Retiramos condicionalmente el engranaje y el rodillo impulsor de la bomba de aceite del motor desmontado del automóvil.
Para quitar el engranaje impulsor de la bomba de aceite, desatornille el soporte de montaje del generador (artículo - Desmontaje del motor).
Habiendo agarrado la nervadura del retén del engranaje impulsor de la bomba de aceite con unos alicates, retiramos el retén del casquillo del bloque de cilindros.
La conexión se sella con un anillo de goma, se coloca en la cabeza del pestillo.
Introducimos un cono de madera con un ajuste de interferencia en el orificio estriado del engranaje impulsor de la bomba de aceite y retiramos el engranaje del bloque de cilindros girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.
Al instalar el engranaje, lo colocamos en el vástago estriado del rodillo de la bomba de aceite y lo engranamos con el engranaje del rodillo impulsor de la bomba de aceite, sujetando el engranaje con un destornillador, retiramos el mandril de madera
Para quitar el eje de transmisión de la bomba de aceite, debe quitar:
- - polea de accionamiento auxiliar;
- - tapa de distribución;
- - cadena de distribución.
Retire el engranaje impulsor de la bomba de aceite del bloque de cilindros.
Retire la rueda dentada impulsora de la bomba de aceite para esto:
Con un cincel o un destornillador, doble la arandela de seguridad del perno de la rueda dentada
Utilice una llave de 17 para desatornillar el perno de montaje de la rueda dentada.
Impedimos que la rueda dentada gire con un destornillador colocado a través del orificio de la rueda dentada en la cabeza del perno que sujeta la brida de empuje del rodillo.
Extracción del tornillo con arandelas
Quitar la estrella
Con cabeza de “10”, desenroscamos los dos tornillos que sujetan la brida de empuje de los rodillos al bloque motor y retiramos la brida de empuje
Retire el rodillo impulsor de la bomba de aceite del zócalo del bloque de cilindros
Defecto del rodillo y engranaje del accionamiento de la bomba de aceite
No debe haber abolladuras ni arañazos en las superficies de los cuellos de los cojinetes del rodillo y en la superficie de trabajo de la excéntrica.
En los dientes de los engranajes impulsores de aceite No se permite que la bomba y el distribuidor de encendido se astillen, con tal defecto, reemplace los engranajes y el rodillo por otros nuevos.
Casquillos del eje impulsor de la bomba de aceite.
Compruebe el diámetro interior de los casquillos, su presión en los casquillos, así como la coincidencia del orificio de lubricación en el casquillo delantero con el canal en el bloque de cilindros (girando el casquillo).
La superficie interior debe ser lisa y sin rebabas.
Habiendo medido los diámetros del rodillo y los casquillos, determine los espacios entre los casquillos y las superficies de apoyo del rodillo.
Si la holgura supera los 0,15 mm (límite de desgaste), así como si las superficies de los casquillos están dañadas o se debilita su presión, sustituya los casquillos por otros nuevos.
Al reemplazar, utilice la herramienta A.60333/1/2 tanto para la extracción como para la instalación, teniendo en cuenta lo siguiente:
- los bujes deben estar presionados en los casquillos, mientras que el orificio de aceite en el buje delantero debe estar contra el canal en el bloque de cilindros;
- después de presionar, los casquillos deben estar terminados y terminados en el diámetro interior (las dimensiones se dan en la figura).
Para asegurar la alineación completa de los casquillos de los rodillos, se utiliza un escariador A.90353 para acabarlos, que procesa simultáneamente ambos casquillos.
Casquillo del engranaje impulsor de la bomba de aceite
Compruebe que el buje esté presionado. La superficie interna debe ser lisa y sin rayas, de lo contrario, reemplace la funda.
Para extraer y presionar el buje, use el mandril А.60З26 / I.
Después de presionar el buje, procesarlo con un escariador hasta 16.016-16.037 mm.
Instale el eje impulsor de la bomba de aceite en orden inverso.
El montaje posterior se realiza en orden inverso.
Reemplazamos el anillo de goma del retenedor por uno nuevo si está roto o ha perdido su elasticidad.