Das Spiel zwischen dem Ölabstreifring und der Kolbenringnut muss im Bereich von 0,135–0,335 mm liegen.
Die Stoßspiele der Kolbenringe müssen bei den Kompressionsringen 0,3–0,7 mm und bei den Ölabstreifringen 0,3–1,0 mm betragen.
Die Größenklassen der Kolben, Pleuel und Bolzen sind in der Tabelle am Ende des Artikels angegeben.
Die Bolzen und Pleuel werden mit Farbe gekennzeichnet: der Bolzen in der Bohrung, das Pleuel am Schaft nahe dem oberen Auge.
Auf dem Kolbenboden ist eine römische Ziffer eingeschlagen, die die Kolbenklasse angibt.
Der Bolzen darf nicht aus dem Pleuelauge fallen, wenn man ihn etwa um 45° neigt.
Der Massenunterschied zwischen den Kolben mit Pleueln, Bolzen und Kolbenringen, die an einem Motor montiert werden, darf 12 g nicht überschreiten.
Zerlegen und Prüfen der Pleuel-Kolben-Gruppe
Mit einem Kolbenringabzieher die Kolbenringe abnehmen. Ist kein Abzieher vorhanden, können die Ringe durch vorsichtiges Aufbiegen an den Stößen entnommen werden.
Die Sicherungsringe auf beiden Seiten des Kolbens abnehmen.
Die Kolbenbolzen mit leichten Hammerschlägen über einen Dorn 1 austreiben. Das Pleuel 2 aus dem Kolben 3 entnehmen.
Auf dieselbe Weise die übrigen Kolben von den Pleueln abnehmen.
Die Kolben begutachten. Bei Fressspuren, Brandspuren oder tiefen Kratzern sind die Kolben zu ersetzen.
Den Kolbendurchmesser messen. Ist er kleiner als 91,9 mm, ist der Kolben zu ersetzen.
Der Kolbendurchmesser wird in einer Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse, 8,0 mm unterhalb der Bolzenachse gemessen.
Der Kolben wird im Zylinder mit einem Spiel von 0,024–0,048 mm montiert.
Zur Sicherung des Spielwerts sind die Kolben nach dem Durchmesser in fünf Größenklassen eingeteilt: A, B, W, G und D.
Die Buchstabenkennzeichnung ist auf dem Kolbenboden eingeschlagen.
Bei der Zuordnung des Kolbens zum Zylinder ist das oben genannte Spiel zu gewährleisten.
Das zulässige Höchstspiel zwischen Kolben und Zylinder beträgt 0,25 mm.
Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder lässt sich durch Messen von Kolben und Zylinder bestimmen.
Als Ersatzteile werden Kolben in zwei Reparaturmaßen geliefert: mit um 0,5 mm und um 1,0 mm vergrößertem Durchmesser.
Das Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut an mehreren Stellen des Kolbenumfangs messen.
Das Spiel muss bei den Kompressionsringen 0,05–0,087 mm und beim Ölabstreifring 0,115–0,365 mm betragen.
Übersteigen die Spiele die angegebenen Werte, sind die Ringe oder Kolben zu ersetzen.
Die Stoßspiele der Kolbenringe messen.
Dazu den Ring in den Zylinder einsetzen und mit dem Kolben als Dorn so vorschieben, dass der Ring gerade und ohne Verkanten im Zylinder sitzt.
Mit der Fühlerlehre das Stoßspiel messen; es muss bei den Kompressionsringen 0,3–0,6 mm und bei den Scheiben der Ölabstreifringe 0,5–1,0 mm betragen.
Übersteigt das Spiel den angegebenen Wert, ist der Ring zu ersetzen.
Ist das Spiel kleiner, können die Ringenden mit einer im Schraubstock eingespannten Feile abgefeilt werden. Der Ring wird dabei auf der Feile auf und ab bewegt.
Den Sitz des Kolbenbolzens im oberen Pleuelauge prüfen.
Das Spiel zwischen Bolzen und Buchse des oberen Pleuelauges muss 0,0045–0,0095 mm betragen.
Die Bolzen, Kolben und Pleuel sind in vier Größenklassen eingeteilt und mit Farbe gekennzeichnet.
Der Bolzen wird an der Innenfläche an einem Ende gekennzeichnet, das Pleuel am Schaft, der Kolben an der Unterseite eines der Kolbenaugen, oder es wird eine römische Ziffer auf dem Kolbenboden eingeschlagen.
Den Kolbenbolzen leicht mit Motoröl schmieren und in das obere Pleuelauge einsetzen.
Der Bolzen muss sich mit dem Druck des Daumens gerade und ohne Klemmen in das Auge einsetzen lassen.
Das Pleuel muss sich auf dem Bolzen unter dem eigenen Gewicht aus der waagerechten Lage drehen.
Der Bolzen darf sich unter dem eigenen Gewicht nicht aus dem Pleuelauge herausziehen oder herausfallen, wenn das Pleuel so gedreht wird, dass der Bolzen senkrecht steht.
Der Kolbenbolzen und das Pleuel müssen derselben oder benachbarten Größenklassen angehören.
Die Kolben mit Ringen, Bolzen und Pleueln werden nach Masse ausgewählt.
Der Massenunterschied für einen Motor darf nicht mehr als 12 g betragen.
Die Pleuellagerschalen begutachten. Bei Fressspuren, Riefen, Ausbröckelungen usw. sind sie zu ersetzen.
Die Deckel auf die Pleuel montieren und den Durchmesser der Bohrung im unteren Pleuelauge messen.
Der Nenndurchmesser der Bohrung beträgt 60+0,019 mm, der zulässige Höchstwert 60,03 mm.
Übersteigt der gemessene Durchmesser den zulässigen Höchstwert, ist das Pleuel mit Deckel zu ersetzen.
Den Durchmesser der Bohrung in der Buchse des oberen Pleuelauges messen.
Der Nenndurchmesser der Bohrung beträgt 22+0,007–0,003 mm, der zulässige Höchstwert 22,01 mm.
Übersteigt der gemessene Durchmesser den zulässigen Höchstwert, ist das Pleuel zu ersetzen.
Zusammenbau und Montage der Kolben mit Pleueln
Den Kolben 4 mit dem Pleuel 3 zusammenbauen. Vorher den Kolben auf 60–80 °С erwärmen.
Dann das Pleuel schnell so in den Kolben einsetzen, dass die Aufschrift „Перед“ (Vorn) auf dem Kolben und der Ansatz A am Pleuel auf derselben Seite liegen, und den Kolbenbolzen 6 einpressen.
Die Sicherungsringe 5 montieren.
Die Kolbenringe mit dem Abzieher auf den Kolben aufsetzen.
Der obere Kompressionsring trägt die Aufschrift „Верх“ (Oben); der Ring muss mit dieser Aufschrift zum Kolbenboden hin montiert werden.
Der untere Kompressionsring hat innen eine Nut; der Ring muss mit dieser Nut nach oben zum Kolbenboden hin montiert werden.
Die Lagerschale 7 in das untere Pleuelauge einsetzen; der Fixieransatz der Lagerschale muss in die Aussparung im unteren Kolbenauge eintreten.
Die Lagerschale 1 in den Pleueldeckel 2 einsetzen; der Fixieransatz der Lagerschale muss in die Aussparung im Deckel eintreten.
Den Zylinder, den Kolben 4, den Pleuelzapfen der Kurbelwelle und die Lagerschalen 1 und 7 mit Motoröl schmieren.
Die Kolbenringe so drehen, dass die Stöße der Kompressionsringe um 180° zueinander, die Stöße der Scheiben des Ölabstreifrings ebenfalls um 180° zueinander und um 90° zu den Stößen der Kompressionsringe liegen, und der Stoß des Expanders des Ölabstreifrings um 45° zum Stoß einer der Scheiben des Ölabstreifrings.
Die Kurbelwelle so drehen, dass sich der Pleuelzapfen des Zylinders, in den der Kolben eingebaut wird, im oberen Totpunkt befindet.
Den Kolben mit Pleuel in den Zylinder einsetzen; die Aufschrift „Перед“ (Vorn) am Kolbenauge muss nach vorn zum Motor (zum Nockenwellenantrieb) zeigen.
Um die Zylinderlauffläche nicht zu beschädigen, wird empfohlen, auf die Pleuelschrauben Hülsen aus weichem Material (z. B. Abschnitte von Gummi- oder Kunststoffschläuchen) zu stecken.
Mit einem speziellen Ringspanner die Kolbenringe zusammendrücken und den Kolben mit leichten Schlägen des Hammerstiels in den Zylinder schieben; der Ringspanner muss fest am Block anliegen, sonst können die Kolbenringe brechen.
Den Kolben nach unten schieben, damit das untere Pleuelauge auf dem Pleuelzapfen der Kurbelwelle sitzt; die Schlauchabschnitte von den Pleuelschrauben abnehmen.
Den Pleueldeckel 2 auf die Pleuelschrauben setzen; der Absatz „Б“ am Pleueldeckel muss auf derselben Seite wie der Ansatz „А“ am unteren Pleuelauge liegen, und die auf Pleuel und Deckel eingeschlagenen Zylindernummern müssen auf derselben Seite liegen.
- Die Muttern der Pleuelschrauben mit 68–75 N·m (6,8–7,5 kgf·m) anziehen.
- Auf dieselbe Weise die übrigen Kolben mit Pleueln montieren.
- Die Kurbelwelle mehrmals drehen; sie muss sich leicht und ohne Klemmen drehen.
Größenklassen der Kolben, Pleuel und Bolzen
| Bolzendurchmesser, mm | Bohrungsdurchmesser, mm | Kennzeichnung | ||
|---|---|---|---|---|
| im oberen Pleuelauge | im Kolbenauge | des Bolzens, Pleuels und Kolbens | des Kolbens | |
| 25,0000–24,9975 | 25,0070–25,0045 | 25,0000–24,9975 | Weiß | I |
| 24,9975–24,9950 | 25,0045–25,0020 | 24,9975–24,9950 | Grün | II |
| 24,9950–24,9925 | 25,0020–24,9995 | 24,9950–24,9925 | Gelb | III |
| 24,9925–24,9900 | 24,9995–24,9970 | 24,9925–24,9900 | Rot | IV |
Nenn- und zulässige Höchstmaße, Passungen der Paarungsteile der Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors Mod. 402
| Teilebezeichnung | Nenndurchmesser, mm | Bezeichnung der Paarungsteile | Nenndurchmesser, mm |
|---|---|---|---|
| Kolben | 92,0+0,048 92,0−0,012 |
Zylinderlaufbuchse | 92,0+0,084 92,0+0,024 |
| 1. Reparaturmaß 92,5+0,048 92,5−0,012 |
1. Maß 92,5+0,084 92,5+0,024 |
||
| 2. Reparaturmaß 93,0+0,048 93,0−0,012 |
2. Maß 93,0+0,084 93,0+0,024 |
||
| Oberer Kompressionsring | 2,0−0,012 Höhe |
Kolben | 2,0+0,075 2,0+0,050 Nutbreite |
| Unterer Kompressionsring | 2,0−0,012 Höhe |
Kolben | 2,0+0,075 2,0+0,050 Nutbreite |
| Ölabstreifring | 0,7−0,04 × 2 + 3,5−0,1 Höhe der beiden Scheiben und des Expanders |
Kolben | 5,0+0,055 5,0+0,035 |
| Kolbenbolzen | 25,0−0,01 | Pleuel | 25,0+0,007 25,0+0,003 |
| Kolbenbolzen | 25,0−0,01 | Kolben | 25,0−0,01 |
| Buchse des oberen Pleuelauges | 26,27+0,145 26,27+0,100 |
Pleuel | 26,25+0,045 |
| Sicherungsring des Kolbenbolzens | 2,0 ± 0,03 Dicke |
Kolben | 2,2+0,12 Nutbreite |
| Pleuellagerschalen | 61,5+0,019 − 2 (1,75−0,005) 61,5+0,019 − 2 (1,75−0,012) |
Kurbelwelle | 58,0−0,02 |
| Pleuel | 36,0−0,25 36,0−0,35 Breite des unteren Auges |
Kurbelwelle | 36,0+0,1 Breite des Pleuelzapfens |
Nenn- und zulässige Höchstmaße, Passungen der Paarungsteile der Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors Mod. 402
| Teilebezeichnung | Spiel, mm | Übermaß, mm | Zulässiger Höchstwert, mm | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| min | max | min | max | Spiel | Maß | |
| Kolben (Nennmaß) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 91,5 Kolben 92,15 Buchse |
| Kolben (1. Reparaturmaß) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 1. Maß |
| Kolben (2. Reparaturmaß) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 2. Maß |
| Oberer Kompressionsring | 0,05 | 0,087 | — | — | 0,15 | 2,1 Nutbreite |
| Unterer Kompressionsring | 0,05 | 0,087 | — | — | 0,15 | 2,1 Nutbreite |
| Ölabstreifring | 0,135 | 0,335 | — | — | — | — |
| Kolbenbolzen (im Pleuel) | 0,0045 | 0,0095 | — | — | — | 25,01 Durchmesser des oberen Pleuelauges |
| Kolbenbolzen (im Kolben) | — | 0,0025 | — | 0,0025 | — | — |
| Buchse des oberen Pleuelauges | — | — | 0,075 | 0,165 | — | — |
| Sicherungsring des Kolbenbolzens | 0,17 | 0,35 | — | — | — | — |
| Pleuellagerschalen | 0,01 | 0,063 | — | — | — | — |
| Pleuel | 0,25 | 0,45 | — | — | — | — |
Größenklassen der Zylinder und Kolben
| Klasse | Zylinderdurchmesser, mm | Kolbendurchmesser, mm |
|---|---|---|
| A | Nennmaß 92,036–92,024 |
Nennmaß 92,000–91,988 |
| 1. Reparaturmaß * 92,536–92,524 |
1. Reparaturmaß 92,500–92,488 |
|
| 2. Reparaturmaß ** 93,036–93,024 |
2. Reparaturmaß 93,000–92,988 |
|
| B | Nennmaß 92,048–92,036 |
Nennmaß 92,012–92,000 |
| 1. Reparaturmaß 92,548–92,536 |
1. Reparaturmaß 92,512–92,500 |
|
| 2. Reparaturmaß 93,048–93,036 |
2. Reparaturmaß 93,012–92,000 |
|
| W | Nennmaß 92,060–92,048 |
Nennmaß 92,024–92,012 |
| 1. Reparaturmaß 92,560–92,548 |
1. Reparaturmaß 92,524–92,512 |
|
| 2. Reparaturmaß 93,060–93,048 |
2. Reparaturmaß 93,024–92,012 |
|
| G | Nennmaß 92,072–92,060 |
Nennmaß 92,036–92,024 |
| 1. Reparaturmaß 92,572–92,560 |
1. Reparaturmaß 92,536–92,524 |
|
| 2. Reparaturmaß 93,072–93,060 |
2. Reparaturmaß 93,036–92,024 |
|
| D | Nennmaß 92,084–92,072 |
Nennmaß 92,048–92,036 |
| 1. Reparaturmaß 92,584–92,572 |
1. Reparaturmaß 92,548–92,536 |
|
| 2. Reparaturmaß 93,084–93,072 |
2. Reparaturmaß 93,048–92,036 |
* Das 1. Reparaturmaß ist um 0,5 mm vergrößert.
** Das 2. Reparaturmaß ist um 1,0 mm vergrößert.
