Паливо з бака по паливопроводу надходить до діафрагмового насоса.
Він приводиться в дію від ексцентрика розподільного валу, що діє на важіль приводу насоса
На штуцері насоса, що підводить, встановлений фільтр з дрібної латунної сітки.
При непрацюючому двигуні підкачування палива в карбюратор здійснюється важелем ручного приводу насоса.
У нижній частині корпусу насоса є отвір для контролю цілісності мембрани паливного насоса.
Зняття та розбирання паливного насоса
Умовно насос знімаємо з двигуна, знятого з автомобіля.
Головкою на 12 відвертаємо два болти кріплення паливного насоса
Знімаємо паливний насос
Знімаємо прокладку паливного насоса
Позначаємо взаємне положення кришки та частин корпусу паливного насоса
Плоскою викруткою відчиняємо два гвинти
Знімаємо кришку
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Знімаємо сітчастий фільтр.
Викруткою відвертаємо вісім гвинтів, що стягують половину корпусу.
Роз'єднуємо корпус насоса.
Ключом «на 8» відвертаємо гайку штока, утримуючи розсувними пасатижами верхню шайбу мембрани
Знімаємо верхню шайбу, три мембрани, нижню шайбу та пружину.
Якщо пошкоджено тільки мембрани, замінюємо їх та збираємо насос у зворотній послідовності
Для повного розбирання насоса знімаємо зі штока упорну шайбу мембрани
Виймаємо шайбу пружини.
Ключом «на 9» відвертаємо дві гвинтові заглушки.
Тонким борідком вибиваємо вісь важеля приводу насоса
Виймаємо важіль приводу, втулку важеля та пружину
Виймаємо шток із ущільнювачем.
У разі пошкодження замінюємо гумовий ущільнювач
Огляд та дефектування
Промити всі деталі насоса в бензині.
Огляд корпусу насоса. Різьбові отвори корпусу не повинні мати пошкоджень та зриву різьблення.
На фланці кріплення головки насоса не повинно бути короблення в зоні різьбових отворів.
Сітчастий фільтр контрольного отвору не повинен бути засмічений або пошкоджений.
Оглянути діафрагму. Якщо на ній є тріщини, надриви або значні потертості, її потрібно замінити.
Порваний сітчастий фільтр замінити.
Перевірити, чи немає заїдання клапанів у головці насоса.
При наявності заїдання усунути причини або замінити головку паливного насоса.
Складання насоса зручніше проводити в наступній послідовності:
Встановлюємо на шток упорну шайбу, пружину, мембрани та шайби мембран.
Затягуємо гайку їхнього кріплення.
Встановлюємо шток з мембранами в корпус насоса і, втопивши шток, вставляємо важіль із втулкою та пружиною.
Вилка важеля повинна увійти в зачеплення зі штоком (як показано на фотографії).
Дальнє збирання насоса ведемо у зворотній послідовності.
При загортанні гвинтів, що з'єднують половини корпусу, поєднуємо мітки та підтискуємо важіль ручного приводу вгору, щоб мембрани прогнулися, а отвори мембран та корпуси поєдналися.
Затиснувши пальцем вихідний патрубок, важіль ручного приводу створює тиск, опустивши вхідний штуцер насоса в паливо.
Витримавши 10-15 с, відпускаємо палець. Паливо має бризнути з вихідного патрубка.
Інакше підтягуємо гвинти, що з'єднують корпус і кришку насоса, і знову перевіряємо справність насоса.
Якщо відновити працездатність насоса в такий спосіб не вдалося — негерметичні клапани.
У цьому випадку міняємо насос у зборі або половину корпусу з клапанами.
Встановлюємо насос у зворотній послідовності.
У корпусі насоса є дренажний отвір для зливу палива при пошкодженні мембран.
Тож після пуску двигуна та в процесі його експлуатації слід контролювати відсутність підтікання палива з цього отвору паливного насоса.
