Austausch des Zahnriemens am Renault Megane 2 Motor K9K

Allgemeine Informationen über den Zahnriemen des Motors К9К

Bei jeder technischen Wartung prüfen Sie die Spannung des Antriebsriemens des Steuertriebs.

Folgen einer gelockerten Riemenspannung: Bei einem gelockerten Riemen nutzen sich seine Zähne schnell ab, und ein Überspringen des Riemens auf den Zahnriemenrädern ist möglich, was zu einer Störung der Steuerzeiten und einer Verringerung der Motorleistung führt, und bei einem erheblichen Überspringen — zu einer schweren Beschädigung des Motors.

Prüfung der Riemenspannung

Empfehlung des Herstellers: Die Riemenspannung mit einem speziellen Dehnungsmessgerät prüfen und kontrollieren.

Volksmethode («Daumenregel»): Mit dem Daumen auf den Riemenstrang drücken und den Durchhang mit einem Lineal bestimmen. Wenn der Abstand zwischen den Riemenscheibenmitten 180 bis 280 mm beträgt, muss der Durchhang etwa 6 mm betragen.

Verdrehungsmethode: Wenn es mit Handkraft gelingt, den treibenden Riemenstrang entlang der Achse um mehr als 90° zu verdrehen, ist der Riemen zu schwach gespannt.

Automatische Spanneinrichtung des Zahnriemens — **Bild 1. Einbau der automatischen Spanneinrichtung des Zahnriemens**

Am Fahrzeug ist eine Spannrolle des Zahnriemenantriebs mit automatischer Regelung eingebaut.

Anzeichen für die Notwendigkeit eines Riemenwechsels:

Ölspuren auf jeder Oberfläche des Riemens;
Verschleißspuren der Zahnfläche, Risse, Einschnitte, Falten und Ablösen des Gewebes vom Gummi;
Risse, Falten, Vertiefungen oder Wölbungen auf der Außenfläche des Riemens;
Ausfransen oder Delaminierung an den Stirnflächen des Riemens.

Wichtig! Ein Riemen mit Spuren von Motoröl auf jeder seiner Oberflächen muss unbedingt ausgetauscht werden, da Öl den Gummi schnell zerstört. Beseitigen Sie die Ursache des Öleintritts in den Riemen (in der Regel ist das eine Undichtigkeit der Wellendichtringe der Kurbelwelle oder der Nockenwelle) unverzüglich.

Erforderliche Werkzeuge

Steckschlüssel 10, 16, 18;
Schlüssel 13;
TORX E14;
Flachschraubendreher;
Fixierer zur Einstellung auf OT;
Fixierer der Nockenwellen.

Vorbereitende Arbeiten

Vorsichtsmaßnahmen:

Wir stellen das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube oder eine Hebebühne.
Wir klemmen den Minuspol der Batterie ab.

Hinweis: Einige Zeichnungen und Fotos sind zur Anschaulichkeit am ausgebauten Motor erstellt.

Fahrzeug auf der Hebebühne — Wir stellen das Fahrzeug auf eine Hebebühne

Ausbau des rechten Vorderrads — Wir bauen das rechte Vorderrad aus

Wir bauen den Innenkotflügel des rechten Vorderrads aus.

Ausbau des Hilfsrahmenhalters — Wir drehen vier Schrauben der Befestigung des Halters des vorderen Teils des Hilfsrahmens an der Karosserie heraus und bauen den Halter aus

Ausbau des Nebenaggregatriemens: siehe Artikel Austausch des Nebenaggregatriemens des Renault Megane 2.

Ausbau des rechten Lagers — Wir drehen die Schrauben der Befestigung des rechten Lagers heraus und bauen das rechte Lager der Triebwerksaufhängung aus

Ausbau der Steuertriebsabdeckungen und Einstellung auf OT

**Bild. Ausbau der oberen Steuertriebsabdeckung:** 1 — Fixatoren der Abdeckung

Nach dem Drücken der Fixatoren entnehmen wir die obere Steuertriebsabdeckung.

Einstellung auf OT: Wir stellen den Kolben des 1. Zylinders in die OT-Position des Verdichtungstakts (siehe Artikel Wie man den ersten Zylinder des K9K turbo des Renault Megane 2 auf OT einstellt).

Einbau des Kurbelwellenfixierers — Wir drehen den Stopfen des Kurbelwellenfixierers heraus und bauen den Fixierer ein

Herausdrehen der Schraube der Riemenscheibe — Wir drehen die Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs heraus

Ausbau der Riemenscheibe — Wir bauen die Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs aus

**Bild. Ausbau der unteren Steuertriebsabdeckung:** 2 — Fixatoren, 3 — Kunststoffschraube

Nach dem Lösen der Fixatoren und Herausnehmen der Kunststoffschraube bauen wir die untere Abdeckung des Zahnriemens des Steuertriebs aus.

Ausbau und Einbau des Zahnriemens

Ausbau des Zahnriemens — Mit einem Sechskantschlüssel 6 haltend, lockern wir die Mutter der Befestigung der Spannrolle und bauen den Riemen aus

Einbau des Riemens: Wir bauen den Antriebsriemen des Steuertriebs in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau ein.

Übereinstimmung der Markierungen:

Die Markierung auf der Nockenwellen-Riemenscheibe (Bild 14) muss mit der Markierung auf dem Riemen übereinstimmen.
Die Markierung auf der Riemenscheibe der Einspritzpumpe (Bild 15) muss mit der Markierung auf dem Riemen übereinstimmen.

Markierung auf der Nockenwellen-Riemenscheibe

Markierung auf der Riemenscheibe der Einspritzpumpe

Übereinstimmung der Markierungen beim Einbau des Riemens — **Bild. Einbau des Zahnriemens:** А — Markierung auf der Nockenwellen-Riemenscheibe, Б — Markierung auf der Riemenscheibe der Einspritzpumpe, В — Markierung auf dem Zylinderblock

Übereinstimmung der Markierungen: Die Markierung «Б» auf der Riemenscheibe der Einspritzpumpe muss mit der Markierung «В» auf dem Zylinderblock übereinstimmen.

Spannen des Riemens — Wir spannen den Riemen — der Pfeil «А» auf der Spanneinrichtung muss mit dem Schlitz «Б» übereinstimmen

Anzugsmoment: Wir ziehen die Mutter der Rolle mit einem Moment von 27 N·m an.

Kontrolle nach dem Einbau

Prüfung der korrekten Installation:

Wir bauen die Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau ein.
Wir entfernen die Fixierer der Nockenwellen-Riemenscheibe und des OT.
Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs um sechs Umdrehungen.
Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, wiederholen Sie den Einbau des Riemens.

Einbau: Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zu ihrem Ausbau ein.

Empfehlung: Prüfen Sie nach dem Austausch des Zahnriemens unbedingt die Riemenspannung und die Übereinstimmung der Markierungen. Führen Sie bei Bedarf eine erneute Einstellung der Spannung durch.