Allgemeiner Aufbau und Funktionsprinzip des Thermostats
Das Thermostat im Kühlsystem des Motors dient zur schnellen Erwärmung des Motors auf Betriebstemperatur.
Bei niedrigen Umgebungslufttemperaturen ermöglicht das Thermostat die Aufrechterhaltung der Betriebstemperatur des Motors, was zu geringeren Wärmeverlusten führt.
Funktionsprinzip: Das Thermostat ist ein Thermoventil, das den Durchgang der Flüssigkeit durch den Kühler verschließt.
- Sobald die Flüssigkeit im Motor eine bestimmte Temperatur erreicht, beim Motor F4R sind das 89 °C, beginnt das Ventil des Thermostats sich allmählich zu öffnen und die Flüssigkeit beginnt durch den Kühler zu zirkulieren.
- Bei Erreichen der Temperatur von 99 °C ± 2 °C öffnet sich das Ventil des Thermostats vollständig.
Anzeichen einer Störung des Thermostats:
- Ausfälle des Thermostats können bei Oxidation der Arbeitsteile des Ventils, Kesselsteinablagerungen auftreten. In diesem Fall kann das Ventil des Thermostats sowohl in der geöffneten als auch in der geschlossenen Position klemmen.
- Bei Klemmen in der geöffneten Position — der Motor erwärmt sich lange. Die Innenraumheizung erwärmt im Winter den Innenraum schlecht.
- Bei Klemmen in der geschlossenen Position — eine Überhitzung des Motors ist möglich. In diesem Fall zirkuliert die heiße Flüssigkeit nicht durch den Kühler, infolgedessen schaltet sich der Kühlerlüfter nicht ein, da der Einschaltsensor im großen Kreislauf der Kühlflüssigkeitszirkulation des Motors installiert ist.
Austausch des Thermostats
Vorbereitende Arbeiten
Vorsichtsmaßnahmen:
- Zum Austausch des Thermostats stellen wir das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube oder eine Hebebühne.
- Der Austausch des Thermostats muss bei abgekühltem Motor erfolgen, um sich nicht zu verbrennen.
- Wir klemmen den Minuspol der Batterie ab.
Für den Zugang zum Thermostat bauen wir die Luftleitung aus.
Ablassen der Kühlflüssigkeit: Wir stellen unter das Thermostatgehäuse einen Behälter zum Ablassen der Kühlflüssigkeit (man kann eine aufgeschnittene Kunststoffflasche mit einem Volumen von 2 Litern verwenden).
Einbau und Prüfung
Wir bauen alle Teile an ihren Platz ein und füllen Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter.
Kühlflüssigkeitsstand: Der Stand muss über der Markierung min liegen (etwa auf halbem Weg zwischen min und max).
Prüfung der Auslösung des Thermostats:
- Wir starten den Motor und stellen eine Drehzahl von etwa 1500 min⁻¹ ein.
- Bei der Auslösung des Thermostats muss der obere Kühlerschlauch heiß sein.
- Wir beobachten die Temperaturanzeigen des Motors.
- Wenn der Kühlerlüfter eingeschaltet hat und der obere Kühlerschlauch heiß ist — das zeigt, dass sich das Thermostat geöffnet hat.
- Wir prüfen noch einmal den Kühlflüssigkeitsstand.
Empfehlung: Nach dem Austausch des Thermostats wird empfohlen, die Dichtheit der Verbindungen zu prüfen und bei Bedarf Kühlflüssigkeit bis zum erforderlichen Stand nachzufüllen.