La holgura entre el segmento rascador y la ranura del pistón debe estar entre 0,135 y 0,335 mm.
Las holguras en las juntas de los segmentos deben estar entre 0,3 y 0,7 mm para los segmentos de compresión y entre 0,3 y 1,0 mm para los segmentos rascadores.
Los grupos dimensionales de pistones, bielas y bulones se indican en la tabla al final del artículo.
Los bulones y las bielas se marcan con pintura: el bulón en el orificio, la biela en el vástago cerca de la cabeza superior.
En la cabeza del pistón se estampa un número romano que indica el grupo del pistón.
El bulón no debe salirse de la cabeza de la biela si se inclina aproximadamente 45°.
La diferencia de masa entre los pistones montados con bielas, bulones y segmentos en un mismo motor no debe superar los 12 g.
Desmontaje e inspección del grupo biela-pistón
Con un desmontasegmentos, extraer los segmentos. Si no se dispone de desmontasegmentos, se pueden sacar los segmentos abriéndolos con cuidado por las juntas.
Extraer los circlips de ambos lados del pistón.
Extraemos los bulones con ligeros golpes de martillo a través de un mandril 1. Sacar la biela 2 del pistón 3.
De la misma manera, desmontar los demás pistones de las bielas.
Inspeccionar los pistones. Si presentan agarrotamientos, señales de quemado o arañazos profundos, sustituir los pistones.
Medir el diámetro del pistón. Si es inferior a 91,9 mm, sustituir el pistón.
El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del bulón, a 8,0 mm por debajo del eje del bulón.
El pistón se monta en el cilindro con una holgura de 0,024 a 0,048 mm.
Para garantizar el valor de la holgura, los pistones se dividen por diámetro en cinco grupos dimensionales: A, B, V, G y D.
El marcado por letra se estampa en la cabeza del pistón.
Al emparejar el pistón con el cilindro hay que garantizar la holgura indicada anteriormente.
La holgura máxima admisible entre el pistón y el cilindro es de 0,25 mm.
La holgura entre el pistón y el cilindro puede determinarse midiendo el pistón y el cilindro.
Como repuestos se suministran pistones de dos medidas de reparación: con diámetro aumentado en 0,5 mm y en 1,0 mm.
Medir la holgura entre el segmento y la ranura del pistón en varios puntos de la circunferencia del pistón.
La holgura debe estar entre 0,05 y 0,087 mm para los segmentos de compresión y entre 0,115 y 0,365 mm para el segmento rascador.
Si las holguras superan las indicadas, hay que sustituir los segmentos o los pistones.
Medir las holguras en las juntas de los segmentos.
Para ello, insertar el segmento en el cilindro y avanzarlo con el pistón a modo de mandril, para que el segmento quede en el cilindro recto, sin ladeos.
Medir con galga la holgura en la junta del segmento; debe estar entre 0,3 y 0,6 mm para los segmentos de compresión y entre 0,5 y 1,0 mm para los discos de los segmentos rascadores.
Si la holgura supera la indicada, sustituir el segmento.
Si la holgura es menor, se pueden limar los extremos del segmento con una lima sujeta en el tornillo de banco. El segmento se desplaza entonces de arriba abajo sobre la lima.
Comprobar el ajuste del bulón del pistón en la cabeza superior de la biela.
La holgura entre el bulón y el casquillo de la cabeza superior de la biela debe estar entre 0,0045 y 0,0095 mm.
Los bulones, pistones y bielas se dividen en cuatro grupos dimensionales y se marcan con pintura.
El bulón se marca en la superficie interior por un extremo, la biela en el vástago, el pistón en la superficie inferior de uno de los bossajes o se estampa un número romano en la cabeza del pistón.
Lubricar ligeramente el bulón con aceite de motor e insertarlo en la cabeza superior de la biela.
El bulón debe entrar en la cabeza con el esfuerzo del pulgar, recto, sin agarrotamiento.
La biela debe girar sobre el bulón bajo su propio peso desde la posición horizontal.
El bulón no debe desplazarse ni caer de la cabeza de la biela bajo su propio peso si se gira la biela de modo que el bulón quede vertical.
El bulón del pistón y la biela deben ser del mismo grupo dimensional o de grupos adyacentes.
Los pistones con segmentos, bulones y bielas montados se emparejan por masa.
La diferencia de masa para un mismo motor no debe superar los 12 g.
Inspeccionar los cojinetes de biela. Si presentan agarrotamientos, rayas, desprendimientos, etc., hay que sustituirlos.
Montar las tapas en las bielas y medir el diámetro del orificio de la cabeza inferior de la biela.
El diámetro nominal del orificio es de 60+0,019 mm; el máximo admisible es de 60,03 mm.
Si el diámetro medido supera el máximo admisible, sustituir la biela con la tapa.
Medir el diámetro del orificio del casquillo de la cabeza superior de la biela.
El diámetro nominal del orificio es de 22+0,007–0,003 mm; el máximo admisible es de 22,01 mm.
Si el diámetro medido supera el máximo admisible, sustituir la biela.
Montaje e instalación de los pistones con bielas
Montar el pistón 4 con la biela 3. Antes, calentar el pistón a una temperatura de 60–80 °С.
Después, insertar rápidamente la biela en el pistón de modo que la inscripción «Перед» (Delante) en el pistón y el resalte A en la biela queden del mismo lado, y prensar el bulón del pistón 6.
Montar los circlips 5.
Montar los segmentos en el pistón con ayuda del desmontasegmentos.
El segmento de compresión superior lleva la inscripción «Верх» (Arriba); el segmento debe montarse en el pistón con esta inscripción hacia la cabeza del pistón.
El segmento de compresión inferior tiene una ranura en su cara interior; el segmento debe montarse con esta ranura hacia arriba, hacia la cabeza del pistón.
Insertar el cojinete 7 en la cabeza inferior de la biela; el resalte de fijación del cojinete debe entrar en la muesca de la cabeza inferior del pistón.
Insertar el cojinete 1 en la tapa 2 de la biela; el resalte de fijación del cojinete debe entrar en la muesca de la tapa.
Lubricar el cilindro, el pistón 4, la muñequilla de biela del cigüeñal y los cojinetes 1 y 7 con aceite de motor.
Girar los segmentos de modo que las juntas de los segmentos de compresión queden a 180° entre sí, las juntas de los discos del segmento rascador también a 180° entre sí y a 90° respecto a las juntas de los segmentos de compresión, y la junta del expansor del segmento rascador a 45° respecto a la junta de uno de los discos del segmento rascador.
Girar el cigüeñal de modo que la muñequilla de biela del cilindro en el que se monta el pistón quede en el PMS.
Insertar el pistón con la biela en el cilindro; la inscripción «Перед» (Delante) en el bossaje del pistón debe estar orientada hacia la parte delantera del motor (hacia el accionamiento de los árboles de levas).
Para no dañar la superficie del cilindro, se recomienda colocar en los tornillos de biela manguitos de material blando (por ejemplo, trozos de tubo de goma o plástico).
Con un compresor de segmentos especial, comprimir los segmentos y empujar el pistón en el cilindro con ligeros golpes del mango de martillo; el compresor debe estar bien apretado contra el bloque, de lo contrario se pueden romper los segmentos.
Hacer descender el pistón para que la cabeza inferior de la biela se asiente en la muñequilla de biela del cigüeñal; retirar los trozos de tubo de los tornillos de biela.
Montar la tapa 2 de la biela en los tornillos de biela; el escalón «Б» de la tapa de biela debe quedar del mismo lado que el resalte «А» de la cabeza inferior de la biela, y los números de cilindro estampados en la biela y en la tapa deben quedar del mismo lado.
- Apretar las tuercas de los tornillos de biela a un par de 68–75 N·m (6,8–7,5 kgf·m).
- Montar de la misma manera los demás pistones con bielas.
- Girar varias veces el cigüeñal; debe girar con facilidad, sin agarrotamientos.
Grupos dimensionales de pistones, bielas y bulones
| Diámetro del bulón, mm | Diámetro del orificio, mm | Marcado | ||
|---|---|---|---|---|
| en la cabeza superior de la biela | en el bossaje del pistón | del bulón, la biela y el pistón | del pistón | |
| 25,0000–24,9975 | 25,0070–25,0045 | 25,0000–24,9975 | Blanco | I |
| 24,9975–24,9950 | 25,0045–25,0020 | 24,9975–24,9950 | Verde | II |
| 24,9950–24,9925 | 25,0020–24,9995 | 24,9950–24,9925 | Amarillo | III |
| 24,9925–24,9900 | 24,9995–24,9970 | 24,9925–24,9900 | Rojo | IV |
Medidas nominales y máximas admisibles, ajustes de las piezas conjugadas del grupo biela-pistón del motor mod. 402
| Denominación de la pieza | Diámetro nominal, mm | Denominación de las piezas conjugadas | Diámetro nominal, mm |
|---|---|---|---|
| Pistón | 92,0+0,048 92,0−0,012 |
Camisa del cilindro | 92,0+0,084 92,0+0,024 |
| 1.a medida de reparación 92,5+0,048 92,5−0,012 |
1.a medida 92,5+0,084 92,5+0,024 |
||
| 2.a medida de reparación 93,0+0,048 93,0−0,012 |
2.a medida 93,0+0,084 93,0+0,024 |
||
| Segmento de compresión superior | 2,0−0,012 altura |
Pistón | 2,0+0,075 2,0+0,050 anchura de la ranura |
| Segmento de compresión inferior | 2,0−0,012 altura |
Pistón | 2,0+0,075 2,0+0,050 anchura de la ranura |
| Segmento rascador | 0,7−0,04 × 2 + 3,5−0,1 altura de los dos discos y del expansor |
Pistón | 5,0+0,055 5,0+0,035 |
| Bulón del pistón | 25,0−0,01 | Biela | 25,0+0,007 25,0+0,003 |
| Bulón del pistón | 25,0−0,01 | Pistón | 25,0−0,01 |
| Casquillo de la cabeza superior de la biela | 26,27+0,145 26,27+0,100 |
Biela | 26,25+0,045 |
| Circlip del bulón del pistón | 2,0 ± 0,03 espesor |
Pistón | 2,2+0,12 anchura de la ranura |
| Cojinetes de biela | 61,5+0,019 − 2 (1,75−0,005) 61,5+0,019 − 2 (1,75−0,012) |
Cigüeñal | 58,0−0,02 |
| Biela | 36,0−0,25 36,0−0,35 anchura de la cabeza inferior |
Cigüeñal | 36,0+0,1 anchura de la muñequilla de biela |
Medidas nominales y máximas admisibles, ajustes de las piezas conjugadas del grupo biela-pistón del motor mod. 402
| Denominación de la pieza | Holgura, mm | Aprieto, mm | Máximo admisible, mm | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| min | max | min | max | holgura | medida | |
| Pistón (nominal) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 91,5 pistón 92,15 camisa |
| Pistón (1.a medida de reparación) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 1.a medida |
| Pistón (2.a medida de reparación) | 0,024 | 0,048 | — | — | 0,25 | 2.a medida |
| Segmento de compresión superior | 0,05 | 0,087 | — | — | 0,15 | 2,1 anchura de la ranura |
| Segmento de compresión inferior | 0,05 | 0,087 | — | — | 0,15 | 2,1 anchura de la ranura |
| Segmento rascador | 0,135 | 0,335 | — | — | — | — |
| Bulón del pistón (en la biela) | 0,0045 | 0,0095 | — | — | — | 25,01 diámetro de la cabeza superior de la biela |
| Bulón del pistón (en el pistón) | — | 0,0025 | — | 0,0025 | — | — |
| Casquillo de la cabeza superior de la biela | — | — | 0,075 | 0,165 | — | — |
| Circlip del bulón del pistón | 0,17 | 0,35 | — | — | — | — |
| Cojinetes de biela | 0,01 | 0,063 | — | — | — | — |
| Biela | 0,25 | 0,45 | — | — | — | — |
Grupos dimensionales de cilindros y pistones
| Grupo | Diámetro del cilindro, mm | Diámetro del pistón, mm |
|---|---|---|
| A | medida nominal 92,036–92,024 |
medida nominal 92,000–91,988 |
| 1.a medida de reparación * 92,536–92,524 |
1.a medida de reparación 92,500–92,488 |
|
| 2.a medida de reparación ** 93,036–93,024 |
2.a medida de reparación 93,000–92,988 |
|
| B | medida nominal 92,048–92,036 |
medida nominal 92,012–92,000 |
| 1.a medida de reparación 92,548–92,536 |
1.a medida de reparación 92,512–92,500 |
|
| 2.a medida de reparación 93,048–93,036 |
2.a medida de reparación 93,012–92,000 |
|
| V | medida nominal 92,060–92,048 |
medida nominal 92,024–92,012 |
| 1.a medida de reparación 92,560–92,548 |
1.a medida de reparación 92,524–92,512 |
|
| 2.a medida de reparación 93,060–93,048 |
2.a medida de reparación 93,024–92,012 |
|
| G | medida nominal 92,072–92,060 |
medida nominal 92,036–92,024 |
| 1.a medida de reparación 92,572–92,560 |
1.a medida de reparación 92,536–92,524 |
|
| 2.a medida de reparación 93,072–93,060 |
2.a medida de reparación 93,036–92,024 |
|
| D | medida nominal 92,084–92,072 |
medida nominal 92,048–92,036 |
| 1.a medida de reparación 92,584–92,572 |
1.a medida de reparación 92,548–92,536 |
|
| 2.a medida de reparación 93,084–93,072 |
2.a medida de reparación 93,048–92,036 |
* La 1.a medida de reparación está aumentada en 0,5 mm.
** La 2.a medida de reparación está aumentada en 1,0 mm.