Le régulateur de pression est fixé au châssis.
Il corrige la pression du liquide de frein dans le circuit de freinage des roues arrière en fonction de la charge du véhicule, ce qui améliore la stabilité de trajectoire au freinage.
En surveillant la charge de l'essieu arrière via un ressort de charge, le régulateur limite la pression du liquide dans le circuit de freinage arrière.
En cas de défaillance, le régulateur est remplacé.
Important : après le remplacement du régulateur ou d'éléments de la suspension arrière, il est nécessaire de régler à nouveau la position du ressort de charge par rapport à l'essieu arrière.
Vidangez le liquide de frein du circuit arrière.
Détachez le ressort de charge de l'essieu arrière.
Avec une clé de 12, desserrez les deux raccords des tuyaux de frein.
En maintenant les boulons avec une douille de 12, desserrez avec une clé de 13 les deux écrous des boulons de fixation du régulateur.
Retirez les boulons et démontez le régulateur du véhicule avec son support.
Avec une clé de 13, desserrez les deux écrous.
Retirez le support du régulateur.
Avec une clé de 12, desserrez le boulon de blocage.
Retirez le ressort de charge.
Extrayez la goupille.
Extrayez l'axe du levier. Déposez le levier.
Après avoir transféré les pièces sur le nouveau régulateur, installez-le dans l'ordre inverse.
Important : purgez le système de freinage et réglez le régulateur.
Réglage du régulateur de pression de freinage
Avec une clé de 13, desserrez l'écrou de la tige et détachez le ressort de charge de l'essieu arrière. Abaissez le ressort de charge.
Avec une clé de 14, desserrez le contre-écrou du boulon de réglage.
Avec une clé de 10, tournez le boulon de réglage. Réglez la distance entre le centre du trou du support et l'axe du régulateur.
La distance doit être comprise dans les limites suivantes :
- 28–32 mm — pour les autobus de type 4×2 ;
- 36–40 mm — pour les autobus de type 4×4 ;
- 13–17 mm — pour les autres types de véhicules.
En maintenant le boulon de réglage, serrez le contre-écrou.
Fixez l'extrémité inférieure de la tige sur le support de l'essieu arrière.
Contrôle du réglage : après le réglage, vérifiez le fonctionnement du régulateur. Pour cela, à une vitesse de 50 à 60 km/h sur une chaussée sèche et dure, appuyez énergiquement sur la pédale de frein ; un assistant doit se tenir sur le côté et observer les roues.
Avec un régulateur en bon état et correctement réglé, on doit observer un léger blocage anticipé des roues avant par rapport aux roues arrière.
Si c'est l'inverse, desserrez le contre-écrou du boulon de réglage et dévissez le boulon d'un demi-tour.
Si les roues avant se bloquent nettement plus tôt que les roues arrière, vissez le boulon de réglage d'un demi-tour et serrez le contre-écrou.
Matériaux et outils utilisés
- Régulateur de pression de freinage neuf avec support (si nécessaire).
- Liquide de frein recommandé par le constructeur (généralement DOT-4).
- Clés de 10, 12, 13 et 14.
- Douille de 12 pour maintenir les boulons.
- Récipient pour la vidange du liquide de frein.
- Chiffons pour essuyer les traces de liquide de frein.
- Pied à coulisse ou règle pour contrôler la distance de 13 à 40 mm.
- Moyen de purge des freins (assistant ou kit de purge sous vide).
Recommandations : le liquide de frein est hygroscopique et agressif pour la peinture ; en cas de contact avec la carrosserie, rincez immédiatement à l'eau. Après le remplacement du régulateur, purgez impérativement le circuit arrière et vérifiez l'étanchéité des raccords. Effectuez le réglage sur un véhicule en ordre de marche, avec une pression de pneus normale et sur une surface plane.
