Auf den Fahrzeugen Renault Duster wird eine Lenkung mit einem Lenkmechanismus vom Typ Zahnstange-Ritzel und einer Servolenkung eingebaut
Der Lenkantrieb besteht aus zwei Spurstangen, die durch Kugelgelenke mit den Hebeln der Achsschenkel der Vorderradaufhängung verbunden sind
Der Lenkmechanismus ist am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung eingebaut und an ihm mit zwei Schrauben befestigt.
Im Gehäuse des Lenkmechanismus wird die Zahnstange durch eine Feder über einen Anschlag an die Ritzelwelle angedrückt.
Die Einstellung des Seitenspiels zwischen Ritzel und Zahnstange erfolgt durch Drehen des Einstellstopfens, der die Feder andrückt.
Die Einstellung wird bei der Montage des Lenkmechanismus im Werk durchgeführt.
Der Lenkantrieb besteht aus zwei Spurstangen, die mit der Zahnstange des Lenkmechanismus und den Hebeln der Achsschenkel verbunden sind.
Jede Stange wird mit dem inneren Ende an der Lenkzahnstange durch ein nicht zerlegbares Kugelgelenk befestigt — das Gewindeendstück des Gelenks wird in die Öffnung der Zahnstange eingeschraubt.
Im mittleren Teil der Spurstange ist ein Sechskant für einen Schlüssel «13» ausgeführt, und am äußeren Ende — ein Gewinde, auf das das Endstück der Stange aufgeschraubt wird.
Im Endstück der Spurstange befindet sich ein nicht zerlegbares Kugelgelenk, das keine Nachfüllung des Schmierstoffvorrats erfordert, der im Inneren für die gesamte Lebensdauer eingelegt ist.
Die rechte und die linke Spurstange sind gleich, aber die Endstücke sind unterschiedlich.
Die Verbindung der Zahnstange des Lenkmechanismus und des Kugelgelenks der Spurstange ist vor Schmutz und Feuchtigkeit durch eine gerippte Gummimanschette geschützt.
Die Manschette ist durch eine Stahlschelle zur einmaligen Verwendung am Gehäuse des Lenkmechanismus befestigt, und an der Spurstange wird die Manschette durch eine Federschelle gehalten — dabei muss der schmale Gurt der Manschette mit der auf der Spurstange ausgeführten Nut zusammenfallen.
Die Welle der Lenksäule ist an der Ritzelwelle des Lenkmechanismus über eine Zwischenwelle mit zwei Kardangelenken befestigt.
Auf den Keilwellen im oberen Teil der Welle der Lenksäule ist das Lenkrad installiert, das durch eine Schraube befestigt ist.
Die Lenksäule ist am Halter des Querträgers befestigt, der unter der Instrumententafel angeordnet ist.
In das System der Servolenkung gehören: der Lenkmechanismus, die Pumpe, der Kühler zur Kühlung der Arbeitsflüssigkeit, der Behälter für die Arbeitsflüssigkeit und die Verbindungsrohre der Leitungen.
Die Pumpe wird durch einen Riemen von der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs in Drehung versetzt.
Die Hydraulikflüssigkeit aus dem Behälter gelangt in die Pumpe, und von ihr wird sie unter hohem Druck zur Verteilerinrichtung geleitet, die im Gehäuse des Lenkmechanismus angeordnet und mechanisch mit der Welle der Lenksäule verbunden ist.
Auf der Zahnstange des Lenkmechanismus ist der Kolben des Hydraulikzylinders befestigt.
Beim Drehen des Lenkrads verbindet die Verteilerinrichtung eine der Kammern des Hydraulikzylinders mit der Druckleitung der Pumpe, und die andere Kammer — mit dem Rücklauf.
Dabei verschiebt der Kolben des Hydraulikzylinders wegen der Druckdifferenz der Arbeitsflüssigkeit die Zahnstange nach links oder nach rechts und dreht durch die Spurstangen und die Hebel der Achsschenkel die gelenkten Räder des Fahrzeugs.
In die Rücklaufleitung der Servolenkung ist ein Kühler zur Kühlung der Arbeitsflüssigkeit integriert.
Der Kühler ist hinter der vorderen Stoßstange angeordnet — am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung vor dem Klimaanlagenkondensator und dem Kühler des Kühlsystems befestigt.
Bei Ausfall der hydraulischen Servolenkung bleibt die Möglichkeit der Steuerung des Fahrzeugs erhalten, aber dabei erhöht sich die Kraft am Lenkrad.
Der Behälter der Servolenkung ist im Motorraum eingebaut — durch eine Schelle an der Zarge des Kühlerlüfters befestigt.
Zur Kontrolle des Flüssigkeitsstands sind auf dem halbtransparenten Gehäuse des Behälters die Marken MIN und MAX angebracht.
Mögliche Störungen der Lenkung und Methoden der Behebung
- Ursache der Störung - Methode der Behebung
Erhöhter Leerweg des Lenkrads und Klopfen in der Lenkung:
- - Lockerung der Anzugsfestigkeit der Schrauben zur Befestigung des Lenkmechanismus - Ziehen Sie die Schrauben an
- - Verschleiß der Kugelgelenke der Spurstangen - Ersetzen Sie die Gelenke
- - Verschleiß des Kardangelenks der Lenkwelle - Ersetzen Sie die Lenkwelle
Erschwerte Drehung des Lenkrads:
- - Durchrutschen des Antriebsriemens der Servopumpe - Ersetzen Sie den Riemen
- - Beschädigung des Antriebsriemens der Pumpe - Ersetzen Sie den Riemen
- - Unzureichender Stand der Arbeitsflüssigkeit - Stellen Sie den Stand auf die Norm wieder her
- - Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem - Entfernen Sie die Luft
- - Verdrehen oder Beschädigung der Schläuche - Beseitigen Sie das Verdrehen oder ersetzen Sie die Schläuche
- - Unzureichender Druck der Servopumpe - Ersetzen Sie die Pumpe
- - Erhöhte innere Leckagen in der Pumpe - Ersetzen Sie die Pumpe
- - Flüssigkeitsaustritte aus dem Lenkmechanismus - Ersetzen Sie die defekten Teile
Undeutliche Rückkehr des Lenkrads in die Mittelstellung:
- - Erschwerte Drehung der inneren Gelenke oder der Gelenke der Endstücke der Spurstangen - Ersetzen Sie die Endstücke der Spurstangen
- - Verformung der Zahnstange des Lenkmechanismus - Ersetzen Sie den Lenkmechanismus
- - Beschädigung des Lagers des Ritzels - Ersetzen Sie den Lenkmechanismus
- - Verdrehen oder Beschädigung der Schläuche der Servolenkung - Beseitigen Sie das Verdrehen oder ersetzen Sie die Schläuche
- - Beschädigung des Druckregelventils - Ersetzen Sie das Druckregelventil
- - Beschädigung des Lagers des Rotorzapfens der Pumpe - Ersetzen Sie die Pumpe
Geräusch (Klopfen) in der Lenkung:
- - Lockerung der Anzugsfestigkeit der Schrauben zur Befestigung des Lenkmechanismus - Ziehen Sie die Schrauben an
- - Lockerung der Befestigung der Spurstangen oder der Kugelgelenke der Stangenendstücke - Ziehen Sie die Muttern an
- - Verschleiß der Kugelgelenke - Ersetzen Sie die verschlissenen Teile
Erhöhte Geräuschentwicklung der Servopumpe:
- - Unzureichender Stand der Arbeitsflüssigkeit - Stellen Sie den Flüssigkeitsstand auf die Norm wieder her
- - Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem - Entfernen Sie die Luft
- - Lockerung der Anzugsfestigkeit der Schrauben zur Befestigung der Pumpe - Ziehen Sie die Schrauben an
