Austausch der Ventilschaftdichtungen an einem Renault Megane 2

Allgemeine Informationen

Der Austausch der Ventilschaftdichtungen erfolgt bei der Reparatur des Zylinderkopfs sowie bei Verschleiß der Dichtungen.

Anzeichen für Verschleiß der Ventilschaftdichtungen:

erhöhter Ölverbrauch;
Vorhandensein von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Motorstart und bei Motorbremse nach längerer Fahrt unter Last;
Verölen der Elektroden der Zündkerzen (indirektes Anzeichen).

Erforderliche Werkzeuge und Vorrichtungen

Steckschlüssel 10, 16, 18;
Schlüssel 13;
Schraubendrehersatz;
Steckschlüssel Torx E14;
Fixierer zur Einstellung auf OT;
Fixierer der Nockenwellen;
Drehmomentschlüssel;
Kombizange, Pinzette.

Spezielle Vorrichtungen:

Ventilfeder-Spannvorrichtung;
Zangenabzieher für Ventilschaftdichtungen oder Schlagabzieher.

Zangenabzieher für Ventilschaftdichtungen

Schlagabzieher für Ventilschaftdichtungen

Vorbereitende Arbeiten

Vorsichtsmaßnahmen: Wir bereiten das Fahrzeug für die Arbeit vor. Wir klemmen den Minuspol der Batterie ab.

Ausbau des Zylinderkopfdeckels — Wir bauen den Zylinderkopfdeckel aus

Ausbau des Zylinderkopfs: siehe Artikel Ausbau des Zylinderkopfs. Mit entsprechender Erfahrung können die Ventilschaftdichtungen auch ohne Ausbau des Zylinderkopfs ausgetauscht werden.

Ausgebauter Zylinderkopf — Zylinderkopf ausgebaut

Ausbau der Ventilschaftdichtungen

Ausbau der Kipphebel und Hydrostößel — Wir bauen die Kipphebel und Hydrostößel der Ventile aus

Wichtig! Wir markieren die Hydrostößel und Ventilhebel entsprechend ihren Einbauorten, um sie beim Einbau nicht zu verwechseln.

Einbau der Ventilfeder-Spannvorrichtung — Wir drehen die Schraube der Zylinderkopfdeckelbefestigung in die Öffnung des Zylinderblocks ein, um die Ventilfeder-Spannvorrichtung einzubauen

Fixierung der Ventile: Den Kolben des Zylinders, in dem wir die Ventilschaftdichtungen ausbauen, stellen wir auf OT (wenn wir die Operation ohne Ausbau des Zylinderkopfs durchführen). Zur Unterstützung der Ventile kann Druckluft oder eine Stütze in Form einer Stange verwendet werden (es kann eine Zinnstange verwendet werden).

Abstützung der Ventile mit einer Stange beim Austausch ohne Ausbau des Zylinderkopfs

Zusammendrücken der Ventilfeder — Wir bauen die Spannvorrichtung ein und drücken die Feder zusammen

Entnahme der Keile: Mit Hilfe einer Pinzette oder eines magnetisierten Schraubendrehers entnehmen wir aus dem Federteller zwei Keile. Wenn der Kraftaufwand zum Bewegen des Vorrichtungshebels erheblich zunimmt und die Keile nicht aus der Nut des Ventils austreten, muss ein leichter Hammerschlag auf den Federteller gegeben werden, damit die Keile frei werden.

Danach bauen wir die Vorrichtung aus.

Ausbau des Federtellers — Wir bauen den Federteller aus

Entnahme der Feder — Wir entnehmen die Feder

Ausbau der Ventilschaftdichtung: Wir setzen die Spannzange des Schlagabziehers auf die Ventilschaftdichtung, mit zwei bis drei kräftigen Schlägen des Schlagbolzens des Abziehers erreichen wir die Fixierung der Dichtung in der Hülse der Spannzange. Wir bauen die Ventilschaftdichtung aus, indem wir den Abzieher streng nach oben ziehen.

Einbau der neuen Ventilschaftdichtungen

Vorbereitung zum Einbau: Wenn im Satz der neuen Dichtungen eine Einbauhülse enthalten ist, setzen wir sie auf den Ventilschaft, um die Arbeitskante der Dichtung vor den scharfen Kanten der Nuten für die Keile am Ventilschaft zu schützen.

Wichtig! Vor dem Einbau der neuen Ventilschaftdichtungen wird empfohlen, deren Federn abzunehmen, andernfalls können die Dichtungen beschädigt werden, wenn sie durch die Nuten für die Keile an den Ventilen geführt werden.

Einbaureihenfolge:

Wir tauchen die Ventilschaftdichtung in Motoröl.
Wir setzen sie von Hand auf die Führungshülse des Ventils.
Wir setzen den Abzieher oder das Aufsteckwerkzeug auf die neue Ventilschaftdichtung.
Mit leichten Schlägen des Schlagbolzens oder des Hammers pressen wir die Dichtung bis zum Anschlag ein.
Wir setzen die Feder auf die Dichtung, wenn sie abgenommen wurde.

Wenn keine spezielle Vorrichtung vorhanden ist: Man kann ein zylindrisches Aufsteckwerkzeug mit passendem Durchmesser auswählen und die Dichtung durch dieses mit leichten Hammerschlägen auf das Aufsteckwerkzeug aufpressen. Als Aufsteckwerkzeug kann ein langer Steckschlüssel aus einem Werkzeugsatz verwendet werden. Wählen Sie einen Steckschlüssel mit 12 Kanten und einer Fase innerhalb der Öffnung, damit der Kontakt des Steckschlüssels mit der Dichtung auf einem durchgehenden Umfang erfolgt.

Montage

Montage des Ventilmechanismus:

Wir bauen die Federn und Federteller ein.
Beim Zusammendrücken der Federn mit der Vorrichtung setzen wir die Keile so ein, dass sie in die Nuten des Ventilschafts gelangen.
Nach dem Einbau der Keile und dem Ausbau der Ventilfeder-Spannvorrichtung geben wir mehrere leichte Hammerschläge auf die Stirnfläche des Ventilschafts, damit die Keile in der Nut des Schafts fixiert werden.

Kritisch wichtig! Wenn die schräg eingebauten Keile ungesichert bleiben, fällt beim Motorstart das „entkeilte“ Ventil in den Zylinder, was zu einem Motorschaden führt.

Auf dieselbe Weise tauschen wir die Ventilschaftdichtungen an den übrigen Ventilen des Zylinderkopfs aus.

Wir bauen die Hydrostößel und Ventilstößel wieder ein.

Einbau: Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.

Empfehlung: Nach dem Austausch der Ventilschaftdichtungen wird empfohlen, das Motoröl und den Ölfilter zu wechseln, da Verunreinigungen in das Öl gelangt sein könnten.