Retiramos el volante del motor al revisar el motor o para reemplazar la corona.
Preparando el coche para la tarea. Desconecte el terminal negativo de la batería.
Extracción de las unidades de transmisión
Retire el volante, para esto:
(Modelos con embrague "húmedo"): Drene el aceite de la carcasa del embrague quitando el tapón de la parte inferior.
Mediante la cerradura nº 3824591, evitamos que el volante gire
Desatornillamos los dos tornillos situados uno frente al otro
Instalamos dos pasadores guía M12x1,25x90 mm
Determine el tipo y tamaño de los pernos, instale dos manijas en T en los orificios del volante (1) y (2)
Si el diseño prevé un embrague, los orificios para los pernos de montaje de la placa de presión se pueden hacer con roscas métricas o en pulgadas.
No se equivoque al elegir los tornillos.
Desatornille los seis pernos de montaje del volante restantes
Retirar el volante de los pasadores guía
Desmontaje, inspección y reparación del volante
Compruebe el estado del cojinete de apoyo del eje de entrada de la caja de cambios presionado en el asiento del volante.
Si hay mucho juego o agarrotamiento de los elementos rodantes, se debe reemplazar el rodamiento.
Retire el rodamiento primario con un mandril y un martillo
Con una lija fina, limpiamos la superficie para instalar el rodamiento
Comprobación de la superficie del volante en busca de muescas y rebabas
Los pequeños defectos se pueden eliminar con papel de lija.
Compruebe la corona dentada del volante en busca de desgaste y daños en los dientes.
Si es necesario, reemplazamos la corona del volante, para esto:
- use una varilla de cobre para derribar la corona
- caliente la corona nueva durante 20 minutos en un horno precalentado a 127˚ C
- instale la corona en el volante con el lado con chaflán en los dientes al cigüeñal
Montaje
Instalación del nuevo cojinete primario con un martillo y un mandril
Instalación del volante
Instalamos dos pasadores guía M12x1,25x90 mm en los agujeros de la brida del cigüeñal enfrentados
Determinamos el tipo y tamaño de los pernos, instalamos dos manijas en T en los orificios de los columpios ika (1) y (2)
Si el diseño prevé un embrague, los orificios para los pernos de montaje de la placa de presión se pueden hacer con roscas métricas o en pulgadas. No se equivoque al elegir los pernos.
Revise el extremo trasero del cigüeñal y la brida del volante en busca de suciedad, muescas sobresalientes y rebabas
Instalación del volante en los pasadores guía
Lubrica las roscas de los pernos y arandelas con aceite de motor limpio
Instale seis pernos
Retire las manijas en T y los pasadores guía (1) y (2)
Instalación de los pernos restantes en los orificios de los que se quitaron los pasadores guía
Reparamos el giro del cigüeñal con la herramienta nº 3824591 para fijar el volante en posición estacionaria
Apretamos los tornillos en la secuencia que se muestra en la figura.
Par de apriete: primera etapa - 30 Nm; segunda etapa - giro 90˚
Después de eso, comprobamos el descentramiento del volante:
Determinamos el descentramiento final del volante (4) usando un reloj comparador (1) y una herramienta de reloj comparador (2)
- - instale el accesorio en la carcasa del volante;
- - fije el sensor en el dispositivo;
- - instalar la sonda indicadora en el extremo del volante;
- - instale la sonda indicadora en el extremo del volante en el radio indicado en la tabla, lo más cerca posible de su diámetro exterior para medir el descentramiento final (1) del volante;
- - mueva el volante hacia adelante para seleccionar el juego axial del cigüeñal. Establecer el indicador a cero;
- - gire el cigüeñal una vuelta. Medimos y registramos el descentramiento del volante en cuatro puntos equidistantes de su circunferencia.
Asegúrese de mover el volante hacia adelante con cada medición para seleccionar el juego longitudinal del cigüeñal
- define el tiempo completo.
El descentramiento total se define como la diferencia entre las lecturas máxima y mínima del indicador en los cuatro puntos de medición.
- medir la distancia desde el centro del volante hasta la sonda indicadora (A).
Desviación total máxima
|
Radio del volante, mm |
Máximo Completo descentramiento del volante, mm |
|---|---|
|
101,6 |
0,140 |
|
127 |
0,130 |
|
152,4 |
0,156 |
|
177,8 |
0,182 |
|
203.2 |
0,208 |
|
228,6 |
0,234 |
|
254 |
0,260 |
Si el descentramiento del volante está por encima del máximo, se debe quitar el volante.
Revise las superficies de contacto del volante y el cigüeñal en busca de muescas, rebabas y suciedad.
Reemplace el volante si el descentramiento está por encima del máximo.
Después del montaje, instalamos la transmisión y todos los detalles.
