Установка головки блоку циліндрів двигуна К4М

Встановлення головки блока циліндрів виконуємо після ремонту, огляду та дефектування.

Перед встановленням головки блока циліндрів встановлюємо поршні циліндрів на середину ходу.

Потрібно знежирити посадкові поверхні головки блока і блока циліндрів.

Перевіряємо наявність напрямної втулки на блоці циліндрів.

Встановлюємо на блок циліндрів пристосування Mot.104 або обрізану шпильку як другу напрямну.

Встановлюємо на блок циліндрів прокладку головки блока циліндрів.

Встановлюємо головку блока.

Вивертаємо пристосування Mot.104 або обрізану шпильку як другу напрямну.

1. Затягуємо болти кріплення головки блока в зазначеній послідовності на малюнку 1 моментом 20±2 Н·м.
2. Після затягування болтів ще довертаємо всі болти в зазначеній послідовності на кут 240±6°.

Встановлюємо гідрокомпенсатори клапанів (мал. 2).

Перевіряємо працездатність гідроштовхачів: натискаємо на верхню частину гідроштовхача; якщо циліндр вдавлюється легко, то можливо гідроштовхач забитий смолами. Потрібно занурити гідроштовхач у гас або дизельне паливо, щоб розчинити смоли. Після цього потрібно гідроштовхач занурити в масло і перевірити ще раз. Якщо після цього гідрокомпенсатор не стає пружним, значить, гідрокомпенсатор несправний, і його потрібно замінити.

Встановлюємо коромисла клапанів (мал. 3).

Змащуємо моторним маслом опори розподільних валів.

Встановлюємо розподільні вали Зняття розподільних валів і гідрокомпенсаторів К4М.

Знежирте посадкову поверхню головки і кришки головки блока циліндрів.

Наносимо за допомогою валика герметик Loctite 518, поки він не стане червонуватим. Якщо на опори розподільного вала потрапив герметик, обов'язково його витираємо.

Встановлюємо кришку головки блока циліндрів.

Затягуємо кришку головки блока циліндрів у порядку, вказаному на малюнку 6, поетапно:

• 1-й етап — болти 22, 23, 20 і 13 моментом затягування 8 Н·м (0,8 кгс·м);
• 2-й етап — болти 1–12, 14–19, 21 і 24 моментом затягування 15 Н·м (1,5 кгс·м);
• 3-й етап — послабити болти 22, 23, 20 і 13;
• 4-й етап — болти 22, 23, 20 і 13 затягнути моментом затягування 15 Н·м (1,5 кгс·м).

1. Вивертаємо стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка (1) пристосування Mot.1669 (див. мал. 7).
2. Ввертаємо штатний стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка (2), нанісши краплю складу Loctite Frenetanch (клей-герметик) на його різьблення.
3. Затягуємо стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка моментом 15 Н·м.

Наносимо на посадкову поверхню кришки масловіддільника герметик Loctite 518 (малюнок 8).

Встановлюємо кришку масловіддільника.

Затягуємо у вказаному порядку потрібним моментом нові болти кріплення масловіддільника в отворах без різьблення, нові або попередні болти кріплення кришки масловіддільника в різьбових отворах (див. мал. 9).

1. Встановлюємо сальник електромагнітного клапана фазорегулятора розподільного вала за допомогою пристосування Mot1513 (див. мал. 10) і електромагнітний клапан фазорегулятора розподільного вала впускних клапанів.
2. Затягуємо болти кріплення електромагнітного клапана фазорегулятора розподільного вала впускних клапанів моментом 10 Н·м.

Встановлюємо за допомогою пристосування (2) Mot1503 заглушку кришки головки блока циліндрів (1) (малюнок 11).

Наносимо на всі чотири котушки запалювання мастило GRAISSE FLUORE (ширина смужки дорівнює 2 мм) по внутрішньому колу ковпачка проводу високої напруги (малюнок 12).

Загортаємо свічки запалювання. Встановлюємо котушки запалювання на місце.

Встановлюємо на місце датчик розподільного вала з новою прокладкою (малюнок 13).

Встановлюємо прокладки впускної труби і встановлюємо впускну трубу.

Затягуємо впускну трубу відповідно до малюнка 14.

Подальше складання виконуємо у зворотній послідовності розбиранню.

Моменти затягування кріплення при встановленні ГБЦ