kraftstoffdrucksensorsignal ist unregelmäßig oder ändert sich nicht
559 – Raildrucksensor-Schaltkreis – Kraftstoffdruck unter Sollwert
584 – Spannung im Steuerkreis des Anlasserrelais über Normalwert oder Kurzschluss nach High
585 – Spannung im Steuerkreis des Anlasserrelais unter Normalwert oder Kurzschluss nach Low
596 – Ladesystemspannung über Normalwert
597 – Ladesystemspannung unter Normalwert
598 – Ladesystemspannung fehlt
686 – Turboladerwellendrehzahl variabel
687 – Turboladerwellendrehzahl unter Normalwert
689 – Kurbelwellendrehzahl variabel
691 – Stromkreisspannung des Turbolader-Einlasstemperatursensors über Normalwert oder Kurzschluss zu hoher Spannung
692 - Zweck des Turbolader-Einlasstemperatursensors: Turbolader-Kompressor-Einlass - Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedriger Spannung
693 - Die Einlasstemperatur des Turbolader-Kompressors schwankt unregelmäßig
778 - Das Signal des Nockenwellenpositionssensors schwankt unregelmäßig oder verschwindet
2345 - Die Drehzahl der Turboladerwelle ändert sich ungewöhnlich schnell
3151 - Kein Katalysator im Abgasreinigungssystem