Датчики системи керування двигуном під час роботи двигуна та запуску двигуна постійно стежать і підтримують задані параметри та передають сигнали на електронний блок керування
Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу
Датчик встановлений у передній кришці блока циліндрів з правого боку.
При виході з ладу датчика положення колінчастого валу двигун не заводиться.
Якщо датчик працює з перервами, (поганий запуск або перебої в роботі двигуна), потрібно перевірити на відсутність сторонніх частинок на магнітному кінці датчика.
За наявності сторонніх частинок необхідно очистити датчик.
Для демонтажу датчика потрібно викрутка з плоским лезом і шестигранник на 5.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Зсуваємо викруткою стопорну планку колодки джгута проводів
Стискаємо фіксатор
Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика положення колінчастого валу
Викручуємо гвинт кріплення датчика
Знімаємо датчик.
Встановлюємо новий датчик положення колінчастого валу у зворотному порядку. Момент затягування болта 8 Нм.
Датчик положення розподільного валу
Встановлюється датчик розподільного валу в отворі верхнього кожуха ланцюга приводу ГРМ, в задній частині двигуна з лівого боку.
Якщо датчик розподільчого валу перестає працювати, то контролер використовує лише сигнали датчика колінчастого валу.
Потрібні – викрутка та ключ шестигранник на 5.
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Зсуваємо стопор колодки проводів.
Стискаємо та від'єднуємо колодку проводів від датчика
Викручуємо гвинт кріплення датчика (ДПРВ)
Знімаємо датчик положення розподільчого валу.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
Змащуємо кільце ущільнювача чистим моторним маслом. Момент затяжки гвинта 8 Нм.
Комбінований датчик тиску наддуву/температури повітря у впускному колекторі
Датчики тиску та температури повітря у впускному колекторі об'єднані в єдиний вузол.
Датчик встановлений зверху на впускній трубі двигуна.
Якщо несправний комбінований датчик, контролер обмежує тиск наддуву та потужність двигуна знижується.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Стискаємо фіксатор колодки проводів
Від'єднуємо колодку проводів від датчика
Викручуємо гвинт кріплення комбінованого датчика.
Знімаємо датчик із двигуна, потягнувши його вертикально вгору.
При знятті датчика не пошкодіть кільце ущільнювача та пластикову огорожу, що оточує наконечник датчика.
Не використовуйте важіль, щоб не пошкодити пластикову огорожу.
Перевіряємо роз'єм джгута проводів та комбінований датчик на відсутність таких дефектів:
- - тріщини або пошкодження на корпусі;
- - відсутність або пошкодження ущільнень роз'єму;
- - бруд, сторонні частинки або волога на контактах роз'єму;
- - корродовані, вигнуті, зламані, втиснуті або розширені контакти роз'єму.
Перевіряємо наконечник датчика на відсутність сажі та відкладень, нагару.
При необхідності видаляємо сажу за допомогою стисненого повітря.
Не замінюйте датчик через наявність на ньому сажі.
Встановлюємо датчик на двигун. Затягуємо болт моментом 6 Нм.
Датчик атмосферного тиску
Датчик прикріплюється до джгута проводів без кріплення його до двигуна за допомогою болтів, з лівого боку.
Якщо датчик відмовляє, контролер працює за обхідною програмою, використовуючи розрахункове середнє значення атмосферного тиску.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Перекушуємо хомут кріплення датчика атмосферного тиску до моторного джгута проводів
Зсуваємо стопорну планку колодки джгута проводів
Стискаємо фіксатор
Від'єднуємо датчик атмосферного тиску від колодки
Перевірити датчик можна лише діагностичним тестером.
Встановлюємо датчик атмосферного тиску та прикріплюємо його до моторного джгута проводів новим хомутом.
Датчик тиску палива
Датчик тиску палива розташований на рампі, вкручений в отвір. Якщо датчик тиску палива відмовляється, ТНВД не працює.
Для зняття датчика потрібно скинути тиск в паливній магістралі.
Стискаємо фіксатор наконечника трубопроводу подачі палива до ТНВД
Від'єднуємо трубопровід.
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати до повної зупинки (тим самим ми скинули тиск у паливній магістралі).
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Стискаємо фіксатор
Від'єднуємо колодку проводів від датчика тиску палива
Ключем на 27 викручуємо датчик із паливної рампи
Оглядаємо роз'єм і сам датчик на відсутність таких дефектів:
- - тріщини або пошкодження на корпусі гнізда;
- - відсутність або пошкодження ущільнень роз'єму;
- - бруд, сторонні частинки або волога на контактах роз'єму;
- - корродовані, вигнуті, зламані, втиснуті або розширені контакти роз'єму.
Перевіряємо датчик тиску палива на відсутність таких пошкоджень:
- - пошкодження контактної поверхні на паливопроводі;
- - пошкодження контактної поверхні на датчику;
- - пошкодження різьблення.
Встановлюємо новий датчик тиску палива. Момент затягування датчика 70 Нм.
Запускаємо двигун і перевіряємо герметичність з'єднання датчика.
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджувальної рідини, призначений для визначення температури охолоджуючої рідини в двигуні, встановлений у бобишці корпусу термостата, розташованої ближче до блоку циліндрів.
Другий датчик, встановлений у бобишці корпусу термостата ближче до радіатора, служить для роботи вказівника температури охолоджуючої рідини в комбінації приладів.
Блок управління за показанням датчика температури охолоджуючої рідини змінює момент початку упорскування палива та керує підігрівачем повітря у впускній трубі.
Якщо виникає несправність датчика, контролер бере середнє значення температури.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття – Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Cummins ISF2.8)
Викручуємо болт кріплення верхнього проміжного ролика до головки блоку циліндрів
Знімаємо ролик
Віджимаємо фіксатор
Від'єднуємо колодку проводів від датчика температури ОЖ
Викручуємо датчик
Виймаємо його з різьбового отвору корпусу термостата
Після викручування датчика, відразу ж вставляємо заглушку або повертаємо новий датчик, щоб не зливати охолоджувальну рідину.
Встановлюємо новий датчик у зворотному порядку. Гумове кільце ущільнювача потрібно замінити на нове.
Перед приєднанням колодки проводів, потрібно її ретельно оглянути на наявність дефектів.