Contrôle du fonctionnement du servofrein à dépression
Évacuez la dépression résiduelle moteur arrêté en appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein à intervalles de 5 secondes.
Pédale de frein enfoncée à fond, démarrez le moteur.
Vérifiez que, lorsque la dépression dans le moteur se stabilise, le jeu entre la pédale de frein et le plancher diminue.
Contrôle d'étanchéité
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti environ 1 min.
Coupez-le après avoir appliqué la dépression au servofrein.
Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein avec une force normale pour évacuer la dépression résiduelle.
Vérifiez que le jeu entre la pédale de frein et le plancher augmente progressivement à chaque pression.
Démarrez le moteur.
Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée, puis coupez le moteur.
Maintenez la pédale enfoncée pendant environ 30 s ou plus et vérifiez que la course de la pédale ne change pas.
Si ce n'est pas le cas, vérifiez :
Fig. 1. Contrôlez l'étanchéité du raccord du flexible dans l'orifice du servofrein
Fig. 2. Contrôlez l'étanchéité du flexible sur le raccord du réservoir d'admission
Fig. 3. Pour contrôler le clapet anti-retour, retirez le conduit d'admission d'air
Fig. 4. Un clapet anti-retour est installé dans le raccord du flexible de dépression
Fig. 5. Déconnectez le raccord du flexible de dépression du servofrein
Fig. 6. Déverrouillez le clip de l'embout du flexible de dépression
Pour le contrôle, vous aurez besoin d'une poire en caoutchouc.
Fig. 7. Retirez le flexible du raccord du réservoir d'admission
Fig. 8. Insérez fermement la poire dans le raccord du flexible de dépression et comprimez-la
L'air doit traverser librement le clapet anti-retour.
Fig. 9. Relâchez la poire comprimée. Si la poire se dilate, le clapet anti-retour est défectueux
Remplacement du servofrein
Déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 10. Desserrer les colliers et retirez le conduit d'admission d'air
Fig. 11. Faites levier sur le clip de fixation de l'isolant acoustique et rabattez-le vers le bas
Fig. 12. Dévissez les deux écrous du maître-cylindre et écartez le maître-cylindre sans débrancher les tuyauteries de frein (sur la photo, les tuyaux sont débranchés)
Fig. 13. Déconnectez le raccord du flexible de dépression du servofrein
Fig. 14. Retirez la goupille et extrayez l'axe du trou de la fourchette du poussoir et de la pédale de frein
Fig. 15. Retirez le clip de fixation du support au servofrein
Fig. 16. Tournez le servofrein d'un quart de tour dans un sens ou dans l'autre
Fig. 17. Voici à quoi ressemble le clip de fixation du servofrein
Fig. 18. Sortez le servofrein de l'orifice du support
Fig. 19. Dévissez les quatre écrous de fixation du support à la carrosserie
Fig. 20. Retirez le support
Fig. 21. Lors du remplacement du servofrein, remplacez le joint d'étanchéité du maître-cylindre
Installation
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Fig. 22. Réglage de la longueur de la tige du servofrein : Х1 - longueur
Avant l'installation, mesurez la longueur de la tige de la fourchette (fig. 22) :
- pour les véhicules à conduite à gauche : Х1 = 163,7 mm ;
- pour les véhicules à conduite à droite : Х1 = 133,2 mm.
Si la longueur ne correspond pas, remplacez le servofrein.
Vérifiez la présence et le verrouillage de l'axe de liaison entre le poussoir du servofrein et la pédale de frein.
Installez le servofrein sans y fixer le poussoir.
Serrez les deux boulons de fixation du servofrein à 21 N·m.
Montez le maître-cylindre sur le servofrein.
Serrez les deux écrous de fixation du maître-cylindre à 50 N·m.
