Зазор між поршневим кільцем маслом і канавкою на поршні повинен бути в межах 0,135–0,335 мм.
Зазори в замках поршневих кілець повинні бути в межах 0,3–0,7 мм для компресійних кілець та 0,3–1,0 мм — для маслознімних
Розмірні групи поршнів, шатунів та пальців наведені в таблиці наприкінці статті
Пальці та шатуни маркують фарбою: палець в отворі, шатун на стрижні біля верхньої головки.
На дно поршня вибивається римська цифра, що показує групу поршня.
Палець не повинен випадати з голівки шатуна, якщо його нахилити приблизно під 45°.
Різниця по масі між поршнями в зборі з шатунами, пальцями, поршневими кільцями, що встановлюються на один двигун, повинна бути не більше 12 г.
Розбирання та огляд шатунно-поршневої групи
За допомогою знімача зняти поршневі кільця. Якщо знімач немає, можна вийняти кільця, обережно розгинаючи кільця біля замків.
Зняти стопорні кільця з двох сторін поршня
Вибиваємо поршневі пальці легкими ударами молотка через оправку 1. Вийняти шатун 2 з поршня 3
Так само зняти інші поршні з шатунів.
Оглянути поршні. Якщо на них є задираки, сліди прогару, глибокі подряпини, поршні замінити.
Виміряти діаметр поршня. Якщо він менший за 91,9 мм, поршень замінити.
Діаметр поршня вимірюють у площині перпендикулярної осі поршневого пальця на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця.
Поршень встановлений у циліндрі із зазором 0,024–0,048 мм.
Для того щоб забезпечити величину зазору, поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г та Д.
Буквенне маркування вибивається на днище поршня.
При підборі поршня до циліндра необхідно забезпечити вказаний вище зазор.
Вкрай допустимий зазор між поршнем і циліндром дорівнює 0,25 мм.
Зазор між поршнем та циліндром можна визначити проміром поршня та циліндра.
У запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 мм діаметром та на 1,0 мм.
Виміряти зазор між поршневим кільцем і канавкою на поршні в кількох місцях по колу поршня.
Зазор повинен бути в межах 0,05–0,087 мм для компресійних кілець та 0,115–0,365 мм для олійного кільця.
Якщо зазори перевищують зазначені, потрібно замінити кільця або поршні.
Виміряти зазори в замках поршневих кілець.
Для цього вставити кільце в циліндр і просунути поршнем як оправкою, щоб кільце встало в циліндрі рівно, без перекосів.
Виміряти щупом зазор у замку кільця, він повинен бути в межах 0,3–0,6 мм для компресійних кілець та 0,5–1,0 мм для дисків маслознімних.
Якщо зазор перевищує вказаний, кільце замінити.
Якщо зазор менший, можна спиляти кінці кільця напилком, затиснутим у лещатах. При цьому кільце переміщають напильником вгору-вниз.
Перевірити посадку поршневого пальця у верхній головці шатуна.
Зазор між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна має бути в межах 0,0045–0,0095 мм.
Пальці, поршні та шатуни розбиті на чотири розмірні групи та маркуються фарбою.
Палець маркується на внутрішній поверхні з одного кінця, шатун — на стрижні, поршень — на нижній поверхні однієї з бобишок або вибивається римська цифра на дно поршня.
Злегка змастити поршневий палець моторним маслом та вставити у верхню головку шатуна.
Палець повинен входити в головку від зусилля великого пальця руки рівно, без заїдань.
Шатун повинен провертатися на пальці під дією власної ваги з горизонтального положення.
Палець не повинен висуватися або випадати з головки шатуна під дією власної ваги, якщо шатун повернути так, щоб палець став вертикально.
Поршневий палець і шатун мають бути однією або сусідніх розмірних груп.
Поршні з поршневими кільцями, пальцями та шатунами у зборі підбирають по масі.
Різниця по масі для одного двигуна повинна бути не більше 12 р.
Оглянути шатунні вкладки. Якщо на них є задираки, ризики, виквирішення і т.д., їх потрібно замінити.
Встановити кришки на шатуни та виміряти діаметр отвору в нижній головці шатуна.
Номінальний діаметр отвору 60 +0,019 мм, гранично допустимий — 60,03 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун із кришкою.
Виміряти діаметр отвору у верхній головці шатуна.
Номінальний діаметр отвору 22 +0,007 та 22 –0,003 мм, гранично допустимий — 22,01 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун.
Складання та встановлення поршнів з шатунами
Зібрати поршень 4 з шатуном 3. Перед цим нагріти поршень до температури 60–80 °С.
Потім швидко вставити шатун у поршень так, щоб напис: «Перед» на поршні та виступ А на шатуні були з одного боку, і запресувати поршневий палець 6.
Встановити стопорні кільця 5.
Вдягнути поршневі кільця за допомогою знімачів на поршень.
На верхньому компресійному кільці є напис: «Верх», кільце має встановлюватися на поршень цим написом до денця поршня.
На нижньому компресійному кільці з внутрішньої сторони є проточка, кільце має встановлюватися цією проточкою вгору до денця поршня.
Вставити вкладку 7 у нижню головку шатуна, при цьому фіксуючий виступ на вкладиші повинен увійти у виїмку в нижній головці поршня.
Вставити вкладку 1 у кришку 2 шатуна, при цьому фіксуючий виступ вкладки повинен увійти у виїмку в кришці.
Змастити циліндр, поршень 4, шатунну шийку колінчастого валу та вкладиші 1 і 7 моторним маслом.
Повернути поршневі кільця так, щоб замки компресійних кілець розташувалися під кутом 180° один до одного, замки дисків маслознімного кільця також під кутом 180° один до одного і під 90° до замків компресійних кілець, замок розширювача маслознімного кільця під кутом до замку одного з дисків олійного кільця.
Повернути колінчастий вал так, щоб шатунна шийка того циліндра, в який встановлюється поршень, знаходилася в н.м.т.
Вставити поршень із шатуном у циліндр, при цьому напис: «Перед» на бобишці поршня має бути звернена вперед двигуна (до приводу розподільчих валів).
Щоб не пошкодити дзеркало циліндра, рекомендується на шатунні болти одягнути втулки з м'якого матеріалу (наприклад, обрізки гумових або пластмасових шлангів).
За допомогою спеціальної обтискання обтиснути поршневі кільця та легкими ударами рукояткою молотка проштовхнути поршень у циліндр, при цьому обтискання має бути щільно притиснуте до блоку, інакше можна поламати поршневі кільця.
Просунути поршень донизу, щоб нижня головка шатуна сіла на шатунну шийку колінчастого валу, зняти з шатунних болтів обрізки шлангів.
Встановити кришку 2 шатуна на шатунні болти, при цьому уступ "Б" на кришці шатуна повинен бути з того ж боку, що і виступ "А" на нижній головці шатуна, а номери циліндра, вибиті на шатуні та кришці, розташовувалися з однієї сторони.
- 2. Загорнути гайки шатунних болтів і затягнути моментом 68–75 Нм (6,8–7,5 кгс·м).
- 3. Так само встановити інші поршні з шатунами.
- 4. Кілька разів провернути колінчастий вал, він повинен обертатися легко, без заїдання.
Розмірні групи поршнів, шатунів та пальців
Номінальні та гранично допустимі розміри, посадка деталей, що сполучаються шатунно-поршневої групи двигуна мод. 402
Номінальні та гранично допустимі розміри, посадка деталей, що сполучаються шатунно-поршневої групи двигуна мод. 402
Розмірні групи циліндрів та поршнів
