La holgura entre el anillo rascador de aceite y la ranura del pistón debe estar entre 0,135 y 0,335 mm.
Los espacios en las cerraduras de los anillos del pistón deben estar entre 0,3 y 0,7 mm para los anillos de compresión y entre 0,3 y 1,0 mm para los rascadores de aceite
Los grupos de tamaños de pistones, bielas y pasadores se muestran en la tabla al final del artículo
Los pasadores y las bielas están marcados con pintura: un dedo en un agujero, una biela en una varilla cerca de la cabeza superior.
Un número romano está grabado en la cabeza del pistón para indicar el grupo de pistones.
El pasador no debe salirse de la cabeza de la biela cuando se inclina a unos 45°.
La diferencia de masa entre pistones ensamblados con bielas, pasadores, anillos de pistón instalados en un motor no debe ser superior a 12 g.
Desmontaje e inspección del grupo biela y pistón
Usando un extractor de anillos de pistón, retire los anillos de pistón. Si no hay tirador, puede quitar los anillos desdoblando cuidadosamente los anillos en las cerraduras.
Retire los circlips de ambos lados del pistón
Desmontamos los bulones del pistón con ligeros golpes de martillo a través del mandril 1. Retiramos la biela 2 del pistón 3
De la misma manera, retire los pistones restantes de las bielas.
Inspeccione los pistones. Si tienen marcas de rozaduras, rastros de quemado, rayones profundos, reemplace los pistones.
Mida el diámetro del pistón. Si es inferior a 91,9 mm, sustituya el pistón.
El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón.
El pistón se instala en el cilindro con una holgura de 0,024–0,048 mm.
Para garantizar la holgura, los pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño A, B, C, D y E.
La marca de la letra está estampada en la cabeza del pistón.
Al seleccionar un pistón para un cilindro, se debe asegurar la holgura indicada anteriormente.
La holgura máxima permitida entre el pistón y el cilindro es de 0,25 mm.
La holgura entre el pistón y el cilindro se puede determinar midiendo el pistón y el cilindro.
Los pistones se suministran como repuestos en dos tamaños de reparación: con un diámetro aumentado en 0,5 mm y en 1,0 mm.
Mida el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del pistón en varios lugares alrededor de la circunferencia del pistón.
El espacio debe estar entre 0,05 y 0,087 mm para los anillos de compresión y entre 0,115 y 0,365 mm para el anillo rascador de aceite.
Si las holguras son mayores que las especificadas, se deben reemplazar los anillos o pistones.
Mida los espacios en las cerraduras de los anillos del pistón.
Para ello, inserte el anillo en el cilindro y avance el pistón como un mandril para que el anillo encaje en el cilindro de manera uniforme, sin distorsión.
Mida el espacio en el anillo de bloqueo con una galga de espesores, debe estar entre 0,3 y 0,6 mm para anillos de compresión y entre 0,5 y 1,0 mm para discos raspadores de aceite.
Si el espacio excede el especificado, reemplace el anillo.
Si el espacio es más pequeño, puede limar los extremos del anillo con una lima sujeta a un tornillo de banco. En este caso, el anillo se mueve hacia arriba y hacia abajo en el archivo.
Compruebe el ajuste del bulón del pistón en el extremo superior de la biela.
La holgura entre el pasador y el casquillo del extremo superior de la biela debe estar entre 0,0045-0,0095 mm.
Pistones, pistones y bielas se dividen en cuatro grupos de tamaño y están marcados con pintura.
El pasador está marcado en la superficie interna desde un extremo, la biela está marcada en la biela, el pistón está en la superficie inferior de una de las protuberancias o un número romano está tachado en la parte inferior del pistón.
Lubrique ligeramente el pasador del pistón con aceite de motor e insértelo en el extremo superior de la biela.
El dedo debe entrar en la cabeza por el esfuerzo del pulgar de manera uniforme, sin atascarse.
La biela debe girar sobre el dedo por su propio peso desde una posición horizontal.
El pasador no debe extenderse ni caerse de la cabeza de la biela por su propio peso cuando se gira la biela para que el pasador quede vertical.
El pasador del pistón y la biela deben ser del mismo tamaño o grupos de tamaño adyacentes.
Los pistones con anillos de pistón, pasadores y bielas se ensamblan por peso.
La diferencia de peso de un motor no debe ser superior a 12 g.
Inspeccione los cojinetes de biela. Si tienen rozaduras, riesgos, apagado costuras, etc., necesitan ser reemplazados.
Instale las tapas en las bielas y mida el diámetro del orificio en la cabeza inferior de la biela.
El diámetro nominal del agujero es de 60 +0,019 mm, el diámetro máximo permitido es de 60,03 mm.
Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela con una tapa.
Mida el diámetro del orificio en el casquillo de la biela.
Diámetro nominal del orificio 22 +0,007 y 22 –0,003 mm, máximo permitido: 22,01 mm.
Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela.
Montaje e instalación de pistones con bielas
Monte el pistón 4 con la biela 3. Antes de eso, caliente el pistón a una temperatura de 60–80 °C.
Luego, inserte rápidamente la biela en el pistón de modo que la inscripción: "Front" en el pistón y la protuberancia A en la biela queden del mismo lado, y presione el pasador del pistón 6.
Instalar anillos de retención 5.
Coloque los anillos del pistón en el pistón con un extractor.
En el anillo de compresión superior hay una inscripción: "Top", el anillo debe instalarse en el pistón con esta inscripción en la parte inferior del pistón.
Hay una ranura en el lado interior del anillo de compresión inferior, el anillo debe instalarse con esta ranura hacia arriba hasta la parte inferior del pistón.
Inserte el casquillo 7 en la cabeza inferior de la biela, mientras que la lengüeta de bloqueo del casquillo debe encajar en el hueco de la cabeza inferior del pistón.
Inserte el buje 1 en la tapa de la biela 2, asegurándose de que la lengüeta de bloqueo del buje encaje en el hueco de la tapa.
Lubrique el cilindro, el pistón 4, el muñón del cigüeñal y los cojinetes 1 y 7 con aceite de motor.
Gire los anillos del pistón de modo que los bloqueos del anillo de compresión formen un ángulo de 180° entre sí, los bloqueos del disco rascador de aceite también formen un ángulo de 180° entre sí y de 90° con respecto a los bloqueos del anillo de compresión, el bloqueo del expansor del anillo rascador de aceite forma un ángulo de 45° con respecto al bloqueo de uno de los discos raspadores de aceite.
Gire el cigüeñal de modo que el muñón de la biela del cilindro en el que está instalado el pistón quede a la n.m.t.
Inserte el pistón con la biela en el cilindro, mientras que la inscripción: "Front" en el saliente del pistón debe mirar hacia la parte delantera del motor (hacia la transmisión del árbol de levas).
Para no dañar el espejo del cilindro, se recomienda colocar casquillos de material blando en los pernos de la biela (por ejemplo, piezas de goma o mangueras de plástico).
Usando un engaste especial, comprima los anillos del pistón y empuje ligeramente el pistón dentro del cilindro con el mango de un martillo, mientras que el engarce debe presionarse firmemente contra el bloque, de lo contrario, los anillos del pistón pueden romperse.
Mueva el pistón hacia abajo de modo que la cabeza inferior de la biela se asiente en el muñón de la biela del cigüeñal, retire los recortes de manguera de los pernos de la biela.
Instale la tapa de la biela 2 en los pernos de la biela, mientras que el borde "B" de la tapa de la biela debe estar del mismo lado que la protuberancia "A" en la cabeza inferior de la biela, y el cilindro los números estampados en la biela y la tapa deben ubicarse con un lado.
- 2. Instale las tuercas de los pernos de la biela y apriételas a 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf·m).
- 3. De la misma manera, instale los pistones restantes con bielas.
- 4. Gire el cigüeñal varias veces, debe girar con facilidad, sin atascarse.
Grupos dimensionales de pistones, bielas y pasadores
|
Diámetro dedo, mm |
Diámetro del agujero, mm |
Marcado |
||
|---|---|---|---|---|
|
en el extremo superior de la biela |
en el buje del pistón |
dedos, biela y pistón |
pistón |
|
|
25,0000-24,9975 |
25.0070-25.0045 |
25,0000-24,9975 |
Blanco |
I |
|
24,9975-24,9950 |
25.0045-25.0020 |
24,9975-24,9950 |
Verde |
II |
|
24,9950-24,9925 |
25,0020-24,9995 |
24,9950-24,9925 |
Amarillo |
III |
|
24.9925-24.9900 |
24,9995-24,9970 |
24.9925-24.9900 |
Rojo |
IV |
Dimensiones nominales y máximas permitidas, ajuste de las piezas de acoplamiento de la biela y el grupo de pistones del motor mod. 402
|
Nombre detalles |
Calificado diámetro, mm |
Nombre coincidencia detalles |
Calificado diámetro, mm |
|---|---|---|---|
|
Pistón |
92,0 +0,048 92,0 -0,012 |
Camisa de cilindro |
92,0 +0,084 92,0 +0,024 |
|
1er tamaño de reparación 92,5 +0,048 92,5 -0,012 |
1er tamaño 92,5 +0,084 92,5 +0,024 |
||
|
Segundo tamaño de reparación 93,0 +0,048 93,0 -0,012 |
Segundo tamaño 93,0 +0,084 93,0 +0,024 |
||
|
Pistón superior anillo de compresión |
2,0 -0,012 altura |
Pistón |
2,0 +0,075 2,0 +0,050 ancho de ranura |
|
Pistón inferior anillo de compresión |
2,0 -0,012 altura |
Pistón |
2,0 +0,075 2,0 +0,050 ancho de ranura |
|
Pistón rascador de aceite |
0,7 -0,04 x 2+3,5 -0,1 altura de dos discos y expansor |
Pistón |
5,0 +0,055 5,0 +0,035 |
|
Pasador de pistón |
25,0 -0,01 |
Biela |
25,0 +0,007 25,0 +0,003 |
|
Pasador de pistón |
25,0 -0,01 |
Pistón |
25,0 -0,01 |
|
Manga superior cabeza de biela |
26,27 +0,145 26,27 +0,100 |
Biela |
26,25 +0,045 |
|
Anillo de retención pasador de pistón |
2,0±0,03 grosor |
Pistón |
2,2 +0,12 ancho de ranura |
|
Cojinetes de biela |
61,5 +0,019 - 2 (1,75 -0,005) 61,5 +0,019 - 2 (1,75 -0,012) |
Cigüeñal |
58,0 -0,02 |
|
Biela |
36,0 -0,25 36,0 -0,35 ancho de cabeza inferior |
Cigüeñal |
36,0 +0,1 Ancho de manivela cuellos |
Dimensiones nominales y máximas permitidas, ajuste de las piezas de acoplamiento de la biela y el grupo de pistones del motor mod. 402
|
Nombre detalles |
Espacio, mm |
Precarga, mm |
Último admisible, mm |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
min |
máximo |
min |
máximo |
brecha |
tamaño |
|
|
Pistón |
0,024 |
0,048 |
— |
0,25 |
91,5 pistón 92,15 manga |
|
|
1º reparar tamaño 0,024 |
1º reparar tamaño 0,048 |
1º tamaño __ |
1º tamaño 0,25 |
1º Tamaño __ |
||
|
2do reparar tamaño 0,024 |
2do reparar tamaño 0,048 |
2do Tamaño __ |
2do tamaño 0,25 |
2do tamaño __ |
||
|
Superior pistón compresión anillo |
0,05 |
0,087 |
— |
— |
0,15 |
2,1 ancho ranuras |
|
Abajo pistón compresión anillo |
0,05 |
0,087 |
— |
— |
0,15 |
2,1 ancho ranuras |
|
Pistón rascador de aceite anillo |
0,135 |
0,335 |
— |
— |
— |
— |
|
Pasador de pistón |
0,0045 |
0,0095 |
— |
— |
— |
25.01 diámetro arriba cabezas biela |
|
Pasador de pistón |
— |
0,0025 |
— |
0,0025 |
— |
— |
|
Manga arriba cabeza de biela |
— |
— |
0,075 |
0,165 |
— |
— |
|
Retención anillo pistón dedos |
0,17 |
0,35 |
— |
— |
— |
— |
|
Manivela inserciones |
0,01 |
0,063 |
— |
— |
— |
— |
|
Biela |
0,25 |
0,45 |
— |
— |
— |
— |
Grupos dimensionales de cilindros y pistones
|
Grupo |
Diámetro del cilindro, mm |
Diámetro del pistón, mm |
|---|---|---|
|
A |
tamaño nominal 92,036 – 92,024 |
tamaño nominal 92.000 – 91.988 |
|
1er tamaño de reparación * 92,536 – 92,524 |
1er tamaño de reparación 92 500 – 92 488 |
|
|
2.º tamaño de reparación** 93,036 – 93,024 |
2.º tamaño de reparación 93 000 – 92 988 |
|
|
B |
tamaño nominal 92,048 – 92,036 |
tamaño nominal 92.012 – 92.000 |
|
1er tamaño de reparación 92 548 – 92 536 |
1er tamaño de reparación 92 512 – 92 500 |
|
|
2.º tamaño de reparación 93.048 – 93.036 |
2.º tamaño de reparación 93 012 – 92 000 |
|
|
B |
tamaño nominal 92.060 – 92.048 |
tamaño nominal 92,024 – 92,012 |
|
1er tamaño de reparación 92 560 – 92 548 |
1er tamaño de reparación 92.524 – 92.512 |
|
|
2.º tamaño de reparación 93.060 – 93.048 |
2.º tamaño de reparación 93,024 – 92,012 |
|
|
G |
tamaño nominal 92,072 – 92,060 |
tamaño nominal 92,036 – 92,024 |
|
1er tamaño de reparación 92,572 – 92,560 |
1er tamaño de reparación 92,536 – 92,524 |
|
|
2.º tamaño de reparación 93,072 – 93,060 |
2.º tamaño de reparación 93,036 – 92,024 |
|
|
D |
tamaño nominal 92,084 – 92,072 |
tamaño nominal 92,048 – 92,036 |
|
1er tamaño de reparación 92,584 – 92,572 |
1er tamaño de reparación 92 548 – 92 536 |
|
|
2.º tamaño de reparación 93,084 – 93,072 |
2.º tamaño de reparación 93,048 – 92,036 |
|
|
* El tamaño de la primera reparación aumentó en 0,5 mm ** El tamaño de la segunda reparación aumentó en 1,0 mm |
||
