El conector de diagnóstico se encuentra en el bloque de montaje de fusibles y relés en el habitáculo del vehículo (generalmente en la parte inferior del salpicadero, lado del conductor).
Para el diagnóstico del sistema de gestión electrónica del motor Cummins ISF2.8, se recomienda utilizar el adaptador de diagnóstico INLINE 5 o INLINE 6 de Cummins con un conjunto de cables de conexión y un ordenador personal con el software INSITE (anteriormente INELINE) versión 7.3 o superior instalado.
Requisitos mínimos del sistema para el ordenador:
- Procesador: Intel Pentium 4 o equivalente, al menos 2 GHz;
- Memoria RAM: al menos 1 GB (se recomiendan 2 GB o más);
- Disco duro: al menos 40 GB;
- Espacio libre en el disco duro: al menos 6 GB;
- Pantalla: SVGA (1024×768 píxeles), color;
- Sistema operativo: Windows 7, 10 u 11 (64 bits);
- Software: Cummins INSITE versión 7.3 o superior;
- Puertos de entrada/salida: USB 2.0 o superior, puerto COM (RS-232 serial) si es necesario;
- Unidad de disco: DVD-ROM (para instalar el software desde el disco);
- Periféricos: teclado, ratón.
Nota: Antes de comenzar el diagnóstico, asegúrese de que el voltaje de la batería sea de al menos 12,4 V para evitar fallos en el módulo de control electrónico (ECM). Durante las operaciones, es necesario consultar el manual de usuario oficial del equipo de diagnóstico INLINE y la guía del usuario del software INSITE.
Códigos de error y su descripción (Motor Cummins ISF2.8)
| Código de error | Descripción del código y de la avería |
|---|---|
| 111 | Fallo interno crítico del módulo de control del motor (ECM): fallo del dispositivo lógico. |
| 115 | Sin señal del sensor de régimen y posición del cigüeñal. |
| 122 | Circuito del sensor de presión en el conducto de admisión: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 123 | Circuito del sensor de presión en el conducto de admisión: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 133 | Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 134 | Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 135 | Circuito del sensor de presión de aceite: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 141 | Circuito del sensor de presión de aceite: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 143 | Sensor de presión de aceite: datos precisos, pero inferiores a lo normal (estado crítico del sistema de protección del motor). |
| 144 | Circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 145 | Circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 146 | Circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante: datos precisos, pero superiores a lo normal. |
| 151 | Sensor de temperatura del líquido refrigerante: datos precisos, pero superiores a lo normal (estado crítico del sistema de protección del motor). |
| 153 | Circuito del sensor de temperatura en el conducto de admisión: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 154 | Circuito del sensor de temperatura en el conducto de admisión: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 155 | Temperatura en el conducto de admisión: datos precisos, pero superiores a lo normal (estado crítico del sistema de protección del motor). |
| 187 | Circuito de alimentación de los sensores: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 221 | Circuito del sensor de presión atmosférica: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 222 | Circuito del sensor de presión atmosférica: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 234 | Régimen del cigüeñal: datos precisos, pero que superan lo normal (estado crítico del sistema de protección del motor). |
| 238 | Circuito de alimentación del sensor de régimen del cigüeñal: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 239 | Circuito de alimentación del sensor de régimen del cigüeñal: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 295 | La señal del sensor de presión atmosférica es caótica o está ausente. |
| 311 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 1: corriente superior a lo normal o cortocircuito a «masa». |
| 313 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 3: corriente superior a lo normal o cortocircuito a «masa». |
| 315 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 2: corriente superior a lo normal o cortocircuito a «masa». |
| 321 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 4: corriente superior a lo normal o cortocircuito a «masa». |
| 322 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 1: corriente inferior a lo normal o circuito abierto. |
| 324 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 3: corriente inferior a lo normal o circuito abierto. |
| 331 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 2: corriente inferior a lo normal o circuito abierto. |
| 332 | Circuito del relé de la electroválvula del inyector del cilindro 4: corriente inferior a lo normal o circuito abierto. |
| 334 | La señal del sensor de temperatura del líquido refrigerante es caótica o no cambia según las condiciones de funcionamiento del motor. |
| 343 | Advertencia de fallo interno del módulo ECM debido a un fallo del dispositivo lógico, causado por un fallo en la fuente de alimentación del módulo. |
| 346 | Software de calibración del módulo ECM: fallo del dispositivo lógico. El módulo ECM detecta una configuración no válida de los sensores de contacto. |
| 351 | Circuito de alimentación de los inyectores: bajo voltaje de activación de los inyectores. |
| 352 | Circuito de alimentación de los sensores: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 356 | Circuito del sensor de flujo de masa de aire de admisión: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 357 | Circuito del sensor de flujo de masa de aire de admisión: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 358 | La señal del sensor de flujo de masa de aire es caótica y no se corresponde con las condiciones de funcionamiento del motor. |
| 386 | Circuito de alimentación de los sensores: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 415 | Ausencia de presión de aceite (estado crítico del sistema de protección del motor). |
| 418 | Agua en el combustible. |
| 428 | Circuito del sensor de presencia de agua en el combustible: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 429 | Circuito del sensor de presencia de agua en el combustible: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 435 | Error en la señal del sensor de presión de aceite: carácter caótico o datos incorrectos. |
| 436 | Carácter caótico de la señal del sensor de temperatura en el conducto de admisión al girar la llave a «ON» por primera vez o con el motor en marcha. |
| 441 | Voltaje de la batería inferior a lo normal. |
| 442 | Voltaje de la batería superior a lo normal. |
| 449 | La presión en el riel de combustible supera la presión de trabajo normal. |
| 451 | Circuito del sensor de presión en el riel: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 452 | Circuito del sensor de presión en el riel: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 465 | Circuito de control de la válvula de descarga del turbocompresor: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 466 | Circuito de control de la válvula de descarga del turbocompresor: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 545 | Circuito de control de la válvula de descarga del turbocompresor: la respuesta del sistema mecánico no es normal o el ajuste está alterado. |
| 553 | Circuito del sensor de presión en el riel: presión del combustible superior a la establecida. |
| 554 | Circuito del sensor de presión en el riel: señal del sensor de presión de combustible caótica o sin cambios. |
| 559 | Circuito del sensor de presión en el riel: presión del combustible inferior a la establecida. |
| 584 | Circuito de control del relé del motor de arranque: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 585 | Circuito de control del relé del motor de arranque: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 596 | Voltaje del sistema de carga superior a lo normal. |
| 597 | Voltaje del sistema de carga inferior a lo normal. |
| 598 | Ausencia de voltaje del sistema de carga. |
| 686 | El régimen del eje del turbocompresor varía de forma caótica. |
| 687 | El régimen del eje del turbocompresor es inferior a lo normal. |
| 689 | El régimen del cigüeñal varía de forma caótica. |
| 691 | Circuito del sensor de temperatura en la admisión del compresor del turbocompresor: voltaje superior al normal o cortocircuito al circuito de alto voltaje. |
| 692 | Circuito del sensor de temperatura en la admisión del compresor del turbocompresor: voltaje inferior al normal o cortocircuito al circuito de bajo voltaje. |
| 693 | La temperatura en la admisión del compresor del turbocompresor varía de forma caótica. |
| 778 | La señal del sensor de posición del árbol de levas varía de forma caótica o desaparece. |
| 2345 | El régimen del eje del turbocompresor tiene un ritmo de cambio antinatural. |
| 3151 | Ausencia de catalizador en el sistema de tratamiento de gases de escape. |