Este sistema asegura la controlabilidad del vehículo en condiciones extremas (evasión de obstáculos, derrape en curvas, etc.).
El sistema permite un mejor control del vehículo en conducción deportiva y lo adapta al estilo de conducción individual.
Sin embargo, este sistema no sustituye las habilidades del conductor. No amplía las capacidades del vehículo y no debe ser motivo para circular a mayor velocidad.
Incluso con este sistema, el conductor debe mantener la precaución y la atención (estar preparado para cualquier imprevisto que pueda surgir durante la conducción).
Principio de funcionamiento del sistema
El sensor del volante detecta la trayectoria deseada por el conductor.
Otros sensores instalados en el vehículo supervisan la trayectoria real del vehículo.
El sistema compara la trayectoria deseada por el conductor con la trayectoria real y, si es necesario, corrige esta última actuando sobre los frenos de determinadas ruedas y/o modificando el par motor.
Si este testigo se enciende al arrancar el motor y aparece el mensaje «Sistema ESP desactivado», gire suavemente el volante de un lado a otro hasta el tope para activar el sistema.
Control de la estabilidad en curva
El sistema optimiza el funcionamiento del ESP en caso de derrape pronunciado (pérdida de adherencia de las ruedas delanteras).
Fallos:
Si el sistema detecta un fallo de funcionamiento, aparece el mensaje «Sistema ESP/ASR averiado» en la pantalla del cuadro de instrumentos y se encienden los testigos «Service» y (A). Acuda a un taller Renault.
Sistema antipatinaje (ASR)
El sistema antipatinaje reduce el patinaje de las ruedas motrices y mejora la controlabilidad del vehículo al arrancar y durante las aceleraciones bruscas.
El sistema permite un mejor control del vehículo en conducción deportiva y lo adapta al estilo de conducción individual.
Este sistema no sustituye las habilidades del conductor.
No amplía las capacidades del vehículo y no debe ser motivo para circular a mayor velocidad.
Incluso con este sistema, el conductor debe mantener la precaución y la atención (estar constantemente preparado para cualquier imprevisto que pueda surgir durante la conducción).
Principio de funcionamiento
Mediante sensores montados en las ruedas, el sistema mide y compara continuamente la velocidad de rotación de las ruedas motrices y detecta cualquier variación brusca.
Si una rueda comienza a patinar, el sistema frena la rueda correspondiente, reduciendo el par hasta un nivel que permita mantener la adherencia de la rueda a la carretera.
El sistema también controla el régimen del motor, manteniéndolo a un nivel que garantice la adherencia de las ruedas, independientemente de la posición del pedal del acelerador.
Al activar el sistema, el testigo comienza a parpadear.
Desactivación del sistema
En ciertas condiciones (conducción sobre terreno muy blando, nieve, barro, o con cadenas antideslizamiento), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje.
Si el sistema no es necesario, puede desactivarse pulsando el botón (1) (véase fig. 2).
Al desactivarlo, parpadea el mensaje «Sistema ASR desactivado» y se encienden los testigos «Service» (véase fig. 1).
La desactivación del sistema ASR también desactiva el sistema ESP.
En cuanto sea posible, active el sistema pulsando de nuevo el botón (1).
El sistema se reactiva automáticamente al poner el contacto o cuando la velocidad supera los 50 km/h.
Por encima de 50 km/h, no es posible desactivar este sistema.
Fallos:
Si el sistema detecta un fallo, aparece el mensaje «Sistema ESP/ASR averiado» en el cuadro de instrumentos y se encienden los testigos.
Acuda a un taller Renault.