Desmontaje
Desconecte los cables de la batería, empezando por el terminal negativo.
Retire el colector de admisión.
Tenga cuidado con las salidas de gasolina al desconectar la tubería de alimentación de combustible del riel de combustible.
Retire las dos tuercas que sujetan la cubierta protectora del riel de combustible (Fig. 1).
Desplace el mazo de cables hacia un lado.
Desconecte:
- – el racor de la tubería de alimentación de combustible;
- – los conectores del cableado de los inyectores;
- – los conectores del cableado del sensor de detonación (Fig. 2).
Desatornille los pernos de fijación del riel de combustible.
Tire suavemente del riel de combustible hacia usted y extráigalo.
Desatornille la tuerca de fijación del mazo de cables y retire el tubo guía de la varilla medidora de aceite (Fig. 3).
Desatornille los pernos de fijación de la base de los inyectores (Fig. 4).
Instalación
La junta de la base de los inyectores debe ser reemplazada obligatoriamente.
Instale todos los pernos de fijación.
Coloque:
- – la base de los inyectores contra la tapa superior de la distribución y apriete el perno "A" a mano;
- – la base de los inyectores contra el soporte de la suspensión pendular del motor, apretando el perno "B" a mano.
Apoye la base de los inyectores contra las juntas de la tapa de la culata (Fig. 5).
Apriete en el orden mostrado en la figura 5 con el par requerido:
- – los pernos de fijación 11 y 12 de la base de los inyectores (25 Nm);
- – los pernos de fijación 13 y 20 de la base de los inyectores (21 Nm).
Apriete con el par requerido:
- – el perno de fijación de la tapa superior de la distribución (44 Nm);
- – el perno de fijación del soporte de la suspensión pendular (44 Nm).
Instale el colector de admisión.
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Conecte los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.
