El regulador de presión está unido al marco.
Ajusta la presión del líquido de frenos en el circuito de frenos de la rueda trasera, en función de la carga del vehículo, lo que mejora la estabilidad direccional al frenar.
Al monitorear la carga del eje trasero a través del resorte de carga, limita la presión del fluido en el circuito del freno trasero.
En caso de avería, se sustituye el regulador.
Después de reemplazar el ajustador o elementos de la suspensión trasera, es necesario reajustar la posición del resorte de carga con respecto al eje trasero.
Drene el líquido de frenos del circuito trasero.
Desconecte el resorte de carga del eje trasero.
Con la llave “12” desenroscamos los dos racores de los tubos de freno.
Evitando que los tornillos giren con la cabeza “12”, utilice la llave “13” para desenroscar las dos tuercas de los tornillos de fijación del regulador
Sacamos los tornillos y retiramos el regulador del coche junto con el soporte.
Con la tecla “13” desenroscamos las dos tuercas
Retirar el soporte del regulador
Utilice la llave "12" para desenroscar el tornillo de fijación
Extracción del resorte de carga
Recuperación del PIN
Recuperar el eje de la palanca.
Quitar la palanca
Habiendo movido las piezas al nuevo regulador, instálelo en orden inverso.
Purgando el sistema de frenos y ajustando el regulador.
Ajuste del regulador de presión de freno
Con la llave "13", desenrosque la tuerca del puntal y desconecte el resorte de carga del eje trasero.
Bajamos el muelle de carga hacia abajo.
Utilice la llave "14" para desenroscar la contratuerca del perno de ajuste
llave "10", girar el perno de ajuste
Establece la distancia entre el centro del orificio del soporte y el eje del regulador
La distancia debe estar entre 28mm y 32mm (para buses tipo 4x2); 36–40 mm (para autobuses tipo 4x4); 13–17 mm (para otros tipos coches).
Mientras sujeta el perno de ajuste, apriete la contratuerca.
Fijamos el extremo inferior del portabultos en el soporte del eje trasero.
Después del ajuste, verifique el funcionamiento del regulador, para lo cual, a una velocidad de 50-60 km / h en una superficie de carretera dura y seca, presionamos enérgicamente el pedal del freno, mientras que el asistente debe observar las ruedas desde el lado.
Con un regulador bueno y correctamente ajustado, debería haber una ligera ventaja en el bloqueo de las ruedas delanteras con respecto a las traseras.
Si sucede lo contrario, luego de haber desatornillado la contratuerca del perno de ajuste, desenrosque el perno media vuelta.
Si las ruedas delanteras se bloquean mucho antes que las ruedas traseras, gire el perno de ajuste media vuelta y apriete la contratuerca.
