Zahnriemen des Gaswechselsteuermechanismus am Motor VAZ-2112
Der Zahnriemen des Gaswechselsteuermechanismus (Zahnriemen) des Motors VAZ-2112 ist im Vergleich zu den Motoren VAZ-2110 und VAZ-2109 verstärkt. Aufgrund der höheren Belastungen ist er breiter.
Der Riemen treibt zwei Nockenwellen (Einlassventilwelle und Auslassventilwelle) sowie die Kühlmittelpumpe an. Die Zahnriemenscheiben und Rollen sind ebenfalls breit — passend zur Riemenbreite. Die Riemenbreite beträgt 25,4 mm.
Für die korrekte Montage des Zahnriemens und die Einstellung des oberen Totpunkts (OT) befinden sich Markierungen auf den Nockenwellenrädern und auf der hinteren Abdeckung des Nockenwellenantriebs. Entsprechend gibt es eine Markierung auf dem Kurbelwellenrad und an der Ölpumpe.
Die Konstruktion des Motors VAZ-2112 verhindert keinen plötzlichen Riemenriss; bei einem Riss ist jedoch ein Aufschlag der Kolben auf die Ventile möglich. Daher muss der Riemenzustand bei der regelmäßigen Wartung sorgfältig geprüft werden. Zur Erleichterung der Prüfung ist eine Öffnung in der oberen Zahnriemenabdeckung vorgesehen.
- Um den Riemenzustand zu prüfen, hebeln wir die Öffnung mit einem Schraubendreher auf.
- Wir prüfen den Riemenzustand; dabei ist es besser, die Kurbelwelle zu drehen, um den gesamten Riemen zu prüfen.
Bei den späteren Motorvarianten VAZ-21124 und VAZ-21126 sind bereits Aussparungen in den Kolben vorgesehen, die Kolben und Ventile vor einem Aufschlag schützen.
Zahnriemenwechsel
Um den Zahnriemen zu wechseln, muss zunächst der Generatorantriebsriemen abgenommen werden.
- Mit einem Schlüssel 13 lösen wir die Mutter zur Befestigung des Generators am Spannhalter.
- Mit einem Schlüssel 10 drehen wir die Einstellschraube heraus und lockern den Riemen. Wir nehmen ihn von den Riemenscheiben der Kurbelwelle und des Generators ab.
- Mit einer Nuss 10 drehen wir die sechs Befestigungsschrauben der vorderen Abdeckung heraus.
- Wir nehmen die Zahnriemenabdeckung ab.
- Mit einem Schlüssel 17 drehen wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn über die Befestigungsschraube der Generatorantriebsscheibe.
- Wir drehen, bis die Markierung am Schwungrad mit der an der Kupplungsgehäuseabdeckung übereinstimmt.
- Dabei müssen die Markierungen an den Nockenwellenzahnrädern mit den Markierungen an der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmen.
- Um die Befestigungsschraube der Generatorantriebsscheibe herauszudrehen, blockieren wir das Schwungrad mit einem Schraubendreher gegen Verdrehen.
- Mit einer Nuss 17 oder einem Steckschlüssel drehen wir die Befestigungsschraube der Scheibe heraus.
- Wir nehmen die Generatorantriebsscheibe ab.
- Am Kurbelwellenzahnrad muss bei der OT-Einstellung die Markierung mit dem Schlitz an der Ölpumpe übereinstimmen.
- Mit einem Schlüssel 17 lösen wir die Mutter der Zahnriemenspannrolle.
- Durch Drehen der Rolle lockern wir die Riemenspannung und nehmen den hinteren Riemenstrang vom Zahnrad der Auslassnockenwelle, von der Spannrolle und von der Kühlmittelpumpenscheibe ab.
- Wir nehmen den Riemen von den Zahnrädern der Kurbelwelle und der Auslassnockenwelle sowie von der Stützrolle ab.
Montage des Zahnriemens
- Wir montieren den Riemen in umgekehrter Reihenfolge.
- Wir überzeugen uns von der Übereinstimmung der Einstellmarkierungen von Kurbelwelle und Nockenwellen.
- Wir legen den Zahnriemen auf das Kurbelwellenzahnrad.
- Durch Drehen der Spannrolle spannen wir den Riemen und befestigen die Rolle.
- Beim Spannen des Riemens muss die Aussparung an der Außenscheibe mit dem Vorsprung an der Innenhülse der Spannrolle übereinstimmen.
- Nachdem wir die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Drehrichtung gedreht haben, prüfen wir die Übereinstimmung der Einstellmarkierungen.
- Die Spannung des Zahnriemens prüfen wir im mittleren Teil des Strangs zwischen den Nockenwellenrädern. Der Riemendurchhang muss 5,4 ± 0,2 mm bei einer Last von 100 N (10 kgf) betragen.
- Wir bauen die Teile in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Anzugsdrehmoment der Befestigungsschraube der Generatorantriebsscheibe: 97,9–108,8 N·m (9,90–11,10 kgf·m).