Einbau des Zylinderkopfes des K4M-Motors

Die Montage des Zylinderkopfs erfolgt nach Reparatur, Prüfung und Fehlerbewertung.

Vor der Montage des Zylinderkopfs stellen wir die Kolben der Zylinder auf die Mitte des Hubs.

Die Anlageflächen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks müssen entfettet werden.

Wir prüfen das Vorhandensein der Führungsbuchse am Zylinderblock.

Wir montieren am Zylinderblock die Vorrichtung Mot.104 oder einen abgeschnittenen Stehbolzen als zweite Führung.

Wir montieren am Zylinderblock die Zylinderkopfdichtung.

Wir montieren den Zylinderkopf.

Wir schrauben die Vorrichtung Mot.104 oder den abgeschnittenen Stehbolzen als zweite Führung heraus.

1. Wir ziehen die Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs in der in Abbildung 1 angegebenen Reihenfolge mit einem Drehmoment von 20±2 N·m an.
2. Nach dem Anziehen der Schrauben drehen wir alle Schrauben in der angegebenen Reihenfolge um einen Winkel von 240±6° weiter.

Wir montieren die Hydrokompensatoren der Ventile (Abb. 2).

Wir prüfen die Funktionsfähigkeit der Hydrostößel: Wir drücken auf den oberen Teil des Hydrostößels; wenn der Zylinder leicht eindrückbar ist, ist der Hydrostößel möglicherweise mit Harzen verstopft. Der Hydrostößel muss in Kerosin oder Dieselkraftstoff getaucht werden, um die Harze zu lösen. Danach muss der Hydrostößel in Öl getaucht und erneut geprüft werden. Wenn der Hydrokompensator danach nicht elastisch wird, ist der Hydrokompensator defekt und muss ersetzt werden.

Wir montieren die Kipphebel der Ventile (Abb. 3).

Wir schmieren die Nockenwellenlagerstellen mit Motoröl.

Wir montieren die Nockenwellen Abnahme der Nockenwellen und Hydrokompensatoren K4M.

Entfetten Sie die Anlagefläche des Zylinderkopfs und des Zylinderkopfdeckels.

Wir tragen mit einer Rolle das Dichtmittel Loctite 518 auf, bis es eine rötliche Farbe annimmt. Wenn Dichtmittel auf die Nockenwellenlagerstellen gelangt ist, wischen wir es unbedingt ab.

Wir montieren den Zylinderkopfdeckel.

Wir ziehen den Zylinderkopfdeckel in der in Abbildung 6 angegebenen Reihenfolge stufenweise an:

• 1. Stufe — Schrauben 22, 23, 20 und 13 mit einem Drehmoment von 8 N·m (0,8 kgf·m);
• 2. Stufe — Schrauben 1–12, 14–19, 21 und 24 mit einem Drehmoment von 15 N·m (1,5 kgf·m);
• 3. Stufe — Schrauben 22, 23, 20 und 13 lösen;
• 4. Stufe — Schrauben 22, 23, 20 und 13 mit einem Drehmoment von 15 N·m (1,5 kgf·m) anziehen.

1. Wir schrauben die Sicherungsschraube des Stößels der Exzenterkurve (1) der Vorrichtung Mot.1669 heraus (siehe Abb. 7).
2. Wir schrauben die standardmäßige Sicherungsschraube des Stößels der Exzenterkurve (2) ein und tragen einen Tropfen Loctite Frenetanch (Klebe-Dichtmittel) auf ihr Gewinde auf.
3. Wir ziehen die Sicherungsschraube des Stößels der Exzenterkurve mit einem Drehmoment von 15 N·m an.

Wir tragen auf die Anlagefläche des Ölabscheiderdeckels das Dichtmittel Loctite 518 auf (Abbildung 8).

Wir montieren den Ölabscheiderdeckel.

Wir ziehen in der angegebenen Reihenfolge mit dem erforderlichen Drehmoment die neuen Befestigungsschrauben des Ölabscheiders in den gewindelosen Bohrungen sowie die neuen oder bisherigen Befestigungsschrauben des Ölabscheiderdeckels in den Gewindebohrungen an (siehe Abb. 9).

1. Wir montieren den Dichtring des Magnetventils des Nockenwellenverstellers mit der Vorrichtung Mot1513 (siehe Abb. 10) und das Magnetventil des Nockenwellenverstellers der Einlassventile.
2. Wir ziehen die Befestigungsschrauben des Magnetventils des Nockenwellenverstellers der Einlassventile mit einem Drehmoment von 10 N·m an.

Wir montieren mit der Vorrichtung (2) Mot1503 den Stopfen (1) des Zylinderkopfdeckels (Abbildung 11).

Wir tragen auf alle vier Zündspulen das Fett GRAISSE FLUORE (Streifenbreite 2 mm) am Innenumfang der Hochspannungskabelkappe auf (Abbildung 12).

Wir schrauben die Zündkerzen ein. Wir montieren die Zündspulen an ihren Platz.

Wir montieren den Nockenwellensensor mit einer neuen Dichtung an seinen Platz (Abbildung 13).

Wir montieren die Dichtungen des Ansaugrohrs und montieren das Ansaugrohr.

Wir ziehen das Ansaugrohr gemäß Abbildung 14 an.

Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Zerlegung.

Anziehdrehmomente der Befestigungen bei der Montage des Zylinderkopfs