Установка головки блока цилиндров двигателя К4М

Установку головки блока цилиндров производим после ремонта, осмотра и дефектации.

Перед установкой головки блока цилиндров устанавливаем поршни цилиндров на середину хода.

Нужно обезжирить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.

Проверяем наличие направляющей втулки на блоке цилиндров.

Устанавливаем на блок цилиндров приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.

Устанавливаем на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.

Устанавливаем головку блока.

Выворачиваем приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.

1. Затягиваем болты крепления головки блока в указанной последовательности на рисунке 1 моментом 20±2 Н·м.
2. После затяжки болтов еще доворачиваем все болты в указанной последовательности на угол 240±6°.

Устанавливаем гидрокомпенсаторы клапанов (рис. 2).

Проверяем работоспособность гидротолкателей: надавливаем на верхнюю часть гидротолкателя, если цилиндр вдавливается легко, то возможно гидротолкатель забит смолами. Нужно погрузить гидротолкатель в керосин или дизельное топливо, чтобы растворить смолы. После этого нужно гидротолкатель погрузить в масло и проверить еще раз. Если после этого гидрокомпенсатор не становится упругим, значит, гидрокомпенсатор неисправен, и его нужно заменить.

Устанавливаем коромысла клапанов (рис. 3).

Смазываем моторным маслом опоры распределительных валов.

Устанавливаем распределительные валы Снятие распредвалов и гидрокомпенсаторов К4М.

Обезжирьте посадочную поверхность головки и крышки головки блока цилиндров.

Наносим с помощью валика герметик Loctite 518, пока он не станет красноватого цвета. Если на опоры распредвала попал герметик, обязательно его вытираем.

Устанавливаем крышку головки блока цилиндров.

Затягиваем крышку головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 6, поэтапно:

• 1-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н·м (0,8 кгс·м);
• 2-й этап – болты 1 – 12, 14 – 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н·м (1,5 кгс·м);
• 3-й этап – ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
• 4-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 затянуть моментом затяжки 15 Н·м (1,5 кгс·м).

1. Выворачиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (1) приспособления Mot.1669 (см. рис. 7).
2. Вворачиваем штатный стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (2), нанеся каплю состава Loctite Frenetanch (клей-герметик) на его резьбу.
3. Затягиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка моментом 15 Н·м.

Наносим на посадочную поверхность крышки маслоотделителя герметик Loctite 518 (рисунок 8).

Устанавливаем крышку маслоотделителя.

Затягиваем в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы, новые или прежние болты крепления крышки маслоотделителя в резьбовых отверстиях (см. рис. 9).

1. Устанавливаем сальник электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала с помощью приспособления Mot1513 (см. рис. 10) и электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.
2. Затягиваем болты крепления электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов моментом 10 Н·м.

Устанавливаем с помощью приспособления (2) Mot1503 заглушку крышки головки блока цилиндров (1) (рисунок 11).

Наносим на все четыре катушки зажигания смазку GRAISSE FLUORE (ширина полоски равна 2 мм) по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения (рисунок 12).

Заворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем катушки зажигания на место.

Устанавливаем на место датчик распределительного вала с новой прокладкой (рисунок 13).

Устанавливаем прокладки впускной трубы и устанавливаем впускную трубу.

Затягиваем впускную трубу в соответствии с рисунком 14.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности разборке.

Моменты затяжки крепежа при установке ГБЦ