Desmontamos convencionalmente el piñón y el eje de accionamiento de la bomba de aceite en el motor desmontado del automóvil.
Para desmontar el piñón de accionamiento de la bomba de aceite, desatornillamos el soporte de fijación del alternador (artículo – desmontaje del motor).
Desmontaje del piñón de accionamiento de la bomba de aceite
- Agarrаndo con unos alicates el borde del fijador del piñón de accionamiento de la bomba de aceite, extraemos el fijador de su alojamiento en el bloque de cilindros.
La conexión está sellada por una junta tórica montada en la cabeza del fijador.
- Introducimos con apriete un mandril cónico de madera en el orificio estriado del piñón de accionamiento de la bomba de aceite y extraemos el piñón del bloque de cilindros, girándolo en sentido antihorario.
Al montar el piñón, lo ensartamos en el extremo estriado del eje de la bomba de aceite y lo engranamos con el piñón del eje de accionamiento de la bomba de aceite; sujetando el piñón con un destornillador, retiramos el mandril de madera.
Desmontaje del eje de accionamiento de la bomba de aceite
Para extraer el eje de accionamiento de la bomba de aceite, hay que desmontar:
- la polea de los accionamientos de los órganos auxiliares;
- la tapa del accionamiento de distribución;
- la cadena del accionamiento de distribución.
- Extraemos del bloque de cilindros el piñón de accionamiento de la bomba de aceite.
- Desmontamos el piñón de accionamiento de la bomba de aceite. Para ello:
- con un cincel o un destornillador, desdoblamos la arandela de seguridad del perno de fijación del piñón;
- con una llave de 17, desatornillamos el perno de fijación del piñón. Sujetamos el piñón para que no gire con un destornillador que, a través del orificio del piñón, se apoya en la cabeza del perno de fijación de la brida de tope del eje.
- extraemos el perno con las arandelas.
- desmontamos el piñón.
- Con un vaso de 10, desatornillamos dos pernos de fijación de la brida de tope del eje al bloque de cilindros y desmontamos la brida de tope.
- Extraemos el eje de accionamiento de la bomba de aceite del alojamiento del bloque de cilindros.
Verificación del eje y del piñón de accionamiento de la bomba de aceite
En las superficies de los muñones de apoyo del eje y en la superficie de trabajo del excéntrico no debe haber abolladuras ni rayas. En los dientes de los piñones de accionamiento de la bomba de aceite y del distribuidor de encendido no se admiten desprendimientos; con tal defecto, sustituya los piñones y el eje por otros nuevos.
Casquillos del eje de accionamiento de la bomba de aceite
Compruebe el diámetro interior de los casquillos, su prensado en los alojamientos, así como la coincidencia del orificio de lubricación del casquillo delantero con el canal del bloque de cilindros (giro del casquillo). La superficie interior debe ser lisa y sin gripajes.
Tras medir los diámetros del eje y de los casquillos, determine los juegos entre los casquillos y las superficies de apoyo del eje. Si el juego supera 0,15 mm (desgaste límite), así como en caso de daño de las superficies de los casquillos o de aflojamiento de su prensado, sustituya los casquillos por otros nuevos.
Al sustituirlos, utilice tanto para el desmontaje como para el montaje el mandril А.60333/1/2, observando lo siguiente:
- los casquillos deben estar prensados en los alojamientos, y el orificio para el aceite del casquillo delantero debe encontrarse frente al canal del bloque de cilindros;
- tras el prensado, los casquillos deben ser mecanizados definitivamente y acabados según el diámetro interior (las dimensiones se dan en la figura 12).
Para asegurar la coaxialidad completa de los casquillos del eje, para su acabado se utiliza el escariador А.90353, con el que se mecanizan simultáneamente ambos casquillos.
Casquillo del piñón de accionamiento de la bomba de aceite
Compruebe el prensado del casquillo. La superficie interior debe ser lisa y sin gripajes; en caso contrario, sustituya el casquillo.
Para extraer y prensar el casquillo, utilice el mandril А.60З26/I. Tras el prensado, mecanice el casquillo con escariador hasta 16,016-16,037 mm.
Montaje
- Montamos el eje de accionamiento de la bomba de aceite en orden inverso.
- El montaje posterior lo realizamos en orden inverso.
- Sustituimos la junta tórica del fijador rota o que ha perdido elasticidad por una nueva.