El conector de diagnóstico está ubicado en el bloque de montaje de fusibles y relés en el compartimiento de pasajeros
Para diagnosticar el sistema de control electrónico del motor Cummins ISF2.8, se recomienda utilizar el adaptador de diagnóstico Cummins INELINE 5 o INELINE 6 con un conjunto de cables de conexión y una computadora personal con INELINE versión 7.3 y superior instalada.
Requisitos mínimos de la computadora:
- —procesador Intel Pentium 4—al menos 2 GHz;
- —al menos 1 GB de RAM;
- — disco duro de al menos 40 GB;
- —al menos 6 GB de espacio libre en el disco duro;
- : color de pantalla SVGA (1024x768 píxeles);
- : el sistema operativo Windows XP está instalado;
- — El software INELINE versión 7.3 y superior está instalado;
- : puertos de E/S para puerto USB 2.0, puerto COM (serie RS-232);
- : unidad DVD RUM (para la instalación de software);
- : teclado, ratón.
Al diagnosticar motores, debe utilizar el manual de instrucciones para el equipo de diagnóstico INELINE 5, el manual de usuario para el programa INELINE.
Código de error - Descifrado de código
- 111 - Falla interna del módulo de control del motor crítico - Falla lógica
- 115 - No hay señal del sensor de posición del cigüeñal y velocidad
- 122 - Circuito del sensor de presión del colector de admisión - tensión superior a la normal o cortocircuito a tensión alta
- 123 - Circuito del sensor de presión del múltiple de admisión - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a circuito de bajo voltaje
- 133 - Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 134 - Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 135 - Circuito del sensor de presión de aceite: voltaje superior a lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 141 - Circuito del sensor de presión de aceite: voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 143 - Sensor de presión de aceite: los datos son precisos, pero por debajo de lo normal (estado crítico del sistema de protección del motor)
- 144 - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 145 - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 146 - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante: los datos son precisos, pero superiores a lo normal
- 151 - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante preciso pero superior a lo normal (sistema crítico de protección del motor)
- 153 - Circuito del sensor de temperatura del tubo de admisión - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje
- 154 - Circuito del sensor de temperatura del tubo de admisión - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje
- 155 - La temperatura en el tubo de entrada - los datos son precisos, pero por encima de la norma (estado crítico del sistema de protección del motor)
- 187 - Circuito de alimentación del sensor: voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje
- 221 - Circuito del sensor de presión atmosférica: voltaje superior a lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 222 - Circuito del sensor de presión atmosférica: voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 234 - Régimen del motor: los datos son precisos, pero superan la norma (estado crítico del sistema de protección del motor)
- 238 - Circuito de alimentación del sensor de velocidad del cigüeñal - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 239 - Circuito de alimentación del sensor de velocidad del cigüeñal - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a circuito de alto voltaje
- 295 - La señal del sensor de presión barométrica es errática o falta
- 311 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del primer cilindro: la corriente es superior a la normal o tiene un cortocircuito a tierra
- 313 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cilindro 3: la corriente es superior a la normal o tiene un cortocircuito a tierra
- 315 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del segundo cilindro: la corriente es superior a la normal o tiene un cortocircuito a tierra
- 321 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cuarto cilindro: la corriente es superior a la normal o tiene un cortocircuito a tierra
- 322 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cilindro 1 - Corriente baja o circuito abierto
- 324 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cilindro 3 - Corriente baja o circuito abierto
- 331 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cilindro 2 - Corriente baja o circuito abierto
- 332 - Circuito del relé de la válvula solenoide del inyector del cilindro 4 - corriente baja o circuito abierto
- 334 - Señal del sensor de temperatura La tasa de refrigerante es errática o no cambia según las condiciones de funcionamiento del motor
- 343 - Advertencia de falla interna del ECM debido a una falla en la unidad lógica provocada por una falla en la fuente de alimentación del módulo
- 346 - Software de calibración de ECM - Falla lógica. El ECM detecta una configuración de sonda no válida mediante parámetros personalizados
- 351 - Circuito de alimentación del inyector - bajo voltaje de encendido del inyector
- 352 - Circuito de alimentación del sensor: voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje
- 356 - Circuito del sensor de flujo de aire de admisión - Voltaje por encima de lo normal o corto a voltaje alto
- 357 - Circuito del sensor de flujo de aire de admisión - Voltaje por debajo de lo normal o corto a voltaje bajo
- 358 - La señal del sensor de masa de flujo de aire es errática y no corresponde a las condiciones de funcionamiento del motor
- 386 - Circuito de alimentación del sensor: voltaje por encima de lo normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje
- 415 - Sin presión de aceite (sistema crítico de protección del motor)
- 418 - Agua en el combustible
- 428 - Objetivo del sensor de agua en el combustible: voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 429 - Circuito del sensor de agua en el combustible - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 435 - Error de señal del sensor de presión de aceite: datos erráticos o incorrectos
- 436 - La naturaleza caótica de la señal del sensor de temperatura en el tubo de admisión cuando el interruptor (bloqueo) se coloca por primera vez en la posición "ENCENDIDO" o cuando el motor está en marcha
- 441 - Voltaje de la batería por debajo de lo normal
- 442 - Voltaje de la batería demasiado alto
- 449 - La presión del riel supera la presión de funcionamiento normal
- 451 - Circuito del sensor de presión del riel: voltaje superior a lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 452 - Circuito del sensor de presión del riel: voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 465 - Circuito de control de la válvula de derivación del turbocargador - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 466 - Circuito de control de la válvula de derivación del turbocargador - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 545 - Circuito de control de la válvula de derivación del turbocargador - respuesta del sistema mecánico anormal o desajustada.
- 553 - Circuito del sensor de presión del raíl - presión de combustible superior a la especificada
- 554 - Circuito del sensor de presión del riel: la señal del sensor de presión de combustible es errática o no cambia
- 559 - Circuito del sensor de presión del riel - Presión de combustible inferior a la especificada
- 584 - Circuito de control del relé de arranque - voltaje por encima de lo normal o cortocircuito a alto voltaje
- 585 - Circuito de control del relé de arranque - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 596 - Voltaje del sistema de carga demasiado alto
- 597 - Voltaje del sistema de carga por debajo de lo normal
- 598 - Falta tensión en el sistema de carga
- 686 - La velocidad del eje del turbocargador cambia aleatoriamente
- 687 - Velocidad del eje del turbocompresor por debajo de lo normal
- 689 - La velocidad del cigüeñal cambia aleatoriamente
- 691 - Circuito del sensor de temperatura de entrada del compresor del turbocargador - Voltaje por encima de lo normal o corto a voltaje alto
- 692 - Objetivo del sensor de temperatura de entrada del compresor del turbocargador - voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito a bajo voltaje
- 693 - La temperatura de entrada del compresor del turbocompresor fluctúa de forma errática
- 778 - La señal del sensor de posición del árbol de levas cambia erráticamente o desaparece
- 2345 - La velocidad del eje del turbocargador tiene una tasa de cambio anormal
- 3151 - Sin convertidor catalítico en el sistema de tratamiento de gases de escape
