Дизель моделі Д-245.7ЄЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-32053-07.
Дизель моделі Д-245.9ЄЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-4234 та ПАЗ-32053-07
Загальний пристрій двигуна показано на рис.1.
На дизелях застосовується паливна система Common Rail з електронним управлінням упорскування, яка забезпечує екологічні показники, що відповідають рівню Євро-3 за рахунок оптимізації робочого процесу.
До складу двигуна входять:
- - блок циліндрів з підвіскою;
- - механізми кривошипно-шатунного та газорозподілу;
- - системи мастила, живлення та охолодження;
- - пристрої наддуву, пуску, приводи електроустаткування та агрегатів.
Кривошипно-шатунний механізм складається з: колінчастого валу, поршнів з поршневими кільцями та пальцями, шатунів, корінних та шатунних підшипників, маховика.
Колінчастий вал - сталевий, має п'ять корінних і чотири шатунні шийки.
Спереду та ззаду колінчастий вал ущільнюється манжетами.
Поршень виготовляється з алюмінієвого сплаву.
У днищі поршня виконано камеру згоряння. У верхній частині поршень має три канавки - у перші дві встановлюються компресійні кільця, у третій - маслознімне кільце.
Під канавку верхнього компресійного кільця залита вставка зі спеціального чавуну.
Поршневі кільця. Верхнє компресійне кільце виконане з високоміцного чавуну, у перерізі має форму рівнобічної трапеції, друге
компресійне кільце конусне.
На торцевій поверхні біля замку компресійні кільця мають маркування «Верх» («ТОР»).
Маслознімне кільце коробчатого типу з пружинним розширювачем.
Шатун - сталевий.
Для мастила поршневого пальця у верхній головці шатуна та втулці є отвори.
Розподільний механізм складається з розподільчого валу, впускних та випускних клапанів, а також деталей їх встановлення та приводу: штовхачів, штанг, коромисел, регулювальних гвинтів з гайками, тарілок з сухариками, пружин, стійок та осі коромисел.
Розподільний вал приводиться в дію від колінчастого валу через шестерні розподілу
Технічні характеристики дизеля
Модель двигуна - Д-245.7ЄЗ або Д-245.9ЕЗ
Тип дизельний, чотиритактний, з турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря.
Спосіб сумішоутворення - Безпосереднє упорскування палива
Кількість і розташування циліндрів 4, рядне, вертикальне
Робочий об'єм циліндрів, л: 4,75
Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2
Напрямок обертання колінчастого валу правий (за годинниковою стрілкою)
Діаметр циліндрів/ хід поршня, мм:
- Д-245.7ЄЗ - 110
- Д-245.9ЄЗ - 125
Ступінь стиснення 17
Номінальна потужність, нетто, кВт:
- Д-245.7ЄЗ - 85,0
- Д-245.9ЄЗ - 95,0
Номінальна частота обертання, мін-1: 2400
Максимальний момент, що крутить, нетто, Нм:
- Д-245.7ЄЗ - 422
- Д-245.9ЄЗ - 456
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, мін-1:
- Д-245.7ЄЗ - 1000... 1500
- Д-245.9ЄЗ - 1500...1600
Мінімальна частота обертання на холостому ході, мін-1: 750...800
Максимальна частота обертання холостого ходу, мін-1, не більше 2650
Система вентиляції - відкрита
Система мастила - Комбінована: під тиском від масляного насоса та розбризкуванням
Охолодження в системі мастила - Рідинно-масляний теплообмінник
Масляний фільтр - Повнопотоковий, нерозбірний, мод. ФМ 009-1012005 чи М5101
Паливний насос високого тиску - СР3.3 (фірма "BOSCH", Німеччина)
Електронний блок керування дизелем - EDC7UC31 (фірми «BOSCH», Німеччина)
Форсунка - CRIN2 (фірми «BOSCH», Німеччина)
Паливний фільтр грубої очистки - Preline PL 270 ( фірми «MANN-HUMMEL GMBH», Німеччина)
Паливний фільтр тонкого очищення - Mann & Hummel WDK962/12 або WDK962/14 (Німеччина)
Повітряний фільтр - Очищувач повітря з паперовими фільтруючими елементами
Система наддуву - З регульованим тиском наддуву та повітряно-повітряним охолоджувачем наддувного повітря
Турбокомпресор - С14 (фірма "Турбо") С15 (фірма "Турбо") або S200G (фірми "Schwitzer", Німеччина)
Система охолодження дизеля - Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, термостатом та розширювальнимим бачком
Засоби полегшення пуску двигуна - Свічки розжарювання та рідинний підігрівач
