Ремінь приводу газорозподільного механізму двигуна ВАЗ-2112

Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна ВАЗ-2112 посилений порівняно з двигунами ВАЗ-2110 і ВАЗ-2109. Він ширший за розміром у зв'язку з підвищеними навантаженнями.

Ремінь обертає два розподільні вали (вал впускних клапанів і вал випускних клапанів) та насос охолоджувальної рідини. Зубчасті шківи й ролики також широкі — під ширину ременя. Ширина ременя становить 25,4 мм.

Для правильної установки ременя ГРМ і для встановлення верхньої мертвої точки (ВМТ) на шківах розподільних валів і на задній кришці приводу розподільних валів є мітки. Відповідно, на шківі колінчастого вала і на масляному насосі також є мітка.

Конструкція двигуна ВАЗ-2112 не запобігає раптовому обриву ременя, однак при обриві можливий удар поршнів об клапани. Тому потрібно уважно оглядати стан ременя під час періодичного технічного обслуговування. Для зручності огляду передбачено лючок у верхній кришці ременя ГРМ.

1. Щоб оглянути стан ременя, піддягаємо викруткою лючок.

2. Оглядаємо стан ременя, при цьому краще прокручувати колінчастий вал, щоб оглянути повністю весь ремінь.

На наступних модифікаціях двигунів ВАЗ-21124 і ВАЗ-21126 уже передбачені проточки в поршнях, які запобігають удару поршнів об клапани.

Заміна ременя ГРМ

Щоб замінити ремінь ГРМ, потрібно спочатку зняти ремінь приводу генератора.

1. Ключем на 13 ослаблюємо затяжку гайки кріплення генератора до натяжного кронштейна.

2. Ключем на 10 викручуємо регулювальний болт і ослаблюємо ремінь. Знімаємо його зі шківів колінчастого вала й генератора.

3. Головкою на 10 відкручуємо шість болтів кріплення передньої кришки.

4. Знімаємо кришку ременя ГРМ.

5. Ключем на 17 прокручуємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора.

6. Прокручуємо до суміщення мітки на маховику і кришці картера зчеплення.

7. При цьому мітки на зубчастих шківах розподільних валів повинні збігтися з мітками на задній кришці ременя ГРМ.

8. Щоб відкрутити болт кріплення шківа приводу генератора, фіксуємо маховик від прокручування викруткою.

9. Головкою на 17 або накидним ключем відкручуємо болт кріплення шківа.

10. Знімаємо шків приводу генератора.

11. На зубчастому шківі колінчастого вала при встановленні ВМТ мітка повинна збігатися з прорізом на масляному насосі.

12. Ключем на 17 ослаблюємо гайку натяжного ролика ременя ГРМ.
13. Повертаючи ролик, ослаблюємо натяг ременя і знімаємо задню його вітку із зубчастого шківа випускного розподільного вала, натяжного ролика і шківа насоса охолоджувальної рідини.

14. Знімаємо ремінь із зубчастих шківів колінчастого і випускного розподільного валів та опорного ролика.

Встановлення ременя ГРМ

1. Встановлюємо ремінь у зворотній послідовності.
2. Переконуємося в суміщенні настановних міток колінчастого і розподільних валів.
3. Надягаємо зубчастий ремінь на шків колінчастого вала.

4. Повертаючи натяжний ролик, натягуємо ремінь і закріплюємо ролик.

5. При натягу ременя виріз на зовнішньому диску повинен збігтися з виступом на внутрішній втулці натяжного ролика.
6. Прокрутивши колінчастий вал у напрямку обертання на два оберти, перевіряємо суміщення настановних міток.

7. Натяг зубчастого ременя перевіряємо в середній частині вітки між шківами розподільних валів. Прогин ременя повинен становити 5,4 ± 0,2 мм під навантаженням 100 Н (10 кгс).
8. Складаємо деталі у зворотній послідовності.

Момент затяжки болта кріплення шківа приводу ременя генератора: 97,9–108,8 Н·м (9,90–11,10 кгс·м).