Перевірка роботи вакуумного підсилювача
Випустіть наявний вакуум при непрацюючому двигуні, кілька разів натиснувши на педаль гальма з 5-секундними інтервалами.
Повністю натиснувши на педаль гальма, запустіть двигун.
Переконайтеся, що при стабілізації вакууму в двигуні зазор між педаллю гальма та панеллю підлоги зменшується.
Перевірка герметичності
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих обертах близько 1 хв.
Заглушіть його, подавши вакуум до підсилювача.
Кілька разів натисніть на педаль гальма зі звичайним зусиллям і випустіть наявний вакуум.
Переконайтеся, що при натисканні на педаль гальма зазор між педаллю гальма та панеллю підлоги поступово збільшується.
Запустіть двигун.
Натисніть на педаль гальма і утримуйте її натиснутою, потім заглушіть двигун.
Потримайте педаль натиснутою близько 30 с або більше і переконайтеся, що хід педалі не змінюється.
Якщо цього не відбулося, перевіряємо:
Рис. 1. Перевіряємо щільність посадки штуцера шланга в отворі вакуумного підсилювача гальм
Рис. 2. Перевіряємо щільність посадки шланга на штуцері ресивера
Рис. 3. Щоб перевірити зворотний клапан, знімаємо повітропідвідний рукав
Рис. 4. У штуцері вакуумного шланга встановлено зворотний клапан
Рис. 5. Від'єднуємо штуцер вакуумного шланга від підсилювача гальм
Рис. 6. Віджимаємо фіксатор наконечника вакуумного шланга
Для перевірки знадобиться гумова груша.
Рис. 7. Знімаємо шланг зі штуцера ресивера
Рис. 8. Щільно вставляємо грушу в штуцер вакуумного шланга та стискаємо грушу
Повітря має вільно проходити через зворотний клапан.
Рис. 9. Відпускаємо стиснуту грушу. Якщо груша розправилася, зворотний клапан несправний
Заміна вакуумного підсилювача гальм
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Рис. 10. Послаблюємо хомути та знімаємо повітропідвідний рукав
Рис. 11. Піддягаємо фіксатор кріплення шумоізоляції та відводимо частину шумоізоляції вниз
Рис. 12. Відкручуємо дві гайки кріплення головного циліндра та відводимо головний гальмівний циліндр убік, не від'єднуючи трубопроводи гальм (на фото трубки від'єднані)
Рис. 13. Від'єднуємо штуцер вакуумного шланга від вакуумного підсилювача
Рис. 14. Знімаємо стопор та випресовуємо палець з отвору виделки штовхача вакуумного підсилювача та педалі гальма
Рис. 15. Знімаємо фіксатор кріплення кронштейна до вакуумного підсилювача
Рис. 16. Проверніть вакуумний підсилювач на чверть оберту в будь-який бік
Рис. 17. Так виглядає фіксатор кріплення вакуумного підсилювача
Рис. 18. Виводимо вакуумний підсилювач з отвору кронштейна
Рис. 19. Відкручуємо чотири гайки кріплення кронштейна до кузова
Рис. 20. Знімаємо кронштейн
Рис. 21. При заміні вакуумного підсилювача потрібно замінити ущільнювальне кільце головного гальмівного циліндра
Встановлення
Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю.
Рис. 22. Регулювання довжини штока вакуумного підсилювача гальм: Х1 - довжина
Перед встановленням виміряйте довжину штока виделки (рис. 22):
- для автомобілів з лівостороннім керуванням: Х1 = 163,7 мм;
- для автомобілів з правостороннім керуванням: Х1 = 133,2 мм.
Якщо довжина не відповідає вказаній, замініть підсилювач.
Перевірте наявність та блокування сполучної осі між штовхачем вакуумного підсилювача та педаллю гальма.
Встановіть вакуумний підсилювач, не закріплюючи на ньому штовхач.
Затягніть два кріпильні болти вакуумного підсилювача моментом 21 Н·м.
Встановіть головний гальмівний циліндр на вакуумний підсилювач.
Затягніть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра моментом 50 Н·м.
