Prüfen der Funktion des Unterdruck-Bremskraftverstärkers
Lassen Sie den vorhandenen Unterdruck bei stehendem Motor ab, indem Sie mehrmals im Abstand von 5 Sekunden auf das Bremspedal treten.
Treten Sie das Bremspedal vollständig durch und starten Sie den Motor.
Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen Bremspedal und Fußboden abnimmt, sobald sich der Unterdruck im Motor stabilisiert hat.
Dichtheitsprüfung
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 1 Minute im Leerlauf laufen.
Stellen Sie ihn ab, nachdem Sie Unterdruck an den Verstärker angelegt haben.
Treten Sie mehrmals mit normalem Druck auf das Bremspedal, um den vorhandenen Unterdruck abzulassen.
Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen Bremspedal und Fußboden bei jedem Tritt allmählich größer wird.
Starten Sie den Motor.
Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es getreten, dann stellen Sie den Motor ab.
Halten Sie das Pedal etwa 30 s oder länger getreten und stellen Sie sicher, dass sich der Pedalweg nicht ändert.
Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie:
Abb. 1. Überprüfen Sie die Dichtheit des Schlauchanschlusses in der Öffnung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers
Abb. 2. Überprüfen Sie die Dichtheit des Schlauchs am Anschluss des Ansaugkrümmers
Abb. 3. Zur Prüfung des Rückschlagventils den Ansaugschlauch abnehmen
Abb. 4. Im Anschluss des Unterdruck-Schlauchs ist ein Rückschlagventil eingebaut
Abb. 5. Trennen Sie den Unterdruck-Schlauchanschluss vom Bremskraftverstärker
Abb. 6. Lösen Sie den Clip des Unterdruck-Schlauchanschlusses
Für die Prüfung benötigen Sie einen Gummibalg.
Abb. 7. Nehmen Sie den Schlauch vom Ansaugkrümmeranschluss ab
Abb. 8. Stecken Sie den Gummibalg dicht in den Unterdruck-Schlauchanschluss und drücken Sie den Balg zusammen
Die Luft sollte ungehindert durch das Rückschlagventil strömen.
Abb. 9. Lassen Sie den zusammengedrückten Balg los. Wenn sich der Balg ausdehnt, ist das Rückschlagventil defekt
Wechsel des Unterdruck-Bremskraftverstärkers
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Abb. 10. Lösen Sie die Schellen und nehmen Sie den Ansaugschlauch ab
Abb. 11. Hebeln Sie den Clip der Schalldämmung aus und klappen Sie die Schalldämmung nach unten
Abb. 12. Lösen Sie die beiden Muttern des Hauptbremszylinders und ziehen Sie den Hauptbremszylinder zur Seite, ohne die Bremsleitungen zu trennen (auf dem Foto sind die Leitungen getrennt)
Abb. 13. Trennen Sie den Unterdruck-Schlauchanschluss vom Unterdruck-Bremskraftverstärker
Abb. 14. Entfernen Sie den Sicherungsstift und pressen Sie den Bolzen aus der Gabel des Verstärkerstößels und dem Bremspedal
Abb. 15. Entfernen Sie den Clip der Halterung am Unterdruck-Bremskraftverstärker
Abb. 16. Drehen Sie den Unterdruck-Bremskraftverstärker um eine Vierteldrehung in eine beliebige Richtung
Abb. 17. So sieht der Clip der Befestigung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers aus
Abb. 18. Führen Sie den Unterdruck-Bremskraftverstärker aus der Öffnung der Halterung heraus
Abb. 19. Lösen Sie die vier Muttern der Halterung an der Karosserie
Abb. 20. Nehmen Sie die Halterung ab
Abb. 21. Beim Wechsel des Unterdruck-Bremskraftverstärkers muss der Dichtring des Hauptbremszylinders ersetzt werden
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Abb. 22. Einstellung der Länge der Verstärkerstange: Х1 - Länge
Messen Sie vor dem Einbau die Länge der Gabelstange (Abb. 22):
- bei Linkslenkung: Х1 = 163,7 mm;
- bei Rechtslenkung: Х1 = 133,2 mm.
Wenn die Länge nicht übereinstimmt, ersetzen Sie den Verstärker.
Prüfen Sie das Vorhandensein und die Verriegelung der Verbindungsachse zwischen Stößel und Bremspedal.
Bauen Sie den Verstärker ein, ohne den Stößel zu befestigen.
Ziehen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Verstärkers mit 21 N·m an.
Montieren Sie den Hauptbremszylinder auf den Verstärker.
Ziehen Sie die beiden Muttern des Hauptbremszylinders mit 50 N·m an.
