El combustible del tanque pasa a través de la línea de combustible a la bomba de diafragma.
Es accionado por una excéntrica del árbol de levas que actúa sobre la palanca de accionamiento de la bomba
Se instala un filtro de malla fina de latón en el racor de entrada de la bomba.
Cuando el motor no está funcionando, el combustible se bombea al carburador utilizando la palanca de accionamiento de la bomba manual.
Hay un orificio en la parte inferior de la carcasa de la bomba para verificar la integridad de la membrana de la bomba de combustible.
Extracción y desmontaje de la bomba de combustible
Retiramos condicionalmente la bomba del motor retirado del automóvil.
Con una cabeza de 12, desenroscamos los dos tornillos que sujetan la bomba de gasolina
Quitar la bomba de gasolina
Retire la junta de la bomba de combustible
Marcamos la posición relativa de la tapa y partes de la carcasa de la bomba de combustible
Use un destornillador plano para destornillar los dos tornillos
Quitar la tapa
Retire la junta.
Retire el colador.
Use un destornillador para destornillar los ocho tornillos que aprietan las mitades de la caja.
Desconecte el cuerpo de la bomba.
Usando la llave “8”, desenrosque la tuerca del vástago, sujetando la arandela superior de la membrana con unos alicates deslizantes
Retire la arandela superior, las tres membranas, la arandela inferior y el resorte.
Si solo las membranas están dañadas, reemplácelas y monte la bomba en orden inverso
Para desmontar completamente la bomba, retire la arandela de empuje del diafragma del vástago
Retire la arandela de empuje del resorte.
Utilice la tecla "9" para desenroscar los dos tapones de rosca.
Con una barba fina golpeamos el eje de la palanca de accionamiento de la bomba
Retire la palanca de accionamiento, el buje de la palanca y el resorte
Sacamos el tallo con el sello.
En caso de daño, reemplace el sello de goma
Inspección y resolución de problemas
Enjuague todas las piezas de la bomba con gasolina.
Inspeccione la carcasa de la bomba. Los orificios roscados del cuerpo no deben dañarse ni desgastarse.
No debe haber pandeo en el área de los orificios roscados en la brida del cabezal de la bomba.
El filtro del puerto de inspección no debe estar obstruido ni dañado.
Examine la apertura. Si tiene grietas, rasgaduras o abrasiones significativas, debe reemplazarse.
Reemplace el colador roto.
Compruebe si hay válvulas atascadas en el cabezal de la bomba.
Si se atasca, corrija la causa o reemplace el cabezal de la bomba de combustible.
Es más conveniente montar la bomba en la siguiente secuencia:
Instalamos la arandela de empuje, resorte, membranas y arandelas de membrana en la varilla.
Apretamos la tuerca de su sujeción.
Instalamos el vástago con membranas en la carcasa de la bomba y, habiendo hundido el vástago, insertamos la palanca con el manguito y el resorte.
La horquilla de la palanca debe encajar en la potencia (como se muestra en la foto).
El montaje posterior de la bomba se realiza en orden inverso.
Al apretar los tornillos que conectan las mitades del cuerpo, combinamos las marcas y empujamos la palanca de accionamiento manual hacia arriba para que las membranas se doblen y los orificios de las membranas y el cuerpo queden alineados.
Sujetando el tubo de salida con el dedo, creamos presión con la palanca de accionamiento manual bajando el accesorio de entrada de la bomba en el combustible.
Después de mantener presionado durante 10 a 15 segundos, suelta el dedo. El combustible debe salir a chorro por la salida.
De lo contrario, apretamos los tornillos que conectan la carcasa y la cubierta de la bomba, y volvemos a verificar la capacidad de servicio de la bomba.
Si la bomba no se pudo restaurar de esta manera, las válvulas tienen fugas.
En este caso, cambiamos el conjunto bomba o la mitad de la carcasa por válvulas.
Instale la bomba en orden inverso.
La carcasa de la bomba tiene un orificio de drenaje para drenar el combustible en caso de daños en las membranas.
Por lo tanto, después de arrancar el motor y durante su funcionamiento, es necesario controlar la ausencia de fugas de combustible por este orificio de la bomba de combustible.