Los sensores del sistema de control del motor durante el funcionamiento del motor y cuando el motor arranca monitorean y mantienen constantemente los parámetros establecidos y transmiten señales a la unidad de control electrónico
Extracción e instalación del sensor de posición del cigüeñal
El sensor está instalado en la tapa delantera del bloque de cilindros en el lado derecho.
Si falla el sensor de posición del cigüeñal, el motor no arrancará.
Si el sensor funciona de manera intermitente (mal arranque o interrupciones en el funcionamiento del motor), debe verificar si hay partículas extrañas en el extremo magnético del sensor.
Si hay partículas extrañas presentes, limpie el sensor.
Para quitar el sensor, necesitará un destornillador de punta plana y una llave hexagonal de 5".
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Desplazamos la placa de bloqueo del bloque del mazo de cables con un destornillador
Aprieta el pestillo
Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal
Retire el tornillo de montaje del sensor
Retire el sensor.
Instale el nuevo sensor de posición del cigüeñal en orden inverso. Par de apriete de los tornillos 8 Nm.
Sensor de posición del árbol de levas
El sensor del árbol de levas está instalado en el orificio de la carcasa superior de la cadena de distribución, en la parte trasera del motor en el lado izquierdo.
Si el sensor del árbol de levas deja de funcionar, entonces el controlador usa solo las señales del sensor del cigüeñal.
Requerido - un destornillador y una llave hexagonal para 5.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Movemos el tope del bloque de alambre.
Apriete y desconecte el bloque de cables del sensor
Desatornille el tornillo de montaje del sensor (DPRV)
Retire el sensor de posición del árbol de levas.
Instale el sensor en orden inverso.
Lubrique la junta tórica con aceite de motor limpio. Par de apriete tornillo 8 Nm.
Sensor combinado de presión de sobrealimentación/temperatura del aire del colector de admisión
Los sensores de presión y temperatura del aire en el colector de admisión se combinan en una sola unidad.
El sensor está montado en la parte superior del tubo de admisión del motor.
Si el sensor combinado está defectuoso, el controlador limita la presión de sobrealimentación y se reduce la potencia del motor.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Apriete el retenedor del bloque de cables
Desconecte el mazo de cables del sensor
Desatornille el tornillo que sujeta el sensor combinado.
Retire el sensor del motor tirando de él verticalmente hacia arriba.
Al retirar la sonda, tenga cuidado de no dañar la junta tórica y el protector de plástico que rodea la punta de la sonda.
No utilice la palanca para evitar dañar la protección de plástico.
Compruebe el conector del mazo de cables y el sensor combinado en busca de los siguientes defectos:
- - grietas o daños en el casco;
- - sellos de conector faltantes o dañados;
- - suciedad, partículas extrañas o humedad en las clavijas del conector;
- - clavijas de conector corroídas, dobladas, rotas, deprimidas o expandidas.
Compruebe la punta del sensor en busca de hollín y depósitos, hollín.
Si es necesario, elimine el hollín con aire comprimido.
No reemplace el sensor debido al hollín.
Instale el sensor en el motor. Apretamos el tornillo con un par de 6 Nm.
Sensor de presión atmosférica
El sensor se fija al mazo de cables sin fijarlo al motor con tornillos, en el lado izquierdo.
Si el sensor falla, el controlador se desviará utilizando la presión barométrica promedio estimada.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Mordemos la abrazadera que sujeta el sensor de presión atmosférica al mazo de cables del motor
Mueva la barra de retención del bloque del mazo de cables
Aprieta el pestillo
Desconectar el sensor de presión atmosférica del bloque
Solo puede comprobar el sensor con un probador de diagnóstico.
Instalamos el sensor de presión atmosférica y lo fijamos al mazo de cables del motor con una abrazadera nueva.
Sensor de presión de combustible
El sensor de presión de combustible está ubicado en el riel, atornillado en el orificio. Si el sensor de presión de combustible falla, la bomba de inyección no funciona.
Para quitar el sensor, debe liberar la presión no en la línea de combustible.
Apriete el pestillo de la punta del tubo de suministro de combustible a la bomba de inyección
Desconectando la tubería.
Ponemos en marcha el motor y lo dejamos funcionar hasta que se detenga por completo (así aliviamos la presión en la línea de combustible).
Desconecte el terminal negativo de la batería
Aprieta el pestillo
Desconecte el mazo de cables del sensor de presión de combustible
Con una llave 27 desenroscamos el sensor del riel de combustible
Inspeccione el conector y el sensor en busca de los siguientes defectos:
- - grietas o daños en el cuerpo del conector;
- - sellos de conector faltantes o dañados;
- - suciedad, partículas extrañas o humedad en las clavijas del conector;
- - clavijas de conector corroídas, dobladas, rotas, deprimidas o expandidas.
Compruebe el sensor de presión de combustible en busca de los siguientes daños:
- - daño a la superficie de contacto en la línea de combustible;
- - daños en la superficie de contacto del sensor;
- - hilo dañado.
Instalando un nuevo sensor de presión de combustible. Par de apriete del sensor 70 Nm.
Ponemos en marcha el motor y comprobamos el apriete de la conexión del sensor.
Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante, diseñado para detectar la temperatura del refrigerante en el motor, está instalado en la caja del termostato, ubicada más cerca del bloque de cilindros.
El segundo sensor, instalado en la caja del termostato más cerca del radiador, sirve para operar el indicador de temperatura del refrigerante en el grupo de instrumentos.
La unidad de control, de acuerdo con las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante, cambia el momento en que comienza la inyección de combustible y controla el calentador de aire en la tubería de admisión.
Si ocurre una falla del sensor, el controlador toma el valor de temperatura promedio.
Preparando el coche para el trabajo.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Extracción de la correa de transmisión de accesorios Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios Cummins ISF2.8
Desatornillamos el tornillo que sujeta el rodillo intermedio superior a la culata
Grabar un video
Presione el pestillo
Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante
Desatornille el sensor
Extráigalo del orificio roscado en la carcasa del termostato
Después de desatornillar el sensor, inserte inmediatamente el tapón o atornille un nuevo sensor para no drenar el refrigerante.
Instale el nuevo sensor en orden inverso. El anillo de sellado de goma debe ser reemplazado por uno nuevo.
Antes de conectar el bloque de cables, debe inspeccionarlo cuidadosamente para detectar defectos.
