Wir ersetzen die Zylinderkopfdichtung bei Motorreparaturen oder wenn ein Gas- oder Kühlmittelleck durch die Dichtung auftritt.
Für die Arbeit benötigen Sie folgende Werkzeuge: 10-mm-, 16-mm- und 18-mm-Steckschlüssel, E14-Torx, 13-mm-Schlüssel, Schraubendreher, OT-Werkzeug, Nockenwellen-Arretierwerkzeug, Drehmomentschlüssel und Zange.
Bereiten Sie das Fahrzeug für die Arbeit vor.
Entlasten Sie das Kraftstoffsystem (siehe Artikel „Austausch des zusätzlichen Kraftstofffilters“).
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Artikel – Motorkühlmittel prüfen und wechseln)
Zahnriemen ausbauen (Artikel – Zahnriemen prüfen und wechseln Renault Duster)
Fallrohr vom Auspuffkrümmer trennen (Artikel – Ausbau der Abgasanlage)
Kabel abklemmen Anschlüsse:
- – von den Einspritzdüsen;
- – vom Drosselklappensensor, Absolutdrucksensor, Kühlmitteltemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor und Lambdasonde;
- – Leerlaufregelventil;
- – Zündspulen.
Luftfilter ausbauen (Aus- und Einbau des Lufteinlasses und Resonators)
Entfernen Sie den Motorkabelbaum aus seinen Halterungen am Motor und legen Sie ihn beiseite.
Zündspulen ausbauen (Artikel – Zündspulen und Zündkerzen austauschen)
Beim K4M-Motor das Kabel vom Drosselklappengehäuse trennen.
Das Kabel von der Ansaugkrümmerhalterung entfernen und zur Seite legen.
Den Spülschlauch vom Ansaugkrümmer trennen.
Die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteilerrohr trennen.
Beim F4R-Motor den Steckerclip des Phasenregelventils drücken.
Stecker vom Phasenregelventil trennen
Den Schlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker durch Zusammendrücken der Befestigungsclips trennen.
Entfernen Sie die sieben Schrauben, mit denen der Ansaugkrümmer an der Zylinderkopfhaube befestigt ist.
Empfänger ausbauen
Lösen Sie die Schellen, die die beiden Schläuche befestigen, indem Sie die gebogenen Laschen mit einer Zange zusammendrücken und die Schellen entlang der Schläuche schieben.
Trennen Sie die Schläuche ngs von den Thermostatschläuchen
Schläuche vom Zylinderkopf trennen
Befestigungsschrauben der Servopumpe lösen und Pumpe zur Seite legen
Ausbau des Kraftstoffverteilerrohrs
Zylinderkopfhaube ausbauen (Artikel – Zylinderkopfhaube des Motors ausbauen)
Nockenwellen ausbauen
Zehn Zylinderkopfschrauben mit einem Torx-Innensechskant E14 lösen. und entfernen Sie die Schrauben.
Die Zylinderkopfschrauben müssen durch neue ersetzt werden.
Die Zylinderkopfschrauben haben unterschiedliche Längen.
Beim Ausbau die Position der Schrauben beachten.
Zylinderkopf ausbauen (am besten zu zweit)
Dichtung ausbauen
Reinigen Sie die Zylinderkopf- und Zylinderblockoberflächen.
Prüfen Sie den Zylinderkopf auf Verzug.
Legen Sie dazu ein Lineal hochkant auf die Zylinderkopfoberfläche, zuerst längs mittig, dann quer und diagonal. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen Zylinderkopfoberfläche und Lineal.
Ersetzen Sie den Zylinderkopf, wenn der Spalt mehr als 0,05 mm beträgt.
Bauen Sie den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Entfernen Sie Öl oder Kühlmittel, das beim Abnehmen des Zylinderkopfs in die Gewindebohrungen der Zylinderkopfbefestigungsschrauben gelangt ist.
Montieren Sie eine neue Dichtung.
Ersetzen Sie die Schrauben durch neue.
Schmieren Sie die Gewinde vor dem Festziehen der Schrauben mit Motoröl.
Schrauben kalt anziehen Motor in der in Abbildung 17 gezeigten Reihenfolge in zwei Schritten:
- - Schritt 1 (vorläufig) – Schrauben mit einem Drehmoment von 20 Nm anziehen;
- - Schritt 2 – Schrauben mit einem Winkel von 240±5˚ anziehen
Das Foto zeigt ein Beispiel für das Anziehen der Zylinderkopfschraube mit einem bestimmten Winkel.
Bauen Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Ziehen Sie beim Einbau des Empfängers die Befestigungsschrauben in der in Abbildung 19 gezeigten Reihenfolge mit einem Drehmoment von 9 Nm an.