Wir bauen das Zahnrad und die Welle des Ölpumpenantriebs vom ausgebauten Motor ab.
Um das Zahnrad des Ölpumpenantriebs zu entfernen, schrauben Sie die Generatorhalterung ab (Artikel - Demontage des Motors).
Nachdem wir die Kante des Ölpumpenantriebszahnradhalters mit einer Zange gegriffen haben, entfernen wir den Halter aus der Zylinderblockaufnahme.
Die Verbindung wird mit einem Gummiring am Kopf des Halters abgedichtet.
Wir führen einen konischen Holzdorn unter Spannung in die Keilnut des Ölpumpenantriebszahnrads ein und entfernen das Zahnrad durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn vom Zylinderblock.
Beim Einbau des Zahnrads dieses auf die Keilwelle der Ölpumpenwelle setzen und mit dem Zahnrad der Ölpumpenantriebswelle in Eingriff bringen. Dabei das Zahnrad mit einem Schraubendreher festhalten und den Holzdorn entfernen.
Zum Ausbau der Ölpumpenantriebswelle müssen folgende Teile ausgebaut werden:
- - Nebenantriebsscheibe;
- - Steuerantriebsdeckel;
- - Steuerantriebskette.
Das Ölpumpenantriebszahnrad vom Zylinderblock ausbauen.
Dazu das Ölpumpenantriebskettenrad ausbauen:
Biegen Sie die Sicherungsscheibe der Kettenrad-Befestigungsschraube mit einem Meißel oder Schraubendreher zurück.
Lösen Sie die Befestigungsschraube des Kettenrads mit einem 17er-Schlüssel.
Halten Sie das Kettenrad mit einem Schraubendreher durch die Bohrung im Kettenrad auf den Kopf der Schraube stecken, die den Druckflansch der Welle befestigt.
Schraube mit Unterlegscheiben ausbauen
Kettenrad ausbauen
Mit einem 10er-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben lösen, mit denen der Druckflansch der Welle am Zylinderblock befestigt ist, und den Druckflansch entfernen.
Wir bauen die Welle des Ölpumpenantriebs aus den Zylinderblocknestern aus
Defekte an Welle und Zahnrad des Ölpumpenantriebs
An den Oberflächen der Lagerzapfen der Welle und an den Arbeits Die Exzenterfläche darf keine Dellen oder Kratzer aufweisen.
Die Verzahnung der Ölpumpenantriebsräder und des Zündverteilers darf nicht absplittern. Sollte dieser Defekt auftreten, ersetzen Sie die Zahnräder und die Welle durch neue.
Buchsen der Ölpumpenantriebswelle.
Überprüfen Sie den Innendurchmesser der Buchsen, ihren Presssitz in den Sitzen und die Ausrichtung der Schmierbohrung in der vorderen Buchse mit dem Kanal im Zylinderblock (durch Drehen der Buchse).
Die Innenfläche sollte glatt und gratfrei sein.
Nachdem Sie die Durchmesser von Welle und Buchsen gemessen haben, bestimmen Sie die Abstände zwischen den Buchsen und den Lagerflächen der Welle.
Wenn der Abstand 0,15 mm (maximaler Verschleiß) überschreitet und die Oberflächen der Buchsen beschädigt oder ihr Presssitz geschwächt sind, ersetzen Sie die Buchsen durch neue.
Beim Austausch ist sowohl für den Aus- als auch für den Einbau der Dorn A.60333/1/2 zu verwenden. Beachten Sie dabei Folgendes:
- Die Buchsen müssen in die Buchsen eingepresst werden, wobei die Ölbohrung in der vorderen Buchse dem Kanal im Zylinderblock gegenüberliegen muss.
- Nach dem Einpressen müssen die Buchsen abschließend bearbeitet und auf den Innendurchmesser gebracht werden (die Abmessungen sind in der Abbildung angegeben).
Um die vollständige Koaxialität der Wellenbuchsen zu gewährleisten, wird zur Endbearbeitung eine Reibahle A.90353 verwendet, die beide Buchsen gleichzeitig bearbeitet.
Buchse des Ölpumpenantriebszahnrads
Überprüfen Sie den Presssitz der Buchsen. Die Innenfläche sollte glatt und gratfrei sein. Andernfalls muss die Buchse ausgetauscht werden.
Verwenden Sie den Dorn A.60Z26/I zum Aus- und Einpressen der Buchse.
Nach dem Einpressen die Buchse mit einer Reibahle bis 16.016-16.037 bearbeiten. mm.
Die Welle des Ölpumpenantriebs wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Der gerissene oder nicht mehr elastische Gummiring des Halters wird durch einen neuen ersetzt.