Wir demontieren das Schwungrad im Rahmen einer Motorüberholung oder zum Austausch der Krone.
Wir bereiten das Fahrzeug für die Durchführung der Arbeiten vor. Minuspol der Batterie abklemmen.
Getriebeeinheiten ausbauen
Schwungrad ausbauen. Dazu:
(Modelle mit Nasskupplung): Öl aus dem Kupplungsgehäuse ablassen, indem die Verschlussschraube am unteren Teil herausgedreht wird.
Schwungrad mit dem Schloss Nr. 3824591 fixieren.
Die beiden gegenüberliegenden Schrauben lösen. einander
Zwei Führungsstifte M12x1,25x90 mm montieren
Typ und Größe der Schrauben bestimmen und zwei T-förmige Griffe in die Schwungradlöcher (1) und (2) einsetzen
Wenn die Konstruktion eine Kupplung vorsieht, können die Bohrungen für die Druckplatten-Befestigungsschrauben mit metrischem oder Zollgewinde ausgeführt werden.
Machen Sie bei der Schraubenauswahl keine Fehler.
Lösen Sie die restlichen sechs Schwungrad-Befestigungsschrauben.
Entfernen Sie das Schwungrad von den Führungsstiften.
Schwungrad zerlegen, prüfen und reparieren
Prüfen Sie den Zustand des Stützlagers der Primärwelle des Getriebes, das in den Schwungradsitz eingepresst ist.
Bei großem Spiel oder festsitzenden Wälzkörpern muss das Lager ausgetauscht werden.
Ausbau des Primärlagers mit Dorn und Hammer
Reinigen Sie die Oberfläche für den Lagereinbau mit feinem Schleifpapier
Schwungradoberfläche auf Kerben und Grate prüfen
Kleinere Defekte können mit Schleifpapier entfernt werden.
Prüfen Sie den Schwungradzahnkranz auf Verschleiß und Zahnschäden.
Gegebenenfalls den Schwungradzahnkranz austauschen. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
- Mit einer Kupferstange den Zahnkranz abschlagen.
– Den neuen Zahnkranz 20 Minuten in einem auf 127 °C vorgeheizten Ofen erhitzen.
– Den Zahnkranz auf das Schwungrad montieren mit der Seite mit der Fase an den Zähnen zur Kurbelwelle.
Montage
Einbau eines neuen Primärlagers mit Hammer und Dorn
Einbau des Schwungrads
Einbau von zwei Führungsstiften M12x1,25x90 mm in die Bohrungen Kurbelwellenflansch gegenüberliegend
Wir bestimmen Art und Größe der Schrauben und montieren zwei T-förmige Griffe in den Schwungradlöchern (1) und (2).
Wenn die Konstruktion eine Kupplung vorsieht, können die Löcher für die Druckplattenbefestigungsschrauben mit metrischem oder Zollgewinde ausgeführt werden. Machen Sie bei der Auswahl der Schrauben keine Fehler.
Prüfen Sie das hintere Ende der Kurbelwelle und den Schwungradflansch auf Schmutz, hervorstehende Kerben und Grate.
Montieren Sie das Schwungrad auf den Führungsstiften.
Schmieren Sie die Schraubengewinde und Unterlegscheiben mit sauberem Motoröl.
Sechs Schrauben montieren
T-Griffe und Führungsstifte (1) und (2) entfernen
Die restlichen Schrauben in die Löcher einsetzen, aus denen die Führungsstifte entfernt wurden
Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug Nr. 3824591 gegen Verdrehen sichern, um das Schwungrad in einer festen Position zu fixieren
Ziehen Sie die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.
Anzugsdrehmoment: erste Stufe – 30 Nm; Zweite Stufe – 90° drehen
Prüfen Sie anschließend den Schwungradschlag:
Bestimmen Sie den Schwungradschlag (4) mit einer Messuhr (1) und einer Messuhrvorrichtung (2).
- - Montieren Sie die Vorrichtung am Schwungradgehäuse.
- - Befestigen Sie den Sensor an der Vorrichtung.
- - Montieren Sie die Messuhrsonde am Ende des Schwungrads.
- - Montieren Sie die Messsonde am Ende des Schwungrads mit dem in der Tabelle angegebenen Radius, möglichst nahe am Außendurchmesser, um den Endschlag (1) des Schwungrads zu messen.
- – Bewegen Sie das Schwungrad nach vorne, um das Axialspiel der Kurbelwelle einzustellen. Stellen Sie die Messsonde auf Null.
- – Drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung. Wir messen und dokumentieren den Schwungradschlag an vier gleichmäßig verteilten Punkten.
Bewegen Sie das Schwungrad bei jeder Messung nach vorne, um das Axialspiel der Kurbelwelle einzustellen.
- Bestimmen Sie den Rundlauf.
Der Rundlauf ist definiert als die Differenz zwischen den maximalen und minimalen Anzeigewerten an vier Messpunkten.
- Messen Sie den Abstand von der Schwungradmitte zur Messsonde (A).
Maximaler Rundlauf
Schwungradradius, mm - Maximaler Rundlauf des Schwungrads, mm
- 101,6 - 0,140
- 127 - 0,130
- 152,4 - 0,156
- 177,8 - 0,182
- 203,2 - 0,208
- 228,6 - 0,234
- 254 - 0,260
Wenn der Schwungradschlag den maximalen Wert überschreitet, muss das Schwungrad ausgebaut werden.
Überprüfen Sie die Kontaktflächen von Schwungrad und Kurbelwelle auf Riefen, Grate und Schmutz.
Ersetzen Sie das Schwungrad, wenn der Rundlauf den Maximalwert überschreitet.
Nach der Montage das Getriebe und alle Teile einbauen.