Se instala el modelo diésel D-245.7EZ en los autobuses PAZ-32053-07.

Diesel modelo D-245.9EZ se instala en buses PAZ-4234 y PAZ-32053-07

La disposición general del motor se muestra en la Fig. 1.

Los diésel utilizan el sistema de combustible common rail con control de inyección electrónico, que proporciona un rendimiento medioambiental correspondiente al nivel Euro-3 al optimizar el flujo de trabajo.

Sección longitudinal del motor: 1 - boquilla de enfriamiento del pistón; 2 - bomba de agua; 3 - pasador de pistón; 4 - biela; 5 - gorra; 6 - pistón; 7 - camisa de cilindro; 8 - tapa de culata; 9 - culata; 10 - bloque de cilindros; 11 - volante; 12 - contrapeso del cigüeñal; 13 - cigüeñal; 14 - receptor de aceite; 15 - bomba de aceite

El motor incluye:

  • - bloque de cilindros con suspensión;
  • - mecanismos de manivela y distribución de gas;
  • - sistemas de lubricación, potencia y refrigeración;
  • - presurización, dispositivos de puesta en marcha, accionamientos de equipos y unidades eléctricas.

El mecanismo de manivela consta de: un cigüeñal, pistones con anillos de pistón y pasadores, bielas, cojinetes principales y de biela, un volante.

El cigüeñal es de acero, tiene cinco muñones principales y cuatro de biela.

Delantero y trasero, el cigüeñal está sellado con puños.

El pistón está hecho de aleación de aluminio.

Se hace una cámara de combustión en la parte inferior del pistón. En la parte superior, el pistón tiene tres ranuras: los anillos de compresión están instalados en los dos primeros y un anillo rascador de aceite en el tercero.

Un inserto hecho de hierro fundido especial se funde debajo de la ranura del anillo de compresión superior.

Aros de pistón. El anillo de compresión superior está hecho de hierro fundido de alta resistencia, en la sección transversal tiene forma de trapezoide isósceles, el segundo

anillo de compresión cónico.

En la superficie del extremo cerca de la cerradura, los anillos de compresión están marcados como "Top" ("TOR").

Rascador de aceite tipo caja con expansor de resorte.

Biela - acero.

Hay orificios en el extremo superior de la biela y el buje para lubricar el pasador del pistón.

El árbol de levas consta de un árbol de levas, válvulas de admisión y escape, así como piezas para su instalación y accionamiento: varillas de empuje, varillas, balancines, tornillos de ajuste con tuercas, placas con grietas, resortes, cremalleras y ejes de balancines.

El árbol de levas es accionado por el cigüeñal a través de engranajes de distribución

Especificaciones diésel

Modelo de motor: D-245.7EZ o D-245.9EZ

Tipo Diesel, cuatro tiempos, turboalimentado y refrigerado por aire.

Método de formación de la mezcla - Inyección directa de combustible

Número y disposición de cilindros 4, en línea, verticales

Desplazamiento del cilindro, l: 4,75

Orden de encendido de cilindros: 1-3-4-2

El sentido de giro del cigüeñal es el derecho (sentido horario)

Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm:

  • D-245.7ЕЗ - 110
  • D-245.9ЕЗ - 125

Relación de compresión 17

Potencia nominal, neta, kW:

  • D-245.7ЕЗ - 85.0
  • D-245.9ЕЗ - 95.0

Velocidad nominal, min-1: 2400

Par máximo, neto, Nm:

  • D-245.7EZ - 422
  • D-245.9EZ - 456

Velocidad a par máximo, min-1:

  • D-245.7ЕЗ - 1000... 1500
  • D-245.9Å - 1500...1600

Régimen mínimo de ralentí, min-1: 750...800

Velocidad de ralentí máxima, min-1, no más de 2650

Sistema de ventilación - Abierto

Sistema de lubricación - Combinado: bajo presión de la bomba de aceite y salpicaduras

Refrigeración en el sistema de lubricación - Intercambiador de calor líquido-aceite

Filtro de aceite - Paso total, no separable, mod. FM 009-1012005 o М5101

Bomba de combustible de alta presión - СР3.3 (BOSCH, Alemania)

Unidad de control diesel electrónica - EDC7UC31 (BOSCH, Alemania)

Boquilla - CRIN2 (BOSCH, Alemania)

Filtro de combustible grueso - Preline PL 270 (MANN-HUMMEL GMBH, Alemania)

Filtro de combustible parcial - Mann & Hummel WDK962/12 o WDK962/14 (Alemania)

Filtro de aire - Filtro de aire con elementos filtrantes de papel

Sistema de sobrealimentación: con presión de sobrealimentación variable y enfriador de aire de carga aire a aire

Turbocompresor - C14 (compañía Turbo) C15 (compañía Turbo) o S200G (compañía Schwitzer, Alemania)

Sistema de refrigeración diésel - líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de líquido, termostato y expansión tanque m

Auxiliares de arranque: bujías incandescentes y calentador de líquido

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