Ausbau und Inspektion des Zahnrads und der Welle des Ölpumpenantriebs VAZ-2123

Bedingt bauen wir das Zahnrad und die Welle des Ölpumpenantriebs am aus dem Fahrzeug ausgebauten Motor aus.

Um das Zahnrad des Ölpumpenantriebs auszubauen, schrauben wir den Halter des Generators ab (Artikel – Motorzerlegung).

Ausbau des Zahnrads des Ölpumpenantriebs

1. Indem wir mit einer Beißzange die Rippe des Fixierers des Zahnrads des Ölpumpenantriebs greifen, nehmen wir den Fixierer aus der Aufnahme des Zylinderblocks heraus.

Die Verbindung ist durch einen auf den Kopf des Fixierers aufgesetzten Gummiring abgedichtet.

2. Wir setzen mit Presssitz einen konischen Holzdorn in die Keilnutenbohrung des Zahnrads des Ölpumpenantriebs ein und nehmen das Zahnrad aus dem Zylinderblock heraus, indem wir es gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Beim Einbau des Zahnrads setzen wir es auf den Keilnutenansatz der Welle der Ölpumpe und bringen es mit dem Zahnrad der Welle des Ölpumpenantriebs in Eingriff; indem wir das Zahnrad mit einem Schraubendreher festhalten, ziehen wir den Holzdorn heraus.

Ausbau der Welle des Ölpumpenantriebs

Um die Welle des Ölpumpenantriebs herauszunehmen, müssen abgebaut werden:

• die Riemenscheibe der Antriebe der Nebenaggregate;
• der Deckel des Steuerantriebs;
• die Kette des Steuerantriebs.

1. Wir nehmen aus dem Zylinderblock das Zahnrad des Ölpumpenantriebs heraus.
2. Wir nehmen das Kettenrad des Ölpumpenantriebs ab. Dazu:
   • mit einem Meißel oder Schraubendreher biegen wir die Sicherungsscheibe der Befestigungsschraube des Kettenrads auf;

• mit einem Schlüssel 17 drehen wir die Befestigungsschraube des Kettenrads heraus. Das Kettenrad halten wir am Verdrehen mit einem Schraubendreher fest, der durch die Bohrung im Kettenrad auf den Kopf der Befestigungsschraube des Anschlagflansches der Welle gestützt wird.

• wir nehmen die Schraube mit den Scheiben heraus.

• wir nehmen das Kettenrad ab.

3. Mit einer Nuss 10 drehen wir zwei Befestigungsschrauben des Anschlagflansches der Welle am Zylinderblock heraus und nehmen den Anschlagflansch ab.

4. Wir nehmen die Welle des Ölpumpenantriebs aus der Aufnahme des Zylinderblocks heraus.

Prüfung der Welle und des Zahnrads des Ölpumpenantriebs

Auf den Oberflächen der Lagerzapfen der Welle und auf der Arbeitsfläche des Exzenters dürfen keine Dellen und Riefen vorhanden sein. Auf den Zähnen der Zahnräder des Ölpumpenantriebs und des Zündverteilers sind Ausbröckelungen nicht zulässig; bei einem solchen Defekt ersetzen Sie die Zahnräder und die Welle durch neue.

Buchsen der Welle des Ölpumpenantriebs

Prüfen Sie den Innendurchmesser der Buchsen, ihren Presssitz in den Aufnahmen sowie die Übereinstimmung der Schmierbohrung in der vorderen Buchse mit dem Kanal im Zylinderblock (Verdrehen der Buchse). Die Innenfläche muss glatt und ohne Fressspuren sein.

Nach Messung der Durchmesser der Welle und der Buchsen bestimmen Sie die Spiele zwischen den Buchsen und den Lagerflächen der Welle. Wenn das Spiel 0,15 mm überschreitet (Grenzverschleiß), sowie bei Beschädigung der Oberflächen der Buchsen oder Lockerung ihres Presssitzes, ersetzen Sie die Buchsen durch neue.

Beim Austausch verwenden Sie sowohl zum Ausbau als auch zum Einbau den Dorn А.60333/1/2 und beachten Folgendes:

• die Buchsen müssen in die Aufnahmen eingepresst sein, wobei die Ölbohrung in der vorderen Buchse dem Kanal im Zylinderblock gegenüberliegen muss;

• nach dem Einpressen müssen die Buchsen endgültig bearbeitet und auf den Innendurchmesser fertig bearbeitet werden (die Abmessungen sind in Abbildung 12 angegeben).

Um die volle Koaxialität der Buchsen der Welle zu gewährleisten, wird zu ihrer Fertigbearbeitung die Reibahle А.90353 verwendet, mit der beide Buchsen gleichzeitig bearbeitet werden.

Buchse des Zahnrads des Ölpumpenantriebs

Prüfen Sie den Presssitz der Buchse. Die Innenfläche muss glatt und ohne Fressspuren sein, andernfalls ersetzen Sie die Buchse.

Zum Auspressen und Einpressen der Buchse verwenden Sie den Dorn А.60З26/I. Nach dem Einpressen bearbeiten Sie die Buchse mit einer Reibahle auf 16,016-16,037 mm.

Einbau

1. Wir bauen die Welle des Ölpumpenantriebs in umgekehrter Reihenfolge ein.
2. Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
3. Einen gerissenen oder elastizitätsverlorenen Gummiring des Fixierers ersetzen wir durch einen neuen.