Зняття та ремонт маховика Cummins ISF3.8

Зняття, розбирання, перевірка та встановлення маховика двигуна Cummins ISF3.8

Маховик двигуна знімаємо під час капітального ремонту двигуна або для заміни вінця. Зняття та встановлення маховика потребують акуратності: від правильності затягування болтів і стану контактних поверхонь залежить робота зчеплення та пуск двигуна.

Підготовляємо автомобіль для виконання завдання. Від’єднуємо мінусову клему акумулятора.

Знімаємо агрегати трансмісії.

Зняття маховика
Рис. 1. Зняття маховика.

Знімаємо маховик, для цього:

  1. Моделі з «мокрим» зчепленням: зливаємо мастило з картера зчеплення, викрутивши пробку з нижньої його частини.
  2. За допомогою фіксатора № 3824591 фіксуємо маховик від провертання.
  3. Викручуємо два болти, розташовані один навпроти одного.
  4. Установлюємо два напрямні штифти М12×1,25×90 мм.
Установлення напрямних штифтів
Рис. 2. Установлення напрямних штифтів.
  1. Визначаємо тип і розмір болтів, установлюємо дві Т-подібні ручки в отвори маховика (1) і (2).
Установлення Т-подібних ручок
Рис. 3. Установлення Т-подібних ручок в отвори маховика.

Примітка: якщо конструкцією передбачена муфта зчеплення, отвори під болти кріплення натискного диска можуть бути виконані з метричною або дюймовою різьбою. Не помиліться під час підбору болтів.

  1. Викручуємо решту шість болтів кріплення маховика.
  2. Знімаємо маховик з напрямних штифтів.

Розбирання, перевірка та ремонт маховика

Перевірка опорного підшипника
Рис. 4. Перевірка опорного підшипника первинного вала.
  1. Перевіряємо стан опорного підшипника первинного вала коробки передач, запресованого в гніздо маховика. Якщо великий люфт або заїдання тіл кочення, потрібно замінити підшипник.
Зняття підшипника
Рис. 5. Зняття первинного підшипника за допомогою оправки.
  1. Знімаємо первинний підшипник за допомогою оправки та молотка.
  2. Дрібним наждачним папером очищаємо поверхню під установлення підшипника.
  3. Перевіряємо поверхню маховика на наявність задирок і заусенців.
Перевірка поверхні маховика
Рис. 6. Перевірка поверхні маховика.
  1. Невеликі дефекти можна усунути наждачним папером.
Усунення дефектів
Рис. 7. Усунення невеликих дефектів наждачним папером.
  1. Перевіряємо зубчастий вінець маховика на відсутність зносу та пошкоджень зубів. Якщо необхідно, то замінюємо зубчастий вінець маховика, для цього:
Збивання зубчастого вінця
Рис. 8. Збивання зубчастого вінця мідним стрижнем.
  • за допомогою мідного стрижня збиваємо зубчастий вінець;
Нагрівання зубчастого вінця
Рис. 9. Нагрівання зубчастого вінця в печі.
  • нагріваємо новий зубчастий вінець протягом 20 хвилин у печі, попередньо нагрітій до 127°C;
Установлення зубчастого вінця
Рис. 10. Установлення зубчастого вінця на маховик.
  • установлюємо зубчастий вінець на маховик боком з фаскою на зубах до колінчастого вала.

Складання маховика

Установлення нового підшипника
Рис. 11. Установлення нового первинного підшипника.
  1. Установлюємо новий первинний підшипник за допомогою молотка та оправки.

Установлення маховика

Установлення напрямних штифтів у фланець
Рис. 12. Установлення напрямних штифтів у фланець колінчастого вала.
  1. Установлюємо два напрямні штифти М12×1,25×90 мм в отвори фланця колінчастого вала один навпроти одного.
  2. Визначаємо тип і розмір болтів, установлюємо дві Т-подібні ручки в отвори маховика (1) і (2).

Примітка: якщо конструкцією передбачена муфта зчеплення, отвори під болти кріплення натискного диска можуть бути виконані з метричною або дюймовою різьбою. Не помиліться під час підбору болтів.

Підготовка до встановлення маховика
Рис. 13. Підготовка до встановлення маховика.
  1. Перевіряємо задній торець колінчастого вала та фланець під маховик на відсутність бруду й виступаючих задирок і заусенців.
  2. Установлюємо маховик на напрямні штифти.
  3. Змащуємо різьбу болтів і шайби чистим моторним мастилом.
Установлення болтів кріплення
Рис. 14. Установлення болтів кріплення маховика.
  1. Установлюємо шість болтів.
  2. Знімаємо Т-подібні ручки та напрямні штифти (1) і (2).
  3. Установлюємо решту болтів в отвори, з яких були видалені напрямні штифти.
  4. Фіксуємо колінчастий вал від провертання за допомогою пристосування № 3824591 для фіксації маховика в нерухомому положенні.
Фіксація маховика
Рис. 15. Фіксація маховика пристосуванням № 3824591.
  1. Затягуємо болти в послідовності, показаній на рисунку. Момент затягування: перший етап – 30 Н·м; другий етап – довертаємо на 90°.

Перевірка биття маховика

Установлення індикатора для перевірки биття
Рис. 16. Установлення стрілкового індикатора для перевірки биття маховика.

Визначаємо торцеве биття маховика (4) за допомогою стрілкового індикатора (1) і пристосування для стрілкового індикатора (2):

  • установлюємо пристосування на картер маховика;
  • закріплюємо датчик на пристосуванні;
  • установлюємо щуп індикатора на торець маховика на зазначеному в таблиці радіусі, якнайближче до його зовнішнього діаметра для вимірювання торцевого (1) биття маховика;
  • зсуваємо маховик уперед, щоб вибрати осьовий зазор колінчастого вала. Виставляємо індикатор на нуль;
  • повертаємо колінчастий вал на один оберт. Вимірюємо й записуємо биття маховика в чотирьох рівновіддалених точках його кола.

Обов’язково зсувайте маховик уперед під час кожного вимірювання, щоб вибрати осьовий люфт колінчастого вала.

Вимірювання биття
Рис. 17. Вимірювання биття маховика.
  • визначаємо повне биття. Повне биття визначається як різниця між максимальним і мінімальним показаннями індикатора в чотирьох точках виконання вимірювань.
Вимірювання радіуса
Рис. 18. Вимірювання відстані від центра маховика до щупа індикатора (А).
  • вимірюємо відстань від центра маховика до щупа індикатора (А).

Максимальне повне биття маховика

Радіус маховика, мм Максимальне повне биття маховика, мм
101,60,140
1270,130
152,40,156
177,80,182
203,20,208
228,60,234
2540,260

Якщо биття маховика вище максимального, потрібно зняти маховик.

Перевірка контактних поверхонь
Рис. 19. Перевірка контактних поверхонь маховика і колінчастого вала.

Перевірити контактні поверхні маховика і колінчастого вала на наявність задирок, заусенців і бруду.

Замінюємо маховик, якщо биття вище максимального.

Після складання встановлюємо трансмісію та всі деталі.