Дизель моделі Д-245.7 ЕЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-32053-07. Дизель моделі Д-245.9 ЕЗ встановлюється на автобусах ПАЗ-4234 і ПАЗ - 32053-07
Загальний пристрій двигуна показано на рис.1.
На дизелях застосовується Паливна система Common Rail з електронним управлінням уприскування, яка забезпечує екологічні показники відповідні рівню Євро-3 за рахунок оптимізації робочого процесу.
До складу двигуна входять: блок циліндрів з підвіскою; механізми кривошипно-шатунний і газорозподілу; системи змащення, живлення та охолодження; пристрої наддуву, пуску, приводи електрообладнання та агрегатів.
Кривошипно-шатунний механізм складається з: колінчастого вала, поршнів з поршневими кільцями і пальцями, шатунів, корінних і шатунних підшипників, маховика.
Колінчастий вал-сталевий, має п'ять корінних і чотири шатунні шийки. Спереду і ззаду колінчастий вал ущільнюється манжетами.
Поршень виготовляється з алюмінієвого сплаву.
У днище поршня виконана камера згоряння. У верхній частині поршень має три канавки - в перші дві встановлюються компресійні кільця, в третю-маслос'емное кільце.
Під канавку верхнього компресійного кільця залита вставка зі спеціального чавуну.
Поршневі Кільця. Верхнє компресійне кільце виконано з високоміцного чавуну, в перетині має форму рівнобокої трапеції, друге
компресійне кільце конусне. На торцевій поверхні у замку компресійні кільця мають маркування " Верх»("ТОР"). Маслосъемное кільце
коробчатого типу з пружинним розширювачем.
Шатун-сталевий. Для змащення поршневого пальця у верхній голівці шатуна і втулці є отвори.
Розподільний механізм складається з розподільного валу, впускних і випускних клапанів, а також деталей їх установки і приводу: штовхачів, штанг, коромисел, регулювальних гвинтів з гайками, тарілок з сухариками, пружин, стійок і осі коромисел.
Розподільний вал приводиться в дію від колінчастого вала через шестерні розподілу
ТЕХНІЧНІ характеристики дизеля
Модель двигуна-Д-245.7 ЕЗ або Д-245.9 ЕЗ
Тип дизельний, чотиритактний, з турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря.
Спосіб сумішоутворення-безпосереднє уприскування палива
Число і розташування циліндрів 4, рядне, вертикальне
Робочий об'єм циліндрів, л: 4,75
Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2
Напрямок обертання колінчастого вала праве (за годинниковою стрілкою)
Діаметр циліндрів / хід поршня, мм:
Д-245.7 ЕЗ-110
Д-245.9 ЕЗ - 125
Ступінь стиснення 17
Номінальна потужність, нетто, кВт:
Д-245.7 ЕЗ-85,0
Д-245.9 ЕЗ-95,0
Номінальна частота обертання, хв-1: 2400
Максимальний крутний момент, нетто, Нм:
Д-245.7 ЕЗ-422
Д-245.9 ЕЗ-456
Частота обертання при максимальному крутному моменті, хв-1:
Д-245.7 ЕЗ - 1000... 1500
Д-245.9 ЕЗ - 1500...1600
Мінімальна частота обертання на холостому ходу, хв-1: 750...800
Максимальна частота обертання холостого ходу, хв-1, не більше 2650
Система вентиляції - відкрита
Система змащення-комбінована: під тиском від масляного насоса і розбризкуванням
Охолодження в системі змащення-рідинно-масляний теплообмінник
Масляний фільтр-повнопотоковий, нерозбірний, мод. ФМ 009-1012005 або М5101
Паливний насос високого тиску-СР3. 3 (фірма "BOSCH", Німеччина)
Електронний блок управління дизелем-EDC7UC31 (фірми "BOSCH", Німеччина)
Форсунка-CRIN2 (фірми "BOSCH", Німеччина)
Паливний фільтр грубої очистки-Preline PL 270 (фірми "MANN-HUMMEL GMBH", Німеччина)
Паливний фільтр тонкого очищення-Mann & Hummel WDK962/12 або WDK962/14 (Німеччина)
Повітряний фільтр-очищувач повітря з паперовими фільтруючими елементами
Система наддуву-з регульованим тиском наддуву і повітряно-повітряним охолоджувачем наддувочного повітря
Турбокомпресор-С14 (фірма "Турбо") С15 (фірма «Турбо») або S200G (фірми "Schwitzer", Німеччина)
Система охолодження дизеля-рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, термостатом і розширювальним бачком
Засоби полегшення пуску двигуна-свічки розжарювання і рідинний підігрівач