Ausbau
Batteriekabel abklemmen, beginnend mit dem Minuspol.
Ansaugkrümmer ausbauen.
Achten Sie auf austretendes Benzin beim Trennen der Kraftstoffzuleitung von der Kraftstoffverteilerleiste.
Entfernen Sie die zwei Muttern der Schutzabdeckung der Kraftstoffverteilerleiste (Abb. 1).
Legen Sie den Kabelbaum zur Seite.
Trennen Sie:
- – den Anschluss der Kraftstoffzuleitung;
- – die Steckverbinder der Einspritzventile;
- – die Steckverbinder des Klopfsensors (Abb. 2).
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Kraftstoffverteilerleiste.
Ziehen Sie die Kraftstoffverteilerleiste vorsichtig zu sich heran und nehmen Sie sie ab.
Schrauben Sie die Befestigungsmutter des Kabelbaums ab und entfernen Sie das Führungsrohr des Ölmessstabes (Abb. 3).
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Einspritzventilgehäuse-Unterlage (Abb. 4).
Einbau
Die Dichtung der Einspritzventilgehäuse-Unterlage muss unbedingt ersetzt werden.
Setzen Sie alle Befestigungsschrauben ein.
Positionieren Sie:
- – die Einspritzventilgehäuse-Unterlage an der oberen Abdeckung des Zahnriementriebs und ziehen Sie die Schraube „A“ handfest an;
- – die Einspritzventilgehäuse-Unterlage an der Pendelstütze des Motors und ziehen Sie die Schraube „B“ handfest an.
Drücken Sie die Einspritzventilgehäuse-Unterlage gegen die Dichtungen an der Zylinderkopfhaube (Abb. 5).
Ziehen Sie in der in Abbildung 5 gezeigten Reihenfolge mit dem erforderlichen Drehmoment an:
- – die Befestigungsschrauben 11 und 12 der Einspritzventilgehäuse-Unterlage (25 Nm);
- – die Befestigungsschrauben 13 und 20 der Einspritzventilgehäuse-Unterlage (21 Nm).
Ziehen Sie mit dem erforderlichen Drehmoment an:
- – die Befestigungsschraube der oberen Zahnriemenabdeckung (44 Nm);
- – die Befestigungsschraube der Pendelstütze (44 Nm).
Bauen Sie den Ansaugkrümmer ein.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Schließen Sie die Kabel an die Batteriepole an, beginnend mit dem Pluspol.
