Регулятор тиску кріпиться до рами.
Він коригує тиск гальмівної рідини в контурі гальм задніх коліс, залежно від завантаження автомобіля, що підвищує курсову стійкість при гальмуванні.
Відслідковуючи через навантажувальну пружину завантаження задньої осі, він обмежує тиск рідини в задньому гальмівному контурі.
При виході з ладу регулятор замінюється.
Після заміни регулятора або елементів задньої підвіски необхідно заново відрегулювати положення навантажувальної пружини щодо заднього моста.
Зливаємо гальмівну рідину із заднього контуру.
Від'єднуємо навантажувальну пружину від заднього моста.
Ключом «на 12» відвертаємо два штуцери гальмівних трубок.
Утримуючи болти від провертання головкою «на 12», ключем «на 13» відвертаємо дві гайки болтів кріплення регулятора
Виймаємо болти та знімаємо регулятор з автомобіля разом із кронштейном
Ключом «на 13» відвертаємо дві гайки
Знімаємо кронштейн із регулятора
Ключом «на 12» відвертаємо болт-фіксатор
Виймаємо навантажувальну пружину
Вилучаємо штифт
Виймаємо вісь важеля.
Знімаємо важіль
Переставивши деталі на новий регулятор, встановлюємо його у зворотній послідовності.
Прокачуємо систему гальм і регулюємо регулятор.
Регулювання регулятора тиску гальм
Ключом «на 13» відвертаємо гайку стійки та від'єднуємо навантажувальну пружину від заднього моста.
Опускаємо навантажувальну пружину вниз.
Ключом «на 14» відвертаємо контргайку регулювального болта
ключом «на 10», обертаємо регулювальний болт
Встановлюємо відстань між центром отвору кронштейна та віссю регулятора
Відстань має бути в межах 28–32 мм (для автобусів типу 4x2); 36-40 мм (для автобусів типу 4x4); 13-17 мм (для зупальних типів автомобілів).
Утримуючи регулювальний болт, затягуємо контргайку.
Закріплюємо нижній кінець стійки на кронштейні заднього моста.
Після регулювання слід перевірити роботу регулятора, для чого при швидкості 50–60 км/год. на твердому сухому дорожньому покритті енергійно натискаємо на педаль гальма, при цьому помічник повинен стоячи збоку спостерігати за колесами.
При правильному та правильно відрегульованому регуляторі має спостерігатися невелике випередження блокування передніх коліс щодо задніх.
Якщо відбувається навпаки, слід, відвернувши контргайку регулювального болта, відвернути болт на півоберта.
Якщо передні колеса блокуються набагато раніше задніх, слід загорнути регулювальний болт на півоберта і затягнути контргайку.
