Le turbocompresseur (turbo-suralimentateur) est déposé lors de la réparation du moteur, du remplacement des joints et du remplacement du turbocompresseur lui-même.
Il est interdit de démonter et de réparer le turbocompresseur.
L'état du turbocompresseur doit être contrôlé par le temps de ralentissement du rotor à l'arrêt du moteur diesel.
Pour ce faire, après 3 à 5 minutes de fonctionnement au régime de ralenti minimal, le moteur diesel est amené au régime maximal, puis l'alimentation en carburant est coupée.
La rotation du rotor du turbocompresseur après l'arrêt du moteur diesel doit être audible pendant au moins 5 s.
Un son régulier, de niveau constant, avec une atténuation progressive indique un état normal du turbocompresseur.
L'une des causes de la diminution de la puissance du moteur diesel et de l'augmentation de la fumée peut être une baisse de la pression de suralimentation due à l'encrassement de la partie flux du compresseur, ce qui peut être déterminé par la rotation difficile du rotor.
Si le rotor tourne difficilement, il est nécessaire de procéder à un démontage partiel du turbocompresseur et au lavage de la partie compresseur.
Dépose du turbocompresseur
Débrancher la borne négative de la batterie.
Nettoyer la surface et les raccords d'alimentation en huile du turbocompresseur.
Appliquer un liquide pénétrant sur les écrous et les boulons de liaison du turbocompresseur au collecteur d'échappement.
Déposer le filtre à air.
Déposer le manchon d'admission d'air.
Desserrer le collier de fixation de la canalisation sur l'adaptateur du turbocompresseur.
Débrancher la canalisation.
Dévisser l'écrou du collier de fixation du tube d'entrée du catalyseur sur l'adaptateur du tuyau de turbine et faire glisser le collier le long du tube.
Dévisser les écrous de fixation et déposer l'adaptateur du tuyau de turbine.
Desserrer le collier de fixation.
Déposer l'adaptateur de canalisation du turbocompresseur au refroidisseur.
Dévisser le boulon de fixation du support du flexible d'alimentation en huile.
Dévisser le boulon-raccord de fixation de l'embout du flexible.
Débrancher le flexible et déposer les rondelles d'étanchéité.
Dévisser les deux boulons de fixation de la bride du tube de vidange d'huile du palier de turbine.
Débrancher le tube du corps du turbocompresseur.
Dévisser un boulon.
Dévisser les trois écrous de fixation du turbocompresseur au collecteur d'échappement.
Déposer le turbocompresseur.
Vérifier le fonctionnement de l'actionneur de la soupape de décharge.
Pour ce faire, déplacer la tige (flèche sur la figure) ; le levier de la soupape doit se déplacer en douceur, sans grippage, et après relâchement de la tige, revenir à sa position initiale.
Vérifier le réglage de l'actionneur de la soupape de décharge.
À l'état libre, la soupape doit être fermement appliquée contre son siège.
Si la soupape n'est pas étroitement appliquée contre le siège, desserrer le contre-écrou.
En tournant l'écrou de réglage, obtenir la position souhaitée de la soupape.
Après le réglage, serrer le contre-écrou et vérifier l'étanchéité d'application de la soupape.
Si nécessaire, retirer du trou du bloc-cylindres l'embout du tube de vidange d'huile du palier de turbine.
Installer de nouveaux joints toriques en caoutchouc sur l'embout du tube.
Détacher du corps le joint de bride du tube de vidange d'huile.
Remplacer le joint. Nettoyer les surfaces de contact du turbocompresseur, du collecteur d'échappement et du tube d'entrée.
Installer le turbocompresseur dans l'ordre inverse.
Remplacer le joint de liaison du turbocompresseur avec le collecteur d'échappement.
Remplacer le joint entre l'adaptateur de turbine.
Assembler toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Avant l'installation du turbocompresseur, appliquer une fine couche de graisse graphitée sur les goujons de fixation du turbocompresseur.
Le couple de serrage des trois écrous de fixation et d'un boulon de fixation du turbocompresseur au collecteur d'échappement est de 24 N·m.
Matériaux utilisés et recommandations
Lors des travaux, utilisez des joints et des joints toriques neufs. Pour le nettoyage des surfaces de contact, utilisez un chiffon et un racloir souple, en évitant toute pénétration de particules abrasives dans la partie flux du turbocompresseur. Pour le graissage des goujons de fixation, une graisse graphitée est admissible. Appliquez le liquide pénétrant sur les filetages du circuit d'échappement à l'avance afin d'éviter la rupture des goujons.
Après l'installation du turbocompresseur, vérifiez le niveau d'huile moteur et l'étanchéité des raccords de conduites d'huile. Avant le démarrage du moteur, il est recommandé de faire tourner le vilebrequin au démarreur sans alimentation en carburant pendant 10 à 15 s afin d'assurer une alimentation préalable en huile des paliers du turbocompresseur. L'utilisation de pâte à joint lors du montage du turbocompresseur est formellement interdite : des particules de pâte à joint peuvent pénétrer dans les canaux d'huile et endommager l'organe.