Снятие и ремонт маховика Cummins ISF3.8

Маховик двигателя снимаем при капитальном ремонте двигателя или для замены венца.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем агрегаты трансмиссии.

Снятие маховика
Рис. 1. Снятие маховика

Снимаем маховик, для этого:

  1. Модели с «мокрым» сцеплением: сливаем масло с картера сцепления, вывернув пробку с нижней его части.
  2. С помощью фиксатора № 3824591 фиксируем маховик от проворота.
  3. Выкручиваем два болта, расположенных друг напротив друга.
  4. Устанавливаем два направляющих штифта М12×1,25×90 мм.
Установка направляющих штифтов
Рис. 2. Установка направляющих штифтов
  1. Определяем тип и размер болтов, устанавливаем две Т-образные рукоятки в отверстия маховика (1) и (2).
Установка Т-образных рукояток
Рис. 3. Установка Т-образных рукояток в отверстия маховика

Примечание: если конструкцией предусмотрена муфта сцепления, отверстия под болты крепления нажимного диска могут быть выполнены с метрической или дюймовой резьбой. Не ошибитесь при подборе болтов.

  1. Выкручиваем оставшиеся шесть болтов крепления маховика.
  2. Снимаем маховик с направляющих штифтов.

Разборка, проверка и ремонт маховика

Проверка опорного подшипника
Рис. 4. Проверка опорного подшипника первичного вала
  1. Проверяем состояние опорного подшипника первичного вала коробки передач, запрессованного в гнездо маховика. Если большой люфт или заедание тел качения, нужно заменить подшипник.
Снятие подшипника
Рис. 5. Снятие первичного подшипника с помощью оправки
  1. Снимаем первичный подшипник с помощью оправки и молотка.
  2. Мелкой наждачной бумагой очищаем поверхность под установку подшипника.
  3. Проверяем поверхность маховика на наличие зазубрин и заусенцев.
Проверка поверхности маховика
Рис. 6. Проверка поверхности маховика
  1. Небольшие дефекты можно устранить наждачной бумагой.
Устранение дефектов
Рис. 7. Устранение небольших дефектов наждачной бумагой
  1. Проверяем зубчатый венец маховика на отсутствие износа и повреждений зубьев. Если необходимо, то заменяем зубчатый венец маховика, для этого:
Сбивание зубчатого венца
Рис. 8. Сбивание зубчатого венца медным стержнем
  • с помощью медного стержня сбиваем зубчатый венец;
Нагрев зубчатого венца
Рис. 9. Нагрев зубчатого венца в печи
  • нагреваем новый зубчатый венец в течение 20 минут в печи, предварительно нагретой до 127°C;
Установка зубчатого венца
Рис. 10. Установка зубчатого венца на маховик
  • устанавливаем зубчатый венец на маховик стороной с фаской на зубьях к коленчатому валу.

Сборка маховика

Установка нового подшипника
Рис. 11. Установка нового первичного подшипника
  1. Устанавливаем новый первичный подшипник с помощью молотка и оправки.

Установка маховика

Установка направляющих штифтов во фланец
Рис. 12. Установка направляющих штифтов во фланец коленчатого вала
  1. Устанавливаем два направляющих штифта М12×1,25×90 мм в отверстия фланца коленчатого вала напротив друг друга.
  2. Определяем тип и размер болтов, устанавливаем две Т-образные рукоятки в отверстия маховика (1) и (2).

Примечание: если конструкцией предусмотрена муфта сцепления, отверстия под болты крепления нажимного диска могут быть выполнены с метрической или дюймовой резьбой. Не ошибитесь при подборе болтов.

Подготовка к установке маховика
Рис. 13. Подготовка к установке маховика
  1. Проверяем задний торец коленчатого вала и фланец под маховик на отсутствие грязи и выступающих зазубрин и заусенцев.
  2. Устанавливаем маховик на направляющие штифты.
  3. Смазываем резьбу болтов и шайбы чистым моторным маслом.
Установка болтов крепления
Рис. 14. Установка болтов крепления маховика
  1. Устанавливаем шесть болтов.
  2. Снимаем Т-образные рукоятки и направляющие штифты (1) и (2).
  3. Устанавливаем оставшиеся болты в отверстия, из которых были удалены направляющие штифты.
  4. Фиксируем коленчатый вал от проворота с помощью приспособления № 3824591 для фиксации маховика в неподвижном положении.
Фиксация маховика
Рис. 15. Фиксация маховика приспособлением № 3824591
  1. Затягиваем болты в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: первый этап – 30 Н·м; второй этап – доворачиваем на 90°.

Проверка биения маховика

Установка индикатора для проверки биения
Рис. 16. Установка стрелочного индикатора для проверки биения маховика

Определяем торцовое биение маховика (4) с помощью стрелочного индикатора (1) и приспособления для стрелочного индикатора (2):

  • устанавливаем приспособление на картер маховика;
  • закрепляем датчик на приспособлении;
  • устанавливаем щуп индикатора на торец маховика на указанном в таблице радиусе, как можно ближе к его наружному диаметру для измерения торцового (1) биения маховика;
  • сдвигаем маховик вперед, чтобы выбрать осевой зазор коленчатого вала. Выставляем индикатор на ноль;
  • поворачиваем коленчатый вал на один оборот. Измеряем и записываем биение маховика в четырех равноудаленных точках его окружности.

Обязательно сдвигайте маховик вперед при каждом измерении, чтобы выбрать осевой люфт коленчатого вала.

Измерение биения
Рис. 17. Измерение биения маховика
  • определяем полное биение. Полное биение определяется как разница между максимальным и минимальным показаниями индикатора в четырех точках выполнения измерений.
Измерение радиуса
Рис. 18. Измерение расстояния от центра маховика до щупа индикатора (А)
  • измеряем расстояние от центра маховика до щупа индикатора (А).

Максимальное полное биение маховика

Радиус маховика, ммМаксимальное полное биение маховика, мм
101,6 0,140
127 0,130
152,4 0,156
177,8 0,182
203,2 0,208
228,6 0,234
254 0,260

Если биение маховика выше максимального, нужно снять маховик.

Проверка контактных поверхностей
Рис. 19. Проверка контактных поверхностей маховика и коленчатого вала

Проверить контактные поверхности маховика и коленчатого вала на наличие задиров, заусенцев и грязи.

Заменяем маховик, если биение выше максимального.

После сборки устанавливаем трансмиссию и все детали.