Betrachten wir einen Hyundai als Beispiel
Vorsicht:
- - Um Lackschäden zu vermeiden, decken Sie die vorderen Kotflügel mit Schutzabdeckungen ab.
- - Seien Sie beim Abklemmen der Schläuche vorsichtig; verschütten Sie kein Öl oder andere Flüssigkeiten.
- - Verschließen Sie abgeklemmte Rohre oder Schläuche, um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.
Hinweis: Markieren Sie beim Abklemmen der Schläuche immer zuerst die Position, damit diese beim Wiederanschließen wieder in ihrer ursprünglichen Position sind.
- 1. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.
- 2. Entfernen Sie die Motorraumabdeckung.
- 3. Entfernen Sie den Luftfilter.
- 4. (Modelle vor 2009) Luftansaugkanal und Luftfiltergehäuse ausbauen.
- a) Luftmassenmesser ausbauen.
- b) Entlüftungsschlauch vom Luftfiltergehäuse abziehen.
- c) Stecker des Motorsteuergeräts abziehen.
- d) Luftansaugkanal und Luftfiltergehäuse (A) ausbauen. Anzugsmoment: 8–12 Nm.
5. (Modelle ab 2009) Luftansaugkanal und Luftfiltergehäuse ausbauen.
a) Luftansaugkanal (A) ausbauen.
b) Den Entlüftungsschlauch (A) und den Stecker des elektronischen Steuergeräts (B) abziehen und das Luftfiltergehäuse (C) entfernen.
Anzugsmoment: 8–12 Nm
6. Vorderräder ausbauen.
Anzugsmoment: 88,5–107,5 Nm
7. Unteren Motorschutz (A) ausbauen.
Anzugsmoment: 8–12 Nm
- 8. Kühlmittel ablassen.
- 9. Kühlerschläuche (A) entfernen.
Modelle vor 2009
Modelle aus dem Jahr 2009
10. Heizungsschläuche (A) ausbauen.
Modelle vor 2009
Modelle ab 2009
11. (Modelle vor 2009) Trennen Sie den Klimakompressorschalter (A), den Lichtmaschinenstecker (B) und den Öldruckschalterstecker (C).
12. (Modelle ab 2009) Trennen Sie den Stecker des Drosselklappen-VAV-Ventils (A), den Stecker des Öldruckschalters (B), den Stecker des Klopfsensors (C) und den Stecker des Klimakompressors (D).
13. (Modelle vor 2009) Stecker des CVVT-Ventils (A) und des Öltemperatursensors (B) trennen.
14. (Ab Modelljahr 2009) Den Stecker (A) des CVVT-Ventils (Einlassventil) abziehen. CVVT
15. (Modelle vor 2009) Trennen Sie die Einspritzdüsenstecker (A).
16. (Modelle ab 2009) Trennen Sie die Stecker der Einspritzdüsen (A) und der Zündspulen (B).
17. (Modelle vor 2009) Den Stecker des Drosselklappenaktuators (A) abziehen.
18. (2,4-Liter-Modelle ab 2009) Drosselklappenaktuator (A) und MAP-Sensor-Stecker (B) abziehen.
19. (2,0-l-Modelle ab 2009) Trennen Sie die Stecker des Leerlaufregelventils (A), des Drosselklappenpotentiometers (B), des Saugrohrdrucksensors (C) und des Gaszuges (D).
20. (Modelle vor 2009) Trennen Sie die Stecker des Klopfsensors (B) und des Nockenwellenpositionssensors (A).
21. (Modelle vor 2009) Zündspulenstecker (A) abziehen.
22. (Modelle ab 2009) Den Stecker des Nockenwellenpositionssensors (A) und die Kraftstoffleitung (B) abziehen.
23. (Modelle vor 2009) Trennen Sie den Stecker des PCV-Ventils (A), den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors (B), den Stecker des Kondensators (C) und den Stecker des Kurbelwellenpositionssensors (D).
24. (Modelle vor 2009) Kraftstoffverteilerrohr (A), Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch (B) und PCV-Schlauch (C) ausbauen.
25. (Modelle ab 2009) PCV-Ventilstecker (A), Kühlmitteltemperatursensorstecker (B), Kondensatorstecker (C), Kurbelwellenpositionssensorstecker (D) und Nockenwellenpositionssensorstecker abziehen.
Propellerwelle (E) und Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch (F).
26. (Modelle ab 2009) Trennen Sie den Generatorstecker (A) und das Kabel „B“ am Anschluss „B“.
27. (Modelle ab 2009) Anlasserstecker (A) und -kabel (B) abziehen.
28. (Modelle vor 2009) Den Stecker des Servolenkungsdrucksensors abziehen.
29. (Modelle ab 2009) Den Stecker des Servolenkungsdrucksensors (A) und den Stecker des CVVT-Ventils (Abgas) (B) abziehen.
30. Den Schlauch der Servolenkungspumpe (A) abziehen.
31. Entfernen Sie das Batteriefach (A).
32. Trennen Sie das Massekabel vom Getriebe (A).
33. (Modelle mit Automatikgetriebe) Trennen Sie die folgenden Stecker:
- - Stecker des Startsperrschalters;
- - Stecker des Wählhebels für das Automatikgetriebe;
- - Stecker des Eingangswellen-Drehzahlsensors;
- - Stecker des Ausgangswellen-Drehzahlsensors;
- - Stecker des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors;
- - Wählhebelzug.
- 34. Lassen Sie das Automatikgetriebeöl bzw. das Schaltgetriebeöl ab.
- 35. EPS-Magnetventilstecker abziehen.
- 36. Untere Querlenker abziehen.
- 37. Spurstangenköpfe abziehen.
- 38. Stabilisator ausbauen.
- 39. Antriebswellen abziehen.
- 40. Klemme (B) entfernen, Rücklaufschlauch (A) abziehen und Servolenkungsflüssigkeit ablassen.
41. Das Kreuzgelenk der Lenksäule aushängen.
Anzugsmoment (A) .......... 18–24 Nm
42. (Modelle vor 2009) Den Stecker des Sauerstoffsensors (A) abziehen.
- 43. (Modelle vor 2009) Das vordere Abgasrohr ausbauen.
- 44. (Modelle ab 2009) Den Stecker des Sauerstoffsensors (A) abziehen und das vordere Abgasrohr (B) entfernen.
- 45. Montieren Sie eine Stütze unter dem Motor.
- 46. Entfernen Sie die Schrauben der vorderen und hinteren Antriebsstrang-Halterungen.
- 47. Entfernen Sie die Schrauben der Hilfsrahmenhalterung (B) und nehmen Sie diese vom Hilfsrahmen (A) ab.
48. Die seitliche Motorhalterung (A) ausbauen.
Anzugsmoment: 64–83 Nm
49. Entfernen Sie die Halterung (A) für das Automatik- oder Schaltgetriebe.
Anzugsmoment (B): 64–83 Nm
- 50. Senken Sie den Motor aus dem Motorraum ab.
- 51. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
- 52. Nach der Installation führen Sie bitte folgende Schritte durch: a) Stellen Sie die Schaltseile und das Gaspedalseil ein. b) Füllen Sie Motoröl, Kühlmittel, Schaltgetriebeöl oder Automatikgetriebeöl (ATF) nach. c) Prüfen Sie den Zustand der Batteriekabel und -anschlüsse. d) Prüfen Sie nach dem Anschließen der Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten. Schalten Sie die Zündung für 2 Sekunden ein (ohne den Anlasser zu betätigen), damit die Kraftstoffpumpe die Leitungen unter Druck setzen kann. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- bis dreimal und prüfen Sie anschließend die Anschlüsse auf Undichtigkeiten.