Comprobación y ajuste de las holguras de las válvulas en el motor G2.0–2.4DOHC

Nota. La comprobación y el ajuste de la holgura de las válvulas se realizan con el motor frío (a una temperatura del refrigerante de 20 °C) y la culata instalada.

1. Extracción de la tapa decorativa y la tapa de la culata

1. Afloje los pernos de montaje y retire la tapa decorativa del motor (A).
2. Extraiga la tapa de la culata:
   • Desconecte los conectores de las bobinas de encendido (A) y, a continuación, retire las bobinas desatornillando los pernos de montaje correspondientes.
   • 
   • 
   • Desconecte la manguera de ventilación positiva del cárter (A) de la tapa de la culata.
   • 
   • Afloje los pernos de montaje de la tapa de la culata y luego retire la tapa (A) y la junta.

2. Ajuste del pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión

1. Gire la polea del cigüeñal en sentido horario y alinee su ranura con la marca de sincronización "T" en la tapa de la cadena de distribución.
2. Asegúrese de que las marcas de PMS (A) en el piñón del árbol de levas de escape y en el embrague de la cadena de distribución. La sincronización variable de válvulas (CVVT) en el árbol de levas de admisión esté alineada entre sí (alineada con el plano superior del cilindro). Culata). Si no está alineado, gire el cigüeñal una vuelta (360°).

3. Comprobación de la holgura de las válvulas

1. Compruebe la holgura solo de las válvulas marcadas en la ilustración (con el pistón del cilindro 1 en el PMS):
   • Válvulas de admisión de los cilindros 1 y 2;
   • Válvulas de escape de los cilindros 1 y 3.

Para medir la holgura:

• Utilice una galga de espesores;
• Mida la holgura entre el taqué y la superficie de la parte trasera (no operativa) del lóbulo de la leva.

2. Holgura nominal a una temperatura del refrigerante de 20 °C:
   • Válvulas de admisión: 0,10–0,30 mm;
   • Válvulas de escape: 0,20–0,40 mm.
   • 

Registre los resultados de la medición si la holgura no cumple con los valores aceptables. Esta información será necesaria para seleccionar un nuevo taqué.

3. Gire la polea del cigüeñal una vuelta (360°) y alinee su ranura con la marca de sincronización "T" del indicador de sincronización del encendido (escala en la tapa de la cadena de distribución).
4. Compruebe las holguras solo de las válvulas marcadas en la figura (con el pistón del cilindro n.° 4 en PMS):
   • Válvulas de admisión de los cilindros n.° 3 y n.° 4;
   • Válvulas de escape de los cilindros n.° 2 y n.° 4.

Mida los espacios de la misma manera que en el punto 3.1.

4. Ajuste de la holgura de las válvulas de admisión y escape

1. Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión.
2. Asegúrese de que las marcas del PMS en el piñón del árbol de levas de escape y en el acoplamiento CVVT del árbol de levas de admisión estén alineadas con la superficie superior de la culata.
3. Retire el orificio de servicio del perno en la tapa de la cadena de distribución.
   ¡Precaución! No reutilice el perno; sustitúyalo por uno nuevo. Uno.

1. Insertar una varilla delgada (pasador) en el orificio de servicio de la tapa de la cadena de distribución para asegurar el émbolo del tensor de la cadena.
2. Asegurar el árbol de levas de escape con una llave y aflojar los soportes del piñón de los pernos.
3. Retirar los pernos y la tapa del cojinete del árbol de levas (A).

1. Afloje los pernos y retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas (A) en la secuencia que se muestra en la figura.
2. Afloje y retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas de admisión en la secuencia que se muestra en la sección 4.6.
3. Retire los árboles de levas, sujetando la cadena de distribución para que no se caiga al desconectarlos de los piñones.
4. Asegure la cadena de distribución con una cuerda.
   Nota: No permita que objetos extraños entren detrás de la tapa de la cadena de distribución.
5. Con un micrómetro, mida el grosor de la válvula de taqué extraída.

1. Calcule el espesor del taqué nuevo para garantizar la holgura nominal:
   • Para la válvula de admisión: N=T+[A−0,20]mm;
   • Para la válvula de escape: N=T+[A−0,25]mm,

Donde:
T: espesor del taqué desmontado;
A: holgura de la válvula medida;
N: espesor del taqué nuevo.

13. Seleccione un taqué nuevo con un espesor lo más cercano posible al calculado.
    Nota: Hay 41 tamaños de taqué disponibles en Incrementos de 0,015 mm, de 3,00 mm a 3,60 mm.
14. Instale el taqué de válvula seleccionado, aplicando primero una pequeña cantidad de aceite de motor.
15. Sujetando la cadena de distribución, coloque el árbol de levas de admisión en la culata.
16. Instale la cadena de distribución en el árbol de levas de admisión.

13. Instale el árbol de levas de escape, alineando las marcas (A) indica la posición relativa de la cadena y el piñón del árbol de levas.
14. Instale y apriete (en varios pasos) las tapas de los cojinetes del árbol de levas al par especificado en la secuencia que se muestra en la figura:
    • Perno M6: 11–13 N⋅m;
    • Perno M8: 28–31 N⋅m.
    • 
15. Retire las Retire la varilla delgada (pasador) del orificio de servicio de la tapa de la cadena de distribución (instalada en el paso 4.4) y luego instale un nuevo perno del orificio de servicio. Par de apriete: 12-15 N⋅m. 5. Revisión de la holgura de las válvulas Gire la polea del cigüeñal dos vueltas en sentido horario. Comprobar:
    • Alineación de las marcas de posición relativa de la cadena y los piñones del árbol de levas;
    • Alineación de la ranura de la polea del cigüeñal con la marca de sincronización "O" del indicador de sincronización del encendido (escala en la tapa de la cadena de distribución).
16. Después del ajuste, vuelva a comprobar las holguras de las válvulas.
    Holguras nominales después del ajuste (a una temperatura del refrigerante de 20 °C):
    • Válvulas de admisión: 0,17–0,23 mm;
    • Válvulas de escape: 0,27–0,33 mm.

6. Instalación de la tapa de la culata

1. Retire cualquier resto de junta y sellador viejos de las superficies de contacto de la tapa de la cadena de distribución y la tapa de la culata.
2. Instale la junta nueva en la ranura de la tapa de la culata.
3. Desengrase la superficie antes de aplicar el sellador.
4. Aplique sellador Loctite 5900 en un cordón continuo de 2,0 a 2,5 mm de diámetro en la superficie de contacto de la tapa de la cadena de distribución (ver figura).
   Nota: Antes de aplicar el sellador, asegúrese de que las superficies de contacto estén secas y limpias.

Precaución:

• Instale y fije la tapa de la culata dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
• Espere al menos 30 minutos antes de agregar aceite de motor.

1. Instale la tapa de la culata con una junta nueva y apriete los pernos al par especificado en dos pasadas, siguiendo la secuencia que se muestra en la figura:
   • Pasa 1: 4–6 N⋅m;
   • Pasa 2: 8–10 N⋅m.
   • 

7. Operaciones de acabado

1. Conecte la manguera de ventilación positiva del cárter a la tapa de la culata.
2. Instale las bobinas de encendido, apriete los pernos de montaje correspondientes al par especificado y conecte los conectores. Par de apriete: 10–12 N⋅m.
3. Instale la tapa del motor. Par de apriete: 8–12 N⋅m.