Remplacement du thermostat du moteur F4R

Structure générale et principe de fonctionnement du thermostat

Le thermostat dans le système de refroidissement du moteur sert à réchauffer rapidement le moteur jusqu'à sa température de service.

À basses températures de l'air ambiant, le thermostat permet de maintenir la température de service du moteur, ce qui entraîne de moindres pertes de chaleur.

Principe de fonctionnement : le thermostat est un thermoclan qui ferme le passage du liquide à travers le radiateur.

Dès que le liquide dans le moteur atteint une certaine température, sur le moteur F4R c'est 89 °C, le clapet du thermostat commence à s'ouvrir doucement et le liquide commence à circuler à travers le radiateur.
Lorsque la température atteint 99 °C ± 2 °C, le clapet du thermostat s'ouvre complètement.

Signes de défaillance du thermostat :

Des défaillances du thermostat peuvent survenir en cas d'oxydation des pièces de travail du clapet, de dépôt de tartre. Dans ce cas, le clapet du thermostat peut se gripper aussi bien en position ouverte qu'en position fermée.
En cas de grippage en position ouverte — le moteur chauffera longtemps. Le chauffage de l'habitacle en hiver chauffera mal l'habitacle.
En cas de grippage en position fermée — une surchauffe du moteur est possible. Dans ce cas, le liquide chaud ne circule pas à travers le radiateur, par conséquent le ventilateur de refroidissement du radiateur ne se déclenche pas, car le capteur de mise en marche est installé sur le grand circuit de circulation du liquide de refroidissement du moteur.

Remplacement du thermostat

Travaux préparatoires

Mesures de précaution :

Pour remplacer le thermostat, nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite ou un élévateur.
Le remplacement du thermostat doit être effectué sur un moteur refroidi afin de ne pas se brûler.
Nous débranchons la cosse négative de la batterie.

Pour accéder au thermostat, nous déposons le conduit d'air.

Dépose du conduit d'air pour accéder au thermostat — **Fig. 1.** Nous déposons le conduit d'air

Vidange du liquide de refroidissement : nous plaçons sous le corps du thermostat un récipient pour la vidange du liquide de refroidissement (on peut utiliser une bouteille en plastique coupée d'un volume de 2 litres).

Dévissage des boulons de fixation du corps du thermostat — **Fig. 2.** Avec une clé à pipe ou une douille de 10, nous dévissons trois boulons de fixation du corps du thermostat

Écartement du corps du thermostat — **Fig. 3.** Nous écartons une partie du corps du thermostat pour accéder au thermostat

Remplacement du thermostat — **Fig. 4.** Nous remplaçons le thermostat

Montage et contrôle

Nous remettons toutes les pièces en place et versons le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

Niveau du liquide de refroidissement : le niveau doit être au-dessus du repère min (environ à mi-chemin entre min et max).

Contrôle du déclenchement du thermostat :

Nous démarrons le moteur et établissons un régime d'environ 1500 tr/min.
Lors du déclenchement du thermostat, le tuyau supérieur du radiateur doit être chaud.
Nous surveillons les indications de température du moteur.
Si le ventilateur de refroidissement du radiateur s'est mis en marche et que le tuyau supérieur du radiateur est chaud — cela indique que le thermostat s'est ouvert.
Nous vérifions encore une fois le niveau du liquide de refroidissement.

Recommandation : après le remplacement du thermostat, il est recommandé de vérifier l'étanchéité des raccords et, si nécessaire, d'ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au niveau requis.