Примітка. Перевірку та регулювання зазорів у приводі клапанів виконують на холодному двигуні (за температури охолоджувальної рідини 20 °C) з установленою головкою блока циліндрів.
1. Зняття декоративної кришки та кришки головки блока циліндрів
- Відкрутіть болти кріплення та зніміть декоративну кришку двигуна (А).
- Зніміть кришку головки блока циліндрів:
- від'єднайте роз'єми (А) котушок запалювання, потім зніміть котушки, відкрутивши відповідні болти кріплення;
- від'єднайте шланг примусової вентиляції картера (А) від кришки головки блока циліндрів;
- відкрутіть болти кріплення кришки головки блока циліндрів, потім зніміть кришку (А) та прокладку.
2. Установлення поршня циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення
- Проверніть шків колінчастого вала за годинниковою стрілкою та сумістіть його паз з настановною міткою «Т» на кришці ланцюга привода ГРМ.
- Переконайтеся, що мітки (А) ВМТ на зірочці розподільного вала випускних клапанів і на муфті системи зміни фаз газорозподілу (CVVT) розподільного вала впускних клапанів напрямлені одна до одної (суміщені з верхньою площиною головки блока циліндрів). Якщо суміщення немає, проверніть колінчастий вал на один оберт (360°).
3. Перевірка зазорів у приводі клапанів
- Перевірте зазори лише в позначених на рисунку клапанів (за положення поршня циліндра № 1 у ВМТ стиснення):
- впускні клапани циліндрів № 1 і № 2;
- випускні клапани циліндрів № 1 і № 3.
Для вимірювання зазору:
- використовуйте плоский щуп;
- заміряйте зазор між штовхачем клапана та поверхнею тильної (неробочої) частини кулачка.
- Номінальні зазори за температури охолоджувальної рідини 20 °C:
- впускні клапани: 0,10–0,30 мм;
- випускні клапани: 0,20–0,40 мм.
Запишіть результати вимірювань у випадках, коли величина зазору не відповідає допустимим значенням. Ці дані знадобляться для підбору нового штовхача клапана.
- Проверніть шків колінчастого вала на один оберт (360°) і сумістіть паз на ньому з настановною міткою «Т» на індикаторі кута випередження запалювання (шкала на кришці ланцюга привода ГРМ).
- Перевірте зазори лише в позначених на рисунку клапанів (за положення поршня циліндра № 4 у ВМТ стиснення):
- впускні клапани циліндрів № 3 і № 4;
- випускні клапани циліндрів № 2 і № 4.
Виміряйте зазори аналогічно до п. 3.1.
4. Регулювання зазорів у приводі впускних і випускних клапанів
- Установіть поршень циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення.
- Переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочці розподільного вала випускних клапанів і на муфті CVVT розподільного вала впускних клапанів суміщені з верхньою площиною головки блока циліндрів.
- Відкрутіть болт сервісного отвору на кришці ланцюга привода ГРМ.
Увага! Не використовуйте болт повторно — замініть його новим.
- Вставте тонкий стрижень (штифт) у сервісний отвір на кришці ланцюга привода ГРМ для фіксації плунжера натягувача ланцюга.
- Зафіксуйте розподільний вал випускних клапанів гайковим ключем і ослабте болт кріплення зірочки.
- Відкрутіть болти та зніміть кришку (А) підшипників розподільних валів.
- Відкрутіть болти та зніміть кришки (А) підшипників розподільних валів у послідовності, показаній на рисунку.
- Ослабте та зніміть кришки підшипників розподільного вала впускних клапанів у послідовності, зазначеній у п. 4.6.
- Зніміть розподільні вали, утримуючи ланцюг привода ГРМ від падіння під час від'єднання від зірочок.
- Зафіксуйте ланцюг механізму газорозподілу за допомогою мотузки.
Примітка. Не допускайте потрапляння сторонніх предметів за кришку ланцюга привода ГРМ. - За допомогою мікрометра виміряйте товщину знятого штовхача клапана.
- Обчисліть товщину нового штовхача для забезпечення номінального зазору:
- для впускного клапана: N = T + [A − 0,20] мм;
- для випускного клапана: N = T + [A − 0,25] мм,
де:
T — товщина знятого штовхача;
A — виміряний зазор у приводі клапана;
N — товщина нового штовхача.
- Підберіть новий штовхач клапана з товщиною, максимально близькою до обчисленої.
Примітка. Доступний 41 розмір штовхача з кроком 0,015 мм у діапазоні від 3,00 мм до 3,60 мм. - Установіть вибраний штовхач клапана, попередньо нанісши трохи моторного мастила.
- Утримуючи ланцюг привода ГРМ, укладіть розподільний вал впускних клапанів на головку блока циліндрів.
- Установіть ланцюг привода ГРМ на розподільний вал впускних клапанів.
- Установіть розподільний вал випускних клапанів, сумістивши мітки (А) відносного положення ланцюга та зірочки вала.
- Установіть і затягніть (у кілька прийомів) кришки підшипників розподільних валів з номінальним моментом у послідовності, зазначеній на рисунку:
- болт М6: 11–13 Н·м;
- болт М8: 28–31 Н·м.
- Вийміть тонкий стрижень (штифт) із сервісного отвору на кришці ланцюга привода ГРМ (установлений у п. 4.4), потім установіть новий болт сервісного отвору. Момент затягування: 12–15 Н·м.
5. Повторна перевірка зазорів у приводі клапанів
- Проверніть шків колінчастого вала за годинниковою стрілкою на два оберти.
- Перевірте:
- суміщення міток відносного положення ланцюга та зірочок розподільних валів;
- суміщення паза на шківі колінчастого вала з настановною міткою «О» на індикаторі кута випередження запалювання (шкала на кришці ланцюга привода ГРМ).
- Після регулювання повторно перевірте зазори в приводі клапанів.
Номінальні зазори після регулювання (за температури охолоджувальної рідини 20 °C):- впускні клапани: 0,17–0,23 мм;
- випускні клапани: 0,27–0,33 мм.
6. Установлення кришки головки блока циліндрів
- Видаліть залишки старої прокладки та герметика з привальних площин кришки ланцюга привода ГРМ і кришки головки блока циліндрів.
- Установіть нову прокладку в канавку кришки головки блока циліндрів.
- Знежирте поверхню для нанесення герметика.
- Нанесіть герметик Loctite 5900 безперервною смужкою діаметром 2,0–2,5 мм на привальну поверхню кришки ланцюга привода ГРМ (див. рисунок).
Примітка. Перед нанесенням герметика переконайтеся, що привальні площини сухі та чисті.
Увага:
- установіть і закріпіть кришку головки блока циліндрів протягом 5 хвилин після нанесення герметика;
- зачекайте щонайменше 30 хвилин перед заливанням моторного мастила в двигун.
- Установіть кришку головки блока циліндрів з новою прокладкою та затягніть болти її кріплення номінальним моментом у два підходи в послідовності, зазначеній на рисунку:
- підхід 1: 4–6 Н·м;
- підхід 2: 8–10 Н·м.
7. Завершальні операції
- Приєднайте шланг примусової вентиляції картера до кришки головки блока циліндрів.
- Установіть котушки запалювання, затягніть відповідні болти кріплення з номінальним моментом і приєднайте роз'єми. Момент затягування: 10–12 Н·м.
- Установіть декоративну кришку двигуна. Момент затягування: 8–12 Н·м.
