Дизель моделі Д-245.7 ЕЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-32053-07. Дизель моделі Д-245.9 ЕЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-4234 і ПАЗ - 32053-07

Загальний пристрій двигуна показано на рис.1.

На дизелях застосовується Паливна система Common Rail з електронним управлінням уприскування, яка забезпечує екологічні показники відповідні рівню Євро-3 за рахунок оптимізації робочого процесу.

Характеристики и неисправности двигателя Д-245.7Е3 / Д-245.9Е3

До складу двигуна входять: блок циліндрів з підвіскою; механізми кривошипно-шатунний і газорозподілу; системи змащення, живлення та охолодження; пристрої наддуву, пуску, приводи електрообладнання та агрегатів.

Кривошипно-шатунний механізм складається з: колінчастого вала, поршнів з поршневими кільцями і пальцями, шатунів, корінних і шатунних підшипників, маховика.

Колінчастий вал-сталевий, має п'ять корінних і чотири шатунні шийки. Спереду і ззаду колінчастий вал ущільнюється манжетами.

Поршень виготовляється з алюмінієвого сплаву.

У днище поршня виконана камера згоряння. У верхній частині поршень має три канавки - в перші дві встановлюються компресійні кільця, в третю-маслос'емное кільце.

Під канавку верхнього компресійного кільця залита вставка зі спеціального чавуну.

Поршневі Кільця. Верхнє компресійне кільце виконано з високоміцного чавуну, в перетині має форму рівнобокої трапеції, друге

компресійне кільце конусне. На торцевій поверхні у замку компресійні кільця мають маркування " Верх»("ТОР"). Маслосъемное кільце

коробчатого типу з пружинним розширювачем.

Шатун-сталевий. Для змащення поршневого пальця у верхній голівці шатуна і втулці є отвори.

Розподільний механізм складається з розподільного валу, впускних і випускних клапанів, а також деталей їх установки і приводу: штовхачів, штанг, коромисел, регулювальних гвинтів з гайками, тарілок з сухариками, пружин, стійок і осі коромисел.

Розподільний вал приводиться в дію від колінчастого вала через шестерні розподілу

ТЕХНІЧНІ характеристики дизеля

Модель двигуна-Д-245.7 ЕЗ або Д-245.9 ЕЗ

Тип дизельний, чотиритактний, з турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря.

Спосіб сумішоутворення-безпосереднє уприскування палива

Число і розташування циліндрів 4, рядне, вертикальне

Робочий об'єм циліндрів, л: 4,75

Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2

Напрямок обертання колінчастого вала праве (за годинниковою стрілкою)

Діаметр циліндрів / хід поршня, мм:

Д-245.7 ЕЗ-110

Д-245.9 ЕЗ - 125

Ступінь стиснення 17

Номінальна потужність, нетто, кВт:

Д-245.7 ЕЗ-85,0

Д-245.9 ЕЗ-95,0

Номінальна частота обертання, хв-1: 2400

Максимальний крутний момент, нетто, Нм:

Д-245.7 ЕЗ-422

Д-245.9 ЕЗ-456

Частота обертання при максимальному крутному моменті, хв-1:

Д-245.7 ЕЗ - 1000... 1500

Д-245.9 ЕЗ - 1500...1600

Мінімальна частота обертання на холостому ходу, хв-1: 750...800

Максимальна частота обертання холостого ходу, хв-1, не більше 2650

Система вентиляції - відкрита

Система змащення-комбінована: під тиском від масляного насоса і розбризкуванням

Охолодження в системі змащення-рідинно-масляний теплообмінник

Масляний фільтр-повнопотоковий, нерозбірний, мод. ФМ 009-1012005 або М5101

Паливний насос високого тиску-СР3. 3 (фірма "BOSCH", Німеччина)

Електронний блок управління дизелем-EDC7UC31 (фірми "BOSCH", Німеччина)

Форсунка-CRIN2 (фірми "BOSCH", Німеччина) 

Паливний фільтр грубої очистки-Preline PL 270 (фірми "MANN-HUMMEL GMBH", Німеччина)

Паливний фільтр тонкого очищення-Mann & Hummel WDK962/12 або WDK962/14 (Німеччина)

Повітряний фільтр-очищувач повітря з паперовими фільтруючими елементами

Система наддуву-з регульованим тиском наддуву і повітряно-повітряним охолоджувачем наддувочного повітря

Турбокомпресор-С14 (фірма "Турбо") С15 (фірма «Турбо») або S200G (фірми "Schwitzer", Німеччина)

Система охолодження дизеля-рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, термостатом і розширювальним бачком

Засоби полегшення пуску двигуна-свічки розжарювання і рідинний підігрівач