Les capteurs du système de gestion moteur, pendant le fonctionnement et au démarrage du moteur, surveillent et maintiennent en permanence les paramètres prescrits et transmettent des signaux au calculateur électronique.
Dépose et repose du capteur de position de vilebrequin
Le capteur est installé dans le carter avant du bloc-cylindres, côté droit. Le capteur est de type inductif, à noyau magnétique ; il est fixé par une vis M6 et étanchéifié par un joint torique.
En cas de défaillance du capteur de position de vilebrequin, le moteur ne démarre pas.
Si le capteur fonctionne par intermittence (mauvais démarrage ou ratés du moteur), vérifiez l'extrémité magnétique du capteur pour détecter la présence de particules étrangères.
En présence de particules étrangères, nettoyez le capteur.
Pour déposer le capteur, il faut un tournevis à lame plate et une clé hexagonale de 5.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Décalez avec un tournevis la languette d'arrêt du connecteur du faisceau.
Comprimez le clip.
Débranchez le connecteur du faisceau du capteur de position de vilebrequin.
Dévissez la vis de fixation du capteur.
Déposez le capteur.
Reposez le nouveau capteur de position de vilebrequin dans l'ordre inverse. Couple de serrage de la vis : 8 N·m.
Capteur de position d'arbre à cames
Le capteur d'arbre à cames est installé dans l'ouverture du carter supérieur de la chaîne de distribution, à l'arrière du moteur côté gauche. Le capteur est de type inductif, fixé par une vis M6 et étanchéifié par un joint torique.
Si le capteur d'arbre à cames cesse de fonctionner, le calculateur n'utilise que les signaux du capteur de vilebrequin.
Il faut un tournevis et une clé hexagonale de 5.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Décalez l'arrêt du connecteur du faisceau.
Comprimez et débranchez le connecteur du faisceau du capteur.
Dévissez la vis de fixation du capteur (CAP).
Déposez le capteur de position d'arbre à cames.
Reposez le capteur dans l'ordre inverse.
Lubrifiez le joint torique avec de l'huile moteur propre. Couple de serrage de la vis : 8 N·m.
Capteur combiné de pression de suralimentation / température d'air dans le collecteur d'admission
Les capteurs de pression et de température d'air dans le collecteur d'admission sont réunis en un seul ensemble.
Le capteur est installé au-dessus du tube d'admission du moteur.
Si le capteur combiné est défaillant, le calculateur limite la pression de suralimentation et la puissance du moteur diminue.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Comprimez le clip du connecteur du faisceau.
Débranchez le connecteur du faisceau du capteur.
Dévissez la vis de fixation du capteur combiné.
Déposez le capteur du moteur en le tirant verticalement vers le haut.
Lors de la dépose du capteur, ne pas endommager le joint torique ni le bouclier plastique entourant l'extrémité du capteur.
N'utilisez pas de levier pour ne pas endommager le bouclier plastique.
Vérifiez le connecteur du faisceau et le capteur combiné pour l'absence des défauts suivants :
- fissures ou dommages sur le corps ;
- absence ou endommagement des joints du connecteur ;
- saleté, particules étrangères ou humidité sur les contacts du connecteur ;
- contacts corrodés, pliés, cassés, enfoncés ou élargis du connecteur.
Vérifiez l'extrémité du capteur pour l'absence de suie, de dépôts et de calamine.
Si nécessaire, retirez la suie à l'air comprimé.
Ne remplacez pas le capteur en raison de la présence de suie sur celui-ci.
Reposez le capteur sur le moteur. Serrez la vis au couple de 6 N·m.
Capteur de pression atmosphérique
Le capteur est fixé au faisceau de câbles sans être fixé au moteur par des vis, côté gauche.
Si le capteur tombe en panne, le calculateur fonctionne selon un programme de secours, en utilisant la valeur moyenne calculée de la pression atmosphérique.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Coupez le collier de fixation du capteur de pression atmosphérique au faisceau moteur.
Décalez la languette d'arrêt du connecteur du faisceau.
Comprimez le clip.
Débranchez le capteur de pression atmosphérique du connecteur.
Le capteur ne peut être contrôlé qu'avec un testeur de diagnostic.
Reposez le capteur de pression atmosphérique et fixez-le au faisceau moteur avec un collier neuf.
Capteur de pression de carburant
Le capteur de pression de carburant est situé sur la rampe, vissé dans un orifice. Si le capteur de pression de carburant tombe en panne, la pompe d'injection haute pression ne fonctionne pas.
Pour déposer le capteur, il faut dépressuriser la conduite de carburant.
Comprimez le clip de l'embout du tuyau d'alimentation en carburant vers la pompe d'injection.
Débranchez le tuyau.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à l'arrêt complet (nous avons ainsi dépressurisé la conduite de carburant).
Débranchez la borne négative de la batterie.
Comprimez le clip.
Débranchez le connecteur du faisceau du capteur de pression de carburant.
Avec une clé de 27, dévissez le capteur de la rampe de carburant.
Examinez le connecteur et le capteur pour l'absence des défauts suivants :
- fissures ou dommages sur le corps du connecteur ;
- absence ou endommagement des joints du connecteur ;
- saleté, particules étrangères ou humidité sur les contacts du connecteur ;
- contacts corrodés, pliés, cassés, enfoncés ou élargis du connecteur.
Vérifiez le capteur de pression de carburant pour l'absence des dommages suivants :
- dommage de la surface de contact sur la conduite de carburant ;
- dommage de la surface de contact sur le capteur ;
- dommage du filetage.
Reposez un nouveau capteur de pression de carburant. Couple de serrage du capteur : 70 N·m.
Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité du raccord du capteur.
Remplacement du capteur de température de liquide de refroidissement
Le capteur de température de liquide de refroidissement, destiné à déterminer la température du liquide de refroidissement dans le moteur, est installé dans un bossage du boîtier de thermostat situé plus près du bloc-cylindres.
Le second capteur, installé dans le bossage du boîtier de thermostat plus près du radiateur, sert au fonctionnement de l'indicateur de température du liquide de refroidissement dans le combiné d'instruments.
Le calculateur, d'après l'indication du capteur de température de liquide de refroidissement, modifie le moment du début d'injection de carburant et commande le réchauffeur d'air dans le tube d'admission.
En cas de défaillance du capteur, le calculateur prend la valeur moyenne de température.
Préparons le véhicule pour l'intervention.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Déposez la courroie d'entraînement des accessoires (article — Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires).
Dévissez le boulon de fixation du galet intermédiaire supérieur à la culasse.
Déposez le galet.
Appuyez sur le clip.
Débranchez le connecteur du faisceau du capteur de température de liquide de refroidissement.
Dévissez le capteur.
Retirez-le de l'orifice fileté du boîtier de thermostat.
Après avoir dévissé le capteur, insérez immédiatement un bouchon ou vissez un nouveau capteur pour ne pas vidanger le liquide de refroidissement.
Reposez un nouveau capteur dans l'ordre inverse. Le joint torique en caoutchouc doit être remplacé par un neuf.
Avant de rebrancher le connecteur du faisceau, examinez-le soigneusement pour détecter d'éventuels défauts.