На автомобілі Рено Дастер встановлюють рульове керування з кермовим механізмом типу шестерня-рейка та гідропідсилювачем
Рульовий привід складається з двох кермових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з важелями поворотних кулаків передньої підвіски
Рульовий механізм встановлений на підрамнику передньої підвіски та закріплений на ньому двома болтами.
У картері кермового механізму рейка підтискається до валу-шестірні пружиною через упор.
Регулювання бокового зазору між шестернею та рейкою виконують обертанням регулювальної пробки, яка підтискає пружину.
Регулювання проводять при збиранні кермового механізму на заводі.
Рульовий привід складається з двох кермових тяг, з'єднаних з рейкою кермового механізму та важелями поворотних кулаків.
Кожна тяга кріпиться внутрішнім кінцем до кермової рейки через нерозбірний шаровий шарнір — різьбовий наконечник шарніра повертається в отвір рейки.
У середній частині кермової тяги виконано шестигранник під ключ «на 13», а на зовнішньому кінці — різьблення, на яке навертається наконечник тяги.
У наконечнику кермової тяги є нерозбірний кульовий шарнір, що не вимагає поповнення запасу мастила, закладеного всередину нього на весь термін служби.
Права та ліва кермові тяги однакові, а наконечники — різні.
З'єднання рейки кермового механізму та кульового шарніру кермової тяги захищено від бруду та вологи гофрованим гумовим чохлом.
Чохол закріплений сталевим одноразовим хомутом на картері кермового механізму, а на рульовій тязі чохол тримається за рахунок пружинного хомута — при цьому вузький пояс чохла повинен збігтися з проточкою, виконаною на рульовій тязі.
Вал рульової колонки кріпиться до валу-шестірні кермового механізму через проміжний вал із двома карданними шарнірами.
На шліцях у верхній частині валу кермової колонки встановлено кермо, закріплене гвинтом.
Рульова колонка прикріплена до кронштейна поперечної балки, розташованої під панеллю приладів.
У систему гідропідсилювача кермового управління входять: кермовий механізм, насос, радіатор для охолодження робочої рідини, бачок для робочої рідини та сполучні трубки магістралей.
Насос обертається ременем від шківа приводу допоміжних агрегатів.
Гідравлічна рідина з бачка надходить у насос, а від нього подається під високим тиском до розподільчого пристрою, розташованого в картері кермового хутранізму та механічно з'єднаного з валом рульової колонки.
На зубчастій рейці кермового механізму закріплений поршень гідроциліндра.
При повороті кермового колеса розподільний пристрій з'єднує одну з камер гідроциліндра з нагнітальною магістраллю насоса, а іншу камеру — зі зливом.
При цьому поршень гідроциліндра через різницю тиску робочої рідини переміщує рейку вліво або вправо і через рульові тяги, і важелі кулаків повертає керовані колеса автомобіля.
У зливну магістраль гідропідсилювача вбудований радіатор для охолодження робочої рідини.
Радіатор розташований за переднім бампером — закріплений на підрамнику передньої підвіски перед конденсатором кондиціонера та радіатором системи охолодження.
При відмові гідравлічного підсилювача можливість керування автомобілем зберігається, але при цьому збільшується зусилля на рульовому колесі.
Бачок гідропідсилювача рульового керування встановлений у моторному відсіку — закріплений хомутом на кожусі вентилятора радіатора.
Для контролю рівня рідини на напівпрозорому корпусі бачка нанесені мітки MIN та MAX.
Можливі несправності кермового керування та способи усунення
- Причина несправності
Спосіб усунення
Збільшений вільний хід рульового колеса та стукіт у рульовому управлінні:
- Ослаблення затягування болтів кріплення кермового механізму
Затягніть болти
- Знос кульових шарнірів кермових тяг
Замініть шарніри
- Знос карданного шарніра рульового валу
Замініть кермовий вал
Утруднене обертання рульового колеса:
- Прослизання ременя приводу насоса ГУР
Замініть ремінь
- Ушкодження ременя приводу насоса
Замініть ремінь
- Недостатній рівень робочої рідини
Відновіть рівень до норми
- Попадання повітря в гідросистему
Видаліть повітря
- Перекручування або пошкодження шлангів
Усуньте перекручування або замініть шланги
- Недостатній тиск насоса ГУР
Замініть насос
- Підвищені внутрішні витоки в насосі
Замініть насос
- Витік рідини з кермового механізму
Замініть дефектні деталі
Нечітке повернення рульового колеса в середнє положення:
- Утруднене провертання внутрішніх шарнірів або шарнірів наконечників рульових тяг
Замініть наконечники кермових тяг
- Деформація рейки кермового механізму
Замініть кермовий механізм
- Ушкодження підшипника шестерні
Замініть кермовий механізм
- Перекручування або пошкодження шлангів ГУР
Усуньте перекручування або замініть шланги
- Ушкодження клапана регулювання тиску
Замініть клапан регулювання тиску
- Ушкодження підшипника валика ротора насоса
Замініть насос
Шум (стукіт) у рульовому управлінні:
Ослаблення затягування болтів кріплення кермового механізму
Затягніть болти
Ослаблення кріплення кермових тяг або шарових шарнірів наконечників тяг
Затягніть гайки
Знос кульових шарнірів
Замініть зношені деталі
Підвищена шумність насоса гідропідсилювача
Недостатній рівень робочої рідини
Відновіть рівень рідини до норми
Попадання повітря в гідросистему
Видаліть повітря
Ослаблення затягування болтів кріплення насоса
Затягніть болти
