Se necesitarán llaves de 8, Torx T-25, vaso Torx E8, destornillador de hoja plana.
Desconectamos el borne negativo de la batería.
Desmontamos la tapa de la carcasa del filtro de aire.
Haciendo palanca con un destornillador plano en el terminal del tubo de alimentación de vapores de combustible al cuerpo de mariposa.
Extraemos el terminal del tubo del orificio del cuerpo de mariposa.
La conexión está sellada por una junta de goma.
En el motor K4M:
Desconectamos el terminal del cable de accionamiento de la mariposa de la palanca.
Desconectamos el conector de cables del conector del sensor de posición de la mariposa.
Con un vaso de 8 desenroscamos los dos pernos de fijación del cuerpo de mariposa al resonador.
Desmontamos el cuerpo de mariposa, superando la resistencia de la junta de estanqueidad.
Con un destornillador hacemos palanca en la junta de goma y la desmontamos de la ranura del racor del cuerpo.
También desmontamos la junta de estanqueidad de goma del otro racor del cuerpo.
En el motor F4R:
Presionamos el elemento de bloqueo del retén del conector de cables del sistema de gestión del motor.
Hacemos palanca con un destornillador plano en el retén del conector de cables.
Desconectamos el conector del conector del bloque de gestión del cuerpo de mariposa.
Con un vaso E-8 con prolongador desenroscamos el tornillo de fijación derecha de la carcasa del filtro de aire a la tapa de la culata.
Desenroscamos el tornillo de fijación izquierda.
Extraemos los tornillos de los orificios de la carcasa del filtro de aire y de la tapa de la culata.
Desplazamos la carcasa del filtro de aire del racor del cuerpo y la colocamos entre el tablero frontal y el colector catalítico.
Con un vaso de 8 desenroscamos el perno de fijación del resonador al cuerpo de mariposa.
Desenroscamos el perno de fijación derecha del cuerpo de mariposa a la tapa de la culata.
Desenroscamos el perno de fijación izquierda.
Extraemos el racor del cuerpo de mariposa del orificio del resonador y desmontamos el cuerpo de mariposa.
Si las juntas de estanqueidad están dañadas:
Con un destornillador hacemos palanca en la junta de goma y la extraemos.
Para facilitar la conexión del cuerpo de mariposa con el resonador y la carcasa del filtro de aire, aplicamos en las juntas de estanqueidad una fina capa de grasa de silicona.
Antes de montar la carcasa del filtro de aire, comprobamos el estado del casquillo de goma en la conexión de la carcasa con el racor de la tapa de la culata.
Si el casquillo de estanqueidad está dañado o ha perdido elasticidad, lo sustituimos por uno nuevo.
Al colocar la carcasa del filtro de aire en el racor del cuerpo de mariposa, aseguramos la conexión del casquillo 1 de la carcasa con el racor 2 de la tapa de la culata.
