Паливо з бака по паливопроводу надходить до діафрагмового насоса.
Він приводиться в дію від ексцентрика розподільного вала, який діє на важіль приводу насоса.
На підвідному штуцері насоса встановлений фільтр з дрібної латунної сітки.
При непрацюючому двигуні підкачування палива в карбюратор здійснюється важелем ручного приводу насоса.
У нижній частині корпуса насоса є отвір для контролю цілісності мембрани паливного насоса.
Зняття і розбирання паливного насоса
Умовно насос знімаємо з двигуна, знятого з автомобіля.
Головкою на 12 відкручуємо два болти кріплення паливного насоса.
Знімаємо паливний насос.
Знімаємо прокладку паливного насоса.
Позначаємо взаємне положення кришки і частин корпуса паливного насоса.
Плоскою викруткою відкручуємо два гвинти.
Знімаємо кришку.
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Знімаємо сітчастий фільтр.
Викруткою відкручуємо вісім гвинтів, що стягують половини корпуса.
Роз'єднуємо корпус насоса.
Ключем «на 8» відкручуємо гайку штока, утримуючи розвідними пасатижами верхню шайбу мембрани.
Знімаємо верхню шайбу, три мембрани, нижню шайбу і пружину.
Якщо пошкоджені тільки мембрани, замінюємо їх і складаємо насос у зворотній послідовності.
Для повного розбирання насоса знімаємо зі штока упорну шайбу мембрани.
Виймаємо упорну шайбу пружини.
Ключем «на 9» відкручуємо дві гвинтові заглушки.
Тонким бородком вибиваємо вісь важеля приводу насоса.
Виймаємо важіль приводу, втулку важеля і пружину.
Виймаємо шток з ущільнювачем.
У разі пошкодження замінюємо гумовий ущільнювач.
Огляд і дефектування
Промити всі деталі насоса в бензині.
Оглянути корпус насоса. Різьбові отвори корпуса не повинні мати пошкоджень і зриву різьби.
На фланці кріплення головки насоса не повинно бути жолоблення в зоні різьбових отворів.
Сітчастий фільтр контрольного отвору не повинен бути засмічений або пошкоджений.
Оглянути діафрагму. Якщо на ній є тріщини, надриви або значні потертості, її потрібно замінити.
Порваний сітчастий фільтр замінити.
Перевірити, чи немає заїдання клапанів у головці насоса.
При наявності заїдання усунути причини або замінити головку паливного насоса.
Складання насоса зручніше проводити в наступній послідовності:
Установлюємо на шток упорну шайбу, пружину, мембрани і шайби мембран.
Затягуємо гайку їх кріплення.
Установлюємо шток з мембранами в корпус насоса і, втопивши шток, вставляємо важіль з втулкою і пружиною.
Вилка важеля повинна увійти в зачеплення зі штоком (як показано на фотографії).
Подальше складання насоса ведемо у зворотній послідовності.
При загвинчуванні гвинтів, що з'єднують половини корпуса, суміщаємо мітки і підтискаємо важіль ручного приводу вгору, щоб мембрани прогнулися, а отвори мембран і корпуса сумістилися.
Затиснувши пальцем вихідний патрубок, важелем ручного приводу створюємо тиск, опустивши вхідний штуцер насоса в паливо.
Витримавши 10–15 с, відпускаємо палець. Паливо повинно бризнути з вихідного патрубка.
В іншому випадку підтягуємо гвинти, що з'єднують корпус і кришку насоса, і знову перевіряємо справність насоса.
Якщо відновити працездатність насоса таким способом не вдалося — негерметичні клапани.
У цьому випадку міняємо насос у зборі або половину корпуса з клапанами.
Установлюємо насос у зворотній послідовності.
У корпусі насоса є дренажний отвір для зливу палива при пошкодженні мембран.
Тому після пуску двигуна і в процесі його експлуатації слід контролювати відсутність підтікання палива з цього отвору паливного насоса.
