Wir ersetzen die Dichtung unter dem Zylinderkopf bei der Motorreparatur oder wenn Gas oder Kühlflüssigkeit durch die Dichtung austritt.
Für die Arbeit werden folgende Werkzeuge benötigt: Steckschlüsseleinsätze 10, 16, 18, Torx E14, Schlüssel 13, Schraubendreher, Fixierung für die Einstellung des OT, Fixierung der Nockenwellen, Drehmomentschlüssel, Zange.
Wir bereiten das Fahrzeug für die Aufgabe vor.
Wir entlasten das Kraftstoffsystem (beschrieben im Artikel „Wechsel des zusätzlichen Kraftstofffilters“).
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Wir lassen die Kühlflüssigkeit des Motors ab (Artikel – Prüfung und Wechsel der Motorkühlflüssigkeit).
Wir nehmen den Zahnriemen des Gaswechselmechanismus ab (Artikel – Prüfung und Wechsel des Zahnriemens).
Wir trennen das Hosenrohr vom Abgaskrümmer (Artikel – Ausbau von Elementen der Abgasanlage).
Wir trennen die Steckverbinder:
- – von den Einspritzdüsen;
- – von den Sensoren für Drosselklappenstellung, Absolutdruck, Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur, Sauerstoffkonzentration;
- – vom Leerlaufregler;
- – von den Zündspulen.
Wir bauen den Luftfilter aus (Ausbau und Einbau des Luftansaugstutzens und Resonators).
Wir nehmen den Motorkabelbaum aus den Halterungen am Motor und legen ihn zur Seite.
Wir bauen die Zündspulen aus (Artikel – Wechsel von Zündspulen und Zündkerzen).
Beim Motor K4M trennen wir den Bowdenzug von der Drosselklappeneinheit.
Wir ziehen den Bowdenzug aus der Halterung des Resonators des Ansaugrohrs und legen ihn zur Seite.
Wir trennen vom Ansaugrohr den Schlauch der AdsorberSpülung.
Wir trennen von der Kraftstoffverteilerleiste die Kraftstoffleitung.
Beim Motor F4R drücken wir die Verriegelung des Steckverbinders des Phasenreglerventils.
Wir trennen den Steckverbinder vom Phasenreglerventil.
Wir trennen vom Ansaugrohr den Schlauch zum Bremskraftverstärker, indem wir seine Befestigungen zusammendrücken.
Wir schrauben die sieben Befestigungsschrauben des Ansaugrohrs am Zylinderkopfdeckel heraus.
Wir bauen den Resonator aus.
Wir lösen die Befestigungsschellen der beiden Schläuche, indem wir die umgebogenen Laschen mit der Zange zusammendrücken, und verschieben die Schellen entlang der Schläuche.
Wir trennen die Schläuche von den Stutzen des Thermostats.
Wir trennen die Schläuche vom Zylinderkopf.
Wir schrauben die Befestigungsschrauben der Servopumpe heraus und legen die Pumpe zur Seite.
Wir bauen den Schutz der Kraftstoffverteilerleiste aus.
Wir bauen den Zylinderkopfdeckel aus (Artikel – Ausbau des Zylinderkopfdeckels).
Wir bauen die Nockenwellen aus.
Wir schrauben mit einem Torx-E14-Einsatz die zehn Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs heraus und entnehmen die Schrauben.
Die Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs müssen durch neue ersetzt werden.
Die Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs haben unterschiedliche Längen.
Beim Ausbau muss die Lage der Schrauben gemerkt werden.
Wir bauen den Zylinderkopf aus (am besten zu zweit).
Wir bauen die Dichtung aus.
Wir reinigen die Oberflächen des Zylinderkopfs und des Blocks.
Wir prüfen den Zylinderkopf auf Verzug.
Dazu legen wir ein Lineal mit der Kante auf die Oberfläche des Zylinderkopfs, zuerst in der Mitte längs, dann quer und diagonal, und messen mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen der Oberfläche des Zylinderkopfs und dem Lineal.
Wir ersetzen den Zylinderkopf, wenn der Spalt mehr als 0,05 mm beträgt.
Wir bauen den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wir entfernen aus den Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben das Öl oder die Kühlflüssigkeit, die beim Ausbau des Zylinderkopfs hineingelangt sind.
Wir bauen eine neue Dichtung ein.
Wir ersetzen die Schrauben durch neue.
Vor dem Einschrauben der Schrauben schmieren wir die Gewinde mit Motoröl.
Wir ziehen die Schrauben am kalten Motor in der auf der Abbildung gezeigten Reihenfolge in zwei Stufen an:
- – erste Stufe (vorläufig) – wir ziehen die Schrauben mit einem Drehmoment von 20 Nm an;
- – zweite Stufe – wir drehen die Schrauben um einen Winkel von 240±5° weiter.
Das Foto zeigt ein Beispiel für das Weiterdrehen einer Zylinderkopfschraube um einen bestimmten Winkel.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Beim Einbau des Resonators ziehen wir die Befestigungsschrauben in der auf der Abbildung gezeigten Reihenfolge mit einem Drehmoment von 9 Nm an.
