Comprobación del funcionamiento del servofreno
Elimine el vacío existente con el motor parado, pisando varias veces el pedal de freno con intervalos de 5 segundos.
Con el pedal de freno pisado a fondo, arranque el motor.
Verifique que, cuando el vacío en el motor se estabiliza, la distancia entre el pedal de freno y el panel del suelo disminuye.
Comprobación de la estanqueidad
Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante aproximadamente 1 min.
Párelo, aplicando vacío al servofreno.
Pise el pedal de freno varias veces con la fuerza normal y elimine el vacío existente.
Verifique que, al pisar el pedal de freno, la distancia entre el pedal y el panel del suelo aumenta progresivamente.
Arranque el motor.
Pise el pedal de freno y manténgalo pisado, luego pare el motor.
Mantenga el pedal pisado durante unos 30 s o más y verifique que el recorrido del pedal no cambia.
Si no es así, verifique:
Fig. 1. Verifique la estanqueidad del racor de la manguera en el orificio del servofreno
Fig. 2. Verifique la estanqueidad de la manguera en el racor del colector de admisión
Fig. 3. Para comprobar la válvula de retención, retire el conducto de admisión de aire
Fig. 4. En el racor de la manguera de vacío está instalada una válvula de retención
Fig. 5. Desconecte el racor de la manguera de vacío del servofreno
Fig. 6. Desbloquee el clip del extremo de la manguera de vacío
Para la comprobación necesitará una pera de goma.
Fig. 7. Retire la manguera del racor del colector de admisión
Fig. 8. Inserte firmemente la pera en el racor de la manguera de vacío y comprímala
El aire debe pasar libremente a través de la válvula de retención.
Fig. 9. Suelte la pera comprimida. Si la pera se expande, la válvula de retención está defectuosa
Sustitución del servofreno
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Fig. 10. Afloje las abrazaderas y retire el conducto de admisión de aire
Fig. 11. Haga palanca en el clip de fijación del aislante acústico y baje parte del aislante
Fig. 12. Desenrosque las dos tuercas del cilindro maestro y desplace el cilindro maestro hacia un lado sin desconectar las tuberías de freno (en la foto, los tubos están desconectados)
Fig. 13. Desconecte el racor de la manguera de vacío del servofreno
Fig. 14. Retire el pasador y extraiga el eje del orificio de la horquilla del empujador y del pedal de freno
Fig. 15. Retire el clip de fijación del soporte al servofreno
Fig. 16. Gire el servofreno un cuarto de vuelta en cualquier sentido
Fig. 17. Así es el clip de fijación del servofreno
Fig. 18. Saque el servofreno del orificio del soporte
Fig. 19. Desenrosque las cuatro tuercas de fijación del soporte a la carrocería
Fig. 20. Retire el soporte
Fig. 21. Al sustituir el servofreno, debe sustituir la junta tórica del cilindro maestro
Instalación
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Fig. 22. Ajuste de la longitud del vástago del servofreno: Х1 - longitud
Antes de la instalación, mida la longitud del vástago de la horquilla (fig. 22):
- para vehículos con conducción a la izquierda: Х1 = 163,7 mm;
- para vehículos con conducción a la derecha: Х1 = 133,2 mm.
Si la longitud no coincide, sustituya el servofreno.
Verifique la presencia y el bloqueo del eje de conexión entre el empujador del servofreno y el pedal de freno.
Instale el servofreno sin fijar el empujador.
Apriete los dos pernos de fijación del servofreno a 21 N·m.
Monte el cilindro maestro en el servofreno.
Apriete las dos tuercas de fijación del cilindro maestro a 50 N·m.
