Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесі (ABS) дөңгелектердің айналу жиілігінің сенсорларынан, тежегіш педаліндегі ажыратқыштан, гидроэлектрондық басқару модулінен және аспаптар комбинациясындағы сигнал шамдарынан тұрады.
Ол тежеу күштерін бөлу жүйесін (EBD) және жүйе компоненттерінің ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесін қамтиды.
ABS күрделі жол жағдайларында тежеу кезінде барлық дөңгелектердің тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеуге қызмет етеді және осылайша дөңгелектердің бұғатталуын болдырмайды.
ABS жүйесі келесі артықшылықтарды қамтамасыз етеді:
- кедергілерді жоғары қауіпсіздік дәрежесімен айналып өту, оның ішінде шұғыл тежеу кезінде;
- шұғыл тежеу кезінде тежеу жолын қысқарту, сонымен бірге автомобильдің бағыттық тұрақтылығы мен басқарылуын сақтау, оның ішінде бұрылыста.
Жүйе ақаулығы жағдайында диагностика және жүйе істен шыққан кезде жұмысты қолдау функциялары қарастырылған.
Гидроэлектрондық басқару модулі автомобильдің қозғалыс жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайлары туралы ақпаратты дөңгелектердің айналу жиілігінің сенсорларынан және дроссельдік қалқаншаның орнының сенсорынан алады.
Тұтану қосылғаннан кейін басқару блогы Холл эффектісі қолданылатын дөңгелектердің айналу жиілігінің сенсорларына кернеу береді.
Сенсорлар импульстар түріндегі шығыс сигналын генерациялайды.
Сигнал сенсордың импульстік сақинасының айналу жиілігіне пропорционалды өзгереді.
Осы ақпараттың негізінде басқару блогы дөңгелектерді тежеудің оңтайлы режимін анықтайды.
Бұғатталуға қарсы жүйенің келесі жұмыс режимдері ажыратылады:
Қалыпты тежеу режимі:
- Қалыпты тежеу кезінде кіріс клапаны ашық, шығыс клапаны жабық.
- Тежегіш педалін басқан кезде тежегіш сұйықтығы қысыммен жұмыс цилиндріне беріліп, дөңгелектердің тежеу механизмдерін іске қосады.
- Тежегіш педалін қойған кезде тежегіш сұйықтығы кіріс және кері клапандар арқылы бас тежегіш цилиндріне қайтады.
Шұғыл тежеу режимі:
- Егер шұғыл тежеу кезінде дөңгелектің бұғатталуы басталса, модуль сорғының электр қозғалтқышына тежегіш сұйықтығын беруді азайту командасын береді, содан кейін әрбір электромагниттік клапанға кернеу беріледі.
- Кіріс клапаны жабылады, және бас цилиндр мен сорғыдан тежегіш сұйықтығын беру тоқтатылады; шығыс клапаны ашылады, және тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен бас цилиндрге, содан кейін бачокқа түседі, бұл қысымның төмендеуіне әкеледі.
Қысымды ұстау режимі:
- Жұмыс цилиндріндегі қысым барынша төмендеген кезде модуль тежегіш сұйықтығының қысымын ұстау командасын береді, кернеу кіріс клапанына беріледі және шығыс клапанына берілмейді.
- Бұл кезде кіріс және шығыс клапандары жабық, және тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен шықпайды.
Қысымды арттыру режимі:
Егер модуль дөңгелектің бұғатталмағанын анықтаса, электромагниттік клапандарға кернеу берілмейді, тежегіш сұйықтығы кіріс клапаны арқылы жұмыс цилиндріне түседі, ондағы қысым артады.
Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесін диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық пен құрал-сайман қажет, сондықтан ол істен шыққан жағдайда мамандандырылған техникалық қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
Мұнда тек дөңгелектердің айналу жиілігінің сенсорларын және гидроэлектрондық модульді ауыстыру сипатталған.
Алайда, егер біліксіз шешу кезінде гидроэлектрондық модульдің клапан жүйесіне ауа кірсе, оны кетіру үшін арнайы жабдық қажет екенін есте сақтаңыз.
Сондықтан аса қажеттіліксіз модульді шешуді ұсынбаймыз.
ABS блогын шешу
Автомобильді тексеру шұңқырына немесе көтергішке орнатамыз.
Гидроблокқа келетін түтіктердің орналасуын белгілейміз.
Қозғалтқыш бөлігінде оң жақта 11 кілтімен немесе тежегіш түтіктерінің штуцерлеріне арналған арнайы кілтпен алты тежегіш түтігінің штуцерлерін бұрап алып, түтіктерді гидравликалық блоктан ажыратамыз.
Сым байламы айырының бекітпесін көтеріп…
Айырды басқару блогынан ажыратамыз.
Тежегіш түтігін 1 ұстағыштан және сым байламын ABS блогы кронштейнінің 2 ұстағышынан шығарамыз.
13 кілтімен ABS блогы кронштейнінің шанаққа бекітпесінің екі болтын бұрап алып, ABS блогын кронштейнімен шешеміз.
ABS блогы кронштейнге екі резеңке төлке арқылы бекітілген.
Егер төлкелер жарылып кетсе немесе резеңке серпімділігін жоғалтса, төлкелерді ауыстырамыз.
10 кілтімен ABS блогының кронштейнге бекітпесінің екі сомынын бұрап алып, блок пен кронштейнді бөлеміз.
ABS блогын кері тәртіппен орнатамыз.
Тежегіштердің гидрожетек жүйесін айдаймыз (мақала — Тежегіштер мен ілінісудің гидрожетектерін ауыстыру және айдау).
Алдыңғы дөңгелектің жылдамдық сенсорын шешу
Автомобильдің алдыңғы бөлігін көтереміз.
Алдыңғы дөңгелектің қаптамасын шешеміз.
Автомобильді тірекке сенімді бекітеміз.
Сым байламы айырының ұстағышын шанақ қалқанындағы тесіктен шығарамыз.
Бекітпені басып, алдыңғы сым байламының айырын сенсор сым байламының айырынан ажыратамыз.
Сенсор сым байламының резеңке муфтасын қалқанда орналасқан пластмасса ұстағыштан шығарамыз.
Және тағы екі муфтаны — амортизатор тірегінде орналасқан кронштейннен шығарамыз.
Torx T-30 кілтімен сенсорды бұрылыс жұдырығына бекіту бұрандасын бұрап аламыз.
Дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсорын бұрылыс жұдырығынан шығарамыз.
Орнату алдында сенсордың орнату орнын, сондай-ақ сенсордың өзін тазалаймыз.
Сенсорды кері тәртіппен орнатамыз.
Артқы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсорын шешу
Автомобильдің артқы бөлігін көтеріп, дөңгелекті шешеміз.
Автомобильді тірекке бекітеміз.
Жазық бұрағышпен сенсор сым байламының қорғаныш қаптамасын бекіту екі пластмасса сомынын бұрап аламыз.
10 кілтімен қаптаманы бекіту екі сомынын бұрап аламыз.
Қаптаманы доғадан шетке қарай жылжытып, сым байламдарын қаптама ұстағыштарынан шығарамыз.
Бекітпені басып, артқы сым байламының айырын сенсор сым байламының айырынан ажыратамыз.
Сенсор сым байламының резеңке муфтасын артқы аспа иініндегі ұстағыштан шығарамыз.
Torx T-30 кілтімен сенсорды бекіту бұрандасын бұрап аламыз.
Сенсорды жұдырық тесігінен шығарамыз.
Сенсорды кері тәртіппен орнатамыз.
