Überprüfung und Einstellung des Ventilspiels am G2.0–2.4DOHC-Motor

Hinweis. Die Prüfung und Einstellung des Ventilspiels erfolgt bei kaltem Motor (Kühlmitteltemperatur 20 °C) mit montiertem Zylinderkopf.

1. Entfernen der Zierabdeckung und des Zylinderkopfdeckels

1. Befestigungsschrauben lösen und die Zierabdeckung (A) entfernen.
2. Zylinderkopfdeckel entfernen:
   • Zündspulenstecker (A) abziehen und die Zündspulen durch Lösen der entsprechenden Befestigungsschrauben entnehmen;
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   • Den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (A) vom Zylinderkopfdeckel abziehen;
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   • Die Befestigungsschrauben des Zylinderkopfdeckels lösen, dann den Deckel (A) und die Dichtung abnehmen.

2. Den Kolben von Zylinder 1 im Kompressionstakt auf OT stellen

1. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn und richten Sie ihre Nut an der Markierung "T" am Steuerkettengehäuse aus.
2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Markierungen (A) am Auslassnockenwellenrad und an der Steuerkettenkupplung übereinstimmen. Die variable Ventilsteuerung (CVVT) der Einlassnockenwelle ist deckungsgleich (ausgerichtet an der oberen Ebene der Kurbelwellen- und Einlassnockenwelle). Zylinderkopf). Falls nicht ausgerichtet, drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung (360°).

3. Ventilspiel prüfen

1. Prüfen Sie das Ventilspiel nur für die in der Abbildung markierten Ventile (Kolben von Zylinder 1 im OT):
   • Einlassventile der Zylinder 1 und 2;
   • Auslassventile der Zylinder 1 und 3.

So messen Sie das Ventilspiel:

• Verwenden Sie eine Fühlerlehre;
• Messen Sie das Spiel zwischen dem Ventilstößel und der Oberfläche des hinteren (nicht arbeitenden) Teils des Nockens.

2. 2. Nennventilspiel bei einer Kühlmitteltemperatur von 20 °C:
      • Einlassventile: 0,10–0,30 mm;
      • Auslassventile: 0,20–0,40 mm mm.
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Notieren Sie die Messergebnisse, falls das Ventilspiel nicht den zulässigen Werten entspricht. Diese Informationen werden zur Auswahl eines neuen Ventilstößels benötigt.

2. 2. 3. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eine Umdrehung (360°) und richten Sie die Nut darauf mit der Markierung „T“ am Zündzeitpunktanzeiger (Skala am Steuerkettengehäuse) aus.
      4. Prüfen Sie das Ventilspiel nur für die in der Abbildung markierten Ventile (Kolben von Zylinder 4 im oberen Totpunkt):
         • Einlassventile der Zylinder 3 und 4;
         • Auslassventile der Zylinder 2 und 4.

Die Abstände werden wie in Abschnitt 3.1 gemessen.

4. Einstellen des Einlass- und Auslassventilspiels

2. 2. 1. Stellen Sie den Kolben von Zylinder 1 auf OT im Kompressionstakt.
      2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Markierungen am Auslassnockenwellenrad und an der CVVT-Kupplung der Einlassnockenwelle mit der Oberseite des Zylinderkopfs übereinstimmen.
      3. Entfernen Sie die Schraube mit der Wartungsöffnung am Steuerkettengehäuse.
         Vorsicht! Verwenden Sie die Schraube nicht wieder – ersetzen Sie sie durch eine Neues Exemplar.

2. 2. 1. Führen Sie einen dünnen Stift in die Wartungsöffnung am Steuerkettengehäuse ein, um den Kettenspannerkolben zu sichern.
      2. Sichern Sie die Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel und lösen Sie die Befestigungsschrauben des Nockenwellenrads.
      3. Entfernen Sie die Schrauben und nehmen Sie die Nockenwellenlagerkappe (A) ab.

2. 2. 1. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.
      2. Lösen und entfernen Sie die Einlassnockenwellenlagerdeckel in der in Abschnitt 4.6 gezeigten Reihenfolge.
      3. Entfernen Sie die Nockenwellen und achten Sie darauf, dass die Steuerkette beim Abnehmen von den Kettenrädern nicht herunterfällt.
      4. Sichern Sie die Steuerkette mit einem Seil.
         Hinweis: Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper hinter die Steuerkettenabdeckung gelangen.
      5. Messen Sie mit einem Mikrometer die Dicke des ausgebauten Stößels.

2. 2. 1. Berechnen Sie die Dicke des neuen Stößels, um das Nennspiel zu gewährleisten:
         • Für das Einlassventil: N = T + [A − 0,20] mm;
         • Für das Auslassventil: N = T + [A − 0,25] mm;

Dabei gilt:
T – Dicke des ausgebauten Stößels;
A – gemessenes Ventilspiel;
N – Dicke des neuen Stößels.

2. 2. 13. Wählen Sie einen neuen Ventilstößel mit einer Dicke, die so nah wie möglich an der berechneten liegt.
          Hinweis: Es sind 41 Stößelgrößen erhältlich. In Schritten von 0,015 mm, von 3,00 mm bis 3,60 mm.
      14. Setzen Sie den ausgewählten Ventilstößel ein und benetzen Sie ihn zuvor mit etwas Motoröl.
      15. Halten Sie die Steuerkette fest und setzen Sie die Einlassnockenwelle auf den Zylinderkopf.
      16. Legen Sie die Steuerkette auf die Einlassnockenwelle.

2. 2. 13. Setzen Sie die Auslassnockenwelle ein und richten Sie die Markierungen aus. (A) zeigt die relative Position der Kette und des Nockenwellenrades an.
      14. Die Nockenwellenlagerdeckel in mehreren Schritten mit dem angegebenen Drehmoment in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge montieren und festziehen:
          • M6-Schraube: 11–13 Nm;
          • M8-Schraube: 28–31 Nm.
          • 
      15. Entfernen Sie die Den dünnen Stift aus der Wartungsöffnung am Steuerkettengehäuse (eingebaut in Schritt 4.4) herausziehen und anschließend eine neue Schraube für die Wartungsöffnung einsetzen. Anzugsmoment: 12–15 Nm.

5. Ventilspiel erneut prüfen

2. 2. 1. Die Kurbelwellenriemenscheibe zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen.
      2. Prüfen:
         • Ausrichten der relativen Positionsmarkierungen der Steuerkette und der Nockenwellenräder;
         • Ausrichten der Nut an der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Markierung „O“ am Zündzeitpunktanzeiger (Skala am Steuerkettengehäuse).
      3. Nach der Einstellung das Ventilspiel erneut prüfen.
         Nennwerte nach der Einstellung (bei einer Kühlmitteltemperatur von 20 °C):
         • Einlassventile: 0,17–0,23 mm;
         • Auslassventile: 0,27–0,33 mm.

6. Montage des Zylinderkopfdeckels

2. 2. 1. Entfernen Sie alle verbliebenen alten Dichtungs- und Dichtmittelreste von den Dichtflächen des Steuerkettengehäuses und des Zylinderkopfdeckels.
      2. Setzen Sie die neue Dichtung in die Nut des Zylinderkopfdeckels ein.
      3. Entfetten Sie die Oberfläche vor dem Auftragen des Dichtmittels.
      4. Tragen Sie Loctite 5900 Dichtmittel in einer durchgehenden Raupe mit 2,0–2,5 mm Durchmesser auf die Dichtfläche des Steuerkettengehäuses auf (siehe Abbildung).
         Hinweis: Stellen Sie vor dem Auftragen des Dichtmittels sicher, dass die Dichtflächen trocken und sauber sind.

Vorsicht:

2. 2. • Zylinderkopfdeckel innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montieren und befestigen;
      • Mindestens 30 Minuten warten, bevor Motoröl eingefüllt wird.
   3. 1. Zylinderkopfdeckel mit neuer Dichtung montieren und die Schrauben in zwei Durchgängen gemäß der Abbildung mit dem angegebenen Drehmoment anziehen:
         • 1. Durchgang: 4–6 Nm;
         • 2. Durchgang: 8–10 Nm.
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7. Abschließende Arbeiten

2. 1. Schließen Sie den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung an den Zylinderkopfdeckel an.
   2. Bauen Sie die Zündspulen ein, ziehen Sie die entsprechenden Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Drehmoment fest und schließen Sie die Stecker an. Anzugsdrehmoment: 10–12 Nm.
   3. Montieren Sie den Motordeckel. Anzugsdrehmoment: 8–12 Nm.