El motor diesel modelo D-245.7E3 se instala en los autobuses PAZ-32053-07.
El motor diesel modelo D-245.9E3 se instala en los autobuses PAZ-4234 y PAZ-32053-07.
La concepción general del motor se muestra en la fig. 1.
En los motores diesel se utiliza el sistema de alimentación Common Rail con control electrónico de la inyección, que asegura prestaciones medioambientales conformes al nivel Euro-3 gracias a la optimización del proceso de trabajo.
El motor comprende:
- el bloque de cilindros con la suspensión;
- el mecanismo de manivela-biela y el mecanismo de distribución;
- los sistemas de lubricación, alimentación y refrigeración;
- los dispositivos de sobrealimentación, de arranque, los accionamientos del equipo eléctrico y de los agregados.
El mecanismo de manivela-biela se compone de: cigüeñal, pistones con segmentos y pasadores, bielas, cojinetes principales y de biela, volante motor.
El cigüeñal es de acero, tiene cinco muñequillas principales y cuatro muñequillas de biela.
Delante y detrás, el cigüeñal se sella con retenes.
El pistón se fabrica de aleación de aluminio.
En el fondo del pistón está realizada la cámara de combustión. En la parte superior, el pistón tiene tres ranuras — en las dos primeras se instalan los segmentos de compresión, en la tercera — el segmento rascador de aceite.
Bajo la ranura del segmento de compresión superior está fundida una inserción de fundición especial.
Segmentos del pistón. El segmento de compresión superior está realizado de fundición de alta resistencia, su sección tiene la forma de un trapecio isósceles, el segundo segmento de compresión es cónico.
En la superficie frontal, junto al cierre, los segmentos de compresión llevan el marcado «Верх» («TOP»).
El segmento rascador de aceite es del tipo de caja con expansor de resorte.
La biela es de acero.
Para lubricar el pasador del pistón, en la cabeza superior de la biela y en el casquillo hay orificios.
El mecanismo de distribución se compone del árbol de levas, las válvulas de admisión y de escape, así como de las piezas de su montaje y accionamiento: empujadores, varillas, balancines, tornillos de regulación con tuercas, platos con chavetas, resortes, soportes y eje de balancines.
El árbol de levas se acciona desde el cigüeñal a través de los engranajes de distribución.
Características técnicas del diesel
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo del motor | D-245.7E3 o D-245.9E3 |
| Tipo | Diesel, de cuatro tiempos, con turbocompresor y refrigeración del aire de sobrealimentación |
| Modo de formación de la mezcla | Inyección directa de combustible |
| Número y disposición de los cilindros | 4, en línea, vertical |
| Cilindrada, l | 4,75 |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Sentido de giro del cigüeñal | a la derecha (en el sentido de las agujas del reloj) |
| Diámetro de cilindros / carrera del pistón, mm | D-245.7E3 — 110/125; D-245.9E3 — 110/125 |
| Relación de compresión | 17 |
| Potencia nominal, neta, kW | D-245.7E3 — 85,0; D-245.9E3 — 95,0 |
| Régimen nominal, min-1 | 2400 |
| Par máximo, neto, N·m | D-245.7E3 — 422; D-245.9E3 — 456 |
| Régimen al par máximo, min-1 | D-245.7E3 — 1000–1500; D-245.9E3 — 1500–1600 |
| Régimen mínimo de ralentí, min-1 | 750–800 |
| Régimen máximo de ralentí, min-1, no más de | 2650 |
| Sistema de ventilación | Abierto |
| Sistema de lubricación | Combinado: a presión desde la bomba de aceite y por salpicadura |
| Refrigeración en el sistema de lubricación | Intercambiador de calor líquido-aceite |
| Filtro de aceite | De flujo total, no desmontable, mod. FM 009-1012005 o M5101 |
| Bomba de inyección de alta presión | CP3.3 (empresa «BOSCH», Alemania) |
| Unidad electrónica de control del diesel | EDC7UC31 (empresa «BOSCH», Alemania) |
| Inyector | CRIN2 (empresa «BOSCH», Alemania) |
| Filtro de combustible grueso | Preline PL 270 (empresa «MANN-HUMMEL GMBH», Alemania) |
| Filtro de combustible fino | Mann & Hummel WDK962/12 o WDK962/14 (Alemania) |
| Filtro de aire | Filtro de aire con elementos filtrantes de papel |
| Sistema de sobrealimentación | Con presión de sobrealimentación regulable y enfriador aire-aire del aire de sobrealimentación |
| Turbocompresor | C14 (empresa «Turbo»), C15 (empresa «Turbo») o S200G (empresa «Schwitzer», Alemania) |
| Sistema de refrigeración del diesel | Líquido, de tipo cerrado, con circulación forzada del líquido, termostato y depósito de expansión |
| Medios para facilitar el arranque del motor | Bujías de incandescencia y calentador de líquido |
