Betrachten wir das Beispiel eines Hyundai-Fahrzeugs
Achtung:
- Um Beschädigungen der lackierten Karosserieflächen zu vermeiden, decken Sie die vorderen Kotflügel des Fahrzeugs mit Schutzhüllen ab.
- Seien Sie beim Trennen der Schläuche vorsichtig, vergießen Sie kein Öl oder andere Flüssigkeit.
- Verschließen Sie die abgetrennten Rohre oder Schläuche, um das Eindringen von Fremdpartikeln zu verhindern.
Hinweis: Bringen Sie beim Trennen der Schläuche stets vorab Montagemarkierungen an, damit die Schläuche beim Anschließen wieder in ihre ursprüngliche Position gebracht werden.
- 1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- 2. Nehmen Sie die Zierabdeckung des Motors ab.
- 3. Nehmen Sie den Luftfilter ab.
- 4. (Modelle bis 2009.) Nehmen Sie den Ansaugluftkanal und das Luftfiltergehäuse ab.
- a) Nehmen Sie den Luftmassenmesser ab.
- b) Trennen Sie den Entlüftungsschlauch vom Luftfiltergehäuse.
- c) Trennen Sie den Stecker des Motorsteuergeräts.
- d) Nehmen Sie den Ansaugluftkanal und das Luftfiltergehäuse (A) ab. Anzugsdrehmoment: 8–12 N·m.
5. (Modelle ab 2009.) Nehmen Sie den Ansaugluftkanal und das Luftfiltergehäuse ab.
a) Nehmen Sie den Ansaugluftkanal (A) ab.
b) Trennen Sie den Entlüftungsschlauch (A), den Stecker des Motorsteuergeräts (B) und nehmen Sie das Luftfiltergehäuse (C) ab.
Anzugsdrehmoment: 8–12 N·m.
6. Nehmen Sie die Vorderräder ab.
Anzugsdrehmoment: 88,5–107,5 N·m.
7. Nehmen Sie die untere Motorabschirmung (A) ab.
Anzugsdrehmoment: 8–12 N·m.
- 8. Lassen Sie das Kühlmittel ab.
- 9. Nehmen Sie die Kühlerschläuche (A) ab.
Modelle bis 2009.
Modelle ab 2009.
10. Nehmen Sie die Heizungsschläuche (A) ab.
Modelle bis 2009.
Modelle ab 2009.
11. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie den Schalter des Klimakompressors (A), den Stecker des Generators (B) und den Stecker des Öldruckschalters (C).
12. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des Elektropneumatikventils des Systems zur Änderung der Ansaugkrümmergeometrie (A), den Stecker des Öldruckschalters (B), den Stecker des Klopfsensors (C) und den Stecker des Klimakompressors (D).
13. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie die Stecker des CVVT-Systemventils (A) und des Öltemperatursensors (B).
14. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des CVVT-Systemventils (Einlassventile) (A).
15. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie die Stecker der Einspritzdüsen (A).
16. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie die Stecker der Einspritzdüsen (A) und die Stecker der Zündspulen (B).
17. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie den Stecker des elektrischen Drosselklappenstellers (A).
18. (2,4 l, Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des elektrischen Drosselklappenstellers (A) und den Stecker des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer (B).
19. (2,0 l, Modelle ab 2009.) Trennen Sie die Stecker des Leerlaufdrehzahlregelventils (A), des Drosselklappenstellungssensors (B), des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer (C) und den Drosselklappenzug (D).
20. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie die Stecker des Klopfsensors (B) und des Nockenwellenstellungssensors (A).
21. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie die Stecker der Zündspulen (A).
22. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des Nockenwellenstellungssensors (A) und die Kraftstoffleitung (B).
23. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie den Stecker des Ventils der Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses (A), den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors (B), den Stecker des Kondensators (C), den Stecker des Kurbelwellenstellungssensors (D).
24. (Modelle bis 2009.) Nehmen Sie die Kraftstoffverteilerleiste (A), den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B) und den Schlauch der Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses (C) ab.
25. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des Ventils der Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses (A), den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors (B), den Stecker des Kondensators (C), den Stecker des Kurbelwellenstellungssensors (D), den Stecker des Nockenwellenstellungssensors (E) und den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (F).
26. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker (A) und das Kabel des Ausgangs „B“ des Generators (B).
27. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker (A) und das Kabel (B) des Anlassers.
28. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie den Stecker des Drucksensors der Servolenkungsflüssigkeit.
29. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker des Drucksensors der Servolenkungsflüssigkeit (A) und den Stecker des CVVT-Systemventils (Auslassventile) (B).
30. Trennen Sie den Schlauch der Servopumpe (A).
31. Nehmen Sie die Batterieablage (A) ab.
32. Trennen Sie das Massekabel vom Getriebe (A).
33. (Modelle mit Automatikgetriebe.) Trennen Sie die folgenden Stecker:
- Stecker des Anlasssperrschalters;
- Stecker des Automatikgetriebewählhebels;
- Stecker des Eingangsdrehzahlsensors;
- Stecker des Ausgangsdrehzahlsensors;
- Stecker des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors;
- Wählhebelzug.
- 34. Lassen Sie das Automatikgetriebeöl oder das Schaltgetriebeöl ab.
- 35. Trennen Sie den Stecker des Elektromagnetventils des EPS-Systems.
- 36. Trennen Sie die unteren Querlenker der Aufhängung.
- 37. Trennen Sie die Spurstangenköpfe.
- 38. Nehmen Sie den Querstabilisator ab.
- 39. Trennen Sie die Antriebswellen.
- 40. Nehmen Sie die Schelle (B) ab, trennen Sie den Rücklaufschlauch (A) und lassen Sie die Servolenkungsflüssigkeit ab.
41. Trennen Sie das Universalgelenk der Lenksäule.
Anzugsdrehmoment (A): 18–24 N·m.
42. (Modelle bis 2009.) Trennen Sie den Stecker der Lambdasonde (A).
- 43. (Modelle bis 2009.) Nehmen Sie den vorderen Teil des Hosenrohrs der Abgasanlage ab.
- 44. (Modelle ab 2009.) Trennen Sie den Stecker der Lambdasonde (A) und nehmen Sie den vorderen Teil des Hosenrohrs der Abgasanlage (B) ab.
- 45. Setzen Sie eine Stütze unter den Motor.
- 46. Lösen Sie die Schrauben der Halter des vorderen und hinteren Aggregatelagers.
- 47. Lösen Sie die Schrauben des Hilfsrahmenhalters (B) und nehmen Sie den Hilfsrahmen (A) ab.
48. Nehmen Sie den Halter des seitlichen Motorlagers (A) ab.
Anzugsdrehmoment: 64–83 N·m.
49. Nehmen Sie den Halter des Automatik- oder Schaltgetriebelagers (A) ab.
Anzugsdrehmoment (B): 64–83 N·m.
- 50. Lassen Sie den Motor aus dem Motorraum ab.
- 51. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
- 52. Führen Sie nach dem Einbau die folgenden Arbeiten durch:
- a) Stellen Sie die Getriebesteuerseile und das Gaspedalseil ein.
- b) Füllen Sie Motoröl, Kühlmittel, Schaltgetriebeöl oder Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF) ein.
- c) Prüfen Sie den Zustand der Kabel und Klemmen der Batterie.
- d) Prüfen Sie nach dem Anschließen der Kraftstoffleitungen, ob Kraftstoff austritt. Schalten Sie die Zündung für 2 Sekunden ein (starten Sie den Anlasser nicht), damit die Kraftstoffpumpe Druck in den Kraftstoffleitungen aufbaut. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- bis dreimal und prüfen Sie dann, ob an den Anschlüssen Flüssigkeit austritt.
