Салқындату жүйесі — сұйықтықты, жабық түрдегі, мәжбүрлі айналымды
Кеңейту бағы, салқындату сұйықтығы сорғысы, қозғалтқышты салқындату күйлеуі, термостат корпусы, термостат, электр желдеткіші бар радиатор және қосу шлангілерінен тұрады
Салқындату жүйесіне автомобиль салонында орналасқан жылытқыш радиаторы және жылу алмастырғыш (2,0 қозғалтқышы) қосылған.
Жүйе кеңейту бағының аузы арқылы салқындату сұйықтығымен толтырылады.
Қозғалтқыш бөлімінде сол жақ лайкеспе табақшасына бекітілген кеңейту бағы жартылай мөлдір пластиктен жасалған, бұл салқындату сұйықтығының деңгейін көзбен бақылауға мүмкіндік береді.
Кеңейту бағының қабырғасында MAX және MIN белгілері бар, суық қозғалтқышта сұйықтық деңгейі осылардың арасында болуы керек.
Бақтың жоғарғы штуцеріне бақты термостат қақпағымен қосатын бу шығару шлангісі қосылған.
Кеңейту бағының құю шлангісі мен радиатордың шығу шлангісі пластик таратқыш арқылы салқындату сұйықтығы сорғысының кіру құбырының шлангісімен қосылады.
Салқындату жүйесінің герметикалығы кеңейту бағының қақпағындағы кіру және шығу клапандарымен қамтамасыз етіледі.
Шығу клапаны ыстық қозғалтқышта жүйеде атмосфералықтан жоғары қысымды ұстайды.
Осының арқасында сұйықтықтың қайнау температурасы артады және бу шығындары азаяды.
Кіру клапаны салқындап келе жатқан қозғалтқышта жүйедегі қысым төмендегенде ашылады.
Қақпақ жоғалған жағдайда оны клапансыз герметикалық қақпақпен ауыстыруға болмайды, тіпті өлшемі мен бұрандасы сәйкес келсе де,— бұл салқындату жүйесіндегі қысымның (ыстық қозғалтқышта) жол берілмейтін жоғарылауына және соның салдарынан шлангілер астынан салқындату сұйықтығының ағуына әкеледі.
Салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың айналымын цилиндр блогының оң жақ шетінде орналасқан салқындату сұйықтығы сорғысы қамтамасыз етеді. Салқындату сұйықтығы сорғысы — қалақшалы, центрден тепкіш түрдегі.
Сорғы ГРМ жетек белдігімен иінді білік шкивінен айналдырылады, бұл ретте 1,6 қозғалтқышында — белдіктің тісті жағымен, ал 2,0 қозғалтқышында — белдіктің кері (тегіс) жағымен.
Сорғы корпустан, тығыздағышы бар мойынтірек торабынан, қалақшадан және жетек шкивінен тұрады.
Сұйықтық сорғыға цилиндр блогының алдыңғы қабырғасында орналасқан кіру құбыры арқылы келеді.
Сорғыдан сұйықтық қысыммен цилиндр блогының салқындату күйлеуіне, содан кейін цилиндр блогы басының салқындату күйлеуіне, ал одан — цилиндр блогы басының сол жақ шетіне бекітілген термостат корпусына келеді.
Корпуста орналасқан және қақпақпен жабылған термостат қозғалтқыштың қызуын жеделдетуге, оның жылу режимін берілген шектерде автоматты түрде ұстауға ықпал етеді және салқындату жүйесінің радиаторы арқылы өтетін сұйықтық мөлшерін реттейді.
Термостат ішінде термосезімтал толтырғышы бар металл баллон орнатылған.
Баллон резеңке қыстырмамен герметикалық жабылған.
Қыздырған кезде толтырғыш балқып, көлемін ұлғайтады, қыстырманы қысады.
Резеңке қыстырма деформацияланады, бұл ретте мембрана иіліп, термостат клапанын басқаратын шыбықты жылжытады.
Қыздырылмаған қозғалтқышта термостат клапаны жабық және салқындату жүйесінің радиаторына апаратын термостат қақпағының патрубкін жабады.
Бұл ретте барлық сұйықтық термостат корпусы арқылы салқындату жүйесінің радиаторын айналып өтіп, жылытқыш радиаторына түседі және сорғыға қайтады — кіші айналым шеңбері.
Жылытқыш радиаторы және жылу алмастырғыш (2,0 қозғалтқышы) арқылы сұйықтық үнемі айналады және термостат клапанының орнына тәуелді емес.
Қозғалтқыш қызған сайын, сұйықтық температурасы шамамен 89°C болғанда термостат клапаны жылжи бастайды, сұйықтық ағынын салқындату жүйесінің радиаторына жібереді.
95±2°C температурада термостат клапаны толық ашылады, және сұйықтық салқындату жүйесінің радиаторына түседі, онда қоршаған ауаға жылу береді.
Сұйықтықтың қозғалтқышты салқындату күйлеуі және салқындату жүйесінің радиаторы арқылы қозғалысы үлкен айналым шеңберін құрайды.
Жылытқыш радиаторының шығу шлангісінде штуцер, ал термостат корпусында — жүйені сұйықтықпен толтырған кезде салқындату жүйесінен ауа шығаруға арналған бұрандалы тығын бар.
Шлангідегі штуцер қақпақшамен жабылған.
2,0 қозғалтқышында пластик таратқыштың патрубкілеріне қосылған екі шлангінің көмегімен (ол құю шлангісін, радиатордың шығу шлангісін және сорғы құбырына сұйықтық кіріс шлангісін де қосады) қозғалтқыштың жылу алмастырғышы арқылы сұйықтықтың айналымы қамтамасыз етіледі.
Салқындату жүйесінің радиаторы желдеткіш қаптамасына бекітіледі.
Радиатор салқындату пластиналары бар алюминий түтіктермен қосылған екі тік орналасқан пластик бақтан тұрады.
Сұйықтық радиаторға оң жақ бақтағы жоғарғы патрубк арқылы кіреді, ал сол жақ бақтағы төменгі патрубк арқылы шығады.
Радиаторда ағу тесігі жоқ.
Электр желдеткіші қаптамаға орнатылған, ол жоғарыдан радиатор жақтауының жоғарғы көлденеңіне, ал төменнен — алдыңғы аспа подрамнигіне бекітіледі.
Салқындату сұйықтығының температурасы жоғарылаған сайын желдеткіш қозғалтқышты басқарудың электрондық блогының (ЭББ) командасы бойынша реле арқылы қосылады.
Желдеткіш қаптамасында қосымша резистор орнатылған.
Салқындату сұйықтығының температурасы 99°C-қа жеткенде ЭББ желдеткіш электр қозғалтқышын қосымша резистор арқылы қосады, желдеткіш төмен жылдамдықпен айналады.
Сұйықтық температурасы 96°C-қа төмендегенде желдеткіш өшеді.
Салқындату сұйықтығының температурасы 102°C-қа жеткенде ЭББ электр қозғалтқышын резисторды айналып өтіп қосады, желдеткіш жоғары жылдамдықпен айналады.
Егер салқындату сұйықтығының температурасы 118°C-тан асса, аспаптар комбинациясында қозғалтқыштың қызып кету сигнализаторы жанады.
Салқындату сұйықтығының температура датчигі термостат корпусының бұрандалы тесігіне бұралған.
Датчик аспаптар комбинациясындағы температура көрсеткішіне, қозғалтқыштың қызып кету сигнализаторына және қозғалтқышты басқару жүйесінің электрондық блогына ақпарат береді.
Салқындату жүйесінің мүмкін ақаулары, олардың себептері және жою тәсілдері
- Ақаулық себебі - Жою тәсілі
Қозғалтқыш қызып кетеді:
- - Кеңейту бағындағы салқындату сұйықтығы деңгейінің төмендеуі - Салқындату сұйықтығын қосыңыз
- - Термостат ақаулы (клапан жабық күйде ілініп қалған) - Термостатты ауыстырыңыз
- - Су сорғысы ақаулы - Су сорғысын ауыстырыңыз
- - Радиатор түтіктері, шлангілер және қозғалтқышты салқындату жеңі қақ және лай шөгінділерімен бітелген - Салқындату жүйесін жуып, жаңа салқындату сұйықтығымен толтырыңыз
- - Электр желдеткіші электр тізбектерінің үзілуінен немесе датчик, реле немесе желдеткіш электр қозғалтқышының істен шығуынан қосылмайды - Электр тізбектерін тексеріңіз және қалпына келтіріңіз. Қажет болса датчикті, релені немесе желдеткішті жиналған күйде ауыстырыңыз
- - Кеңейту бағы тығынындағы клапанның зақымдалуы (клапан үнемі ашық, соның салдарынан жүйе атмосфералық қысымда болады) - Кеңейту бағының тығынын ауыстырыңыз
Қозғалтқыш қызып кетеді, жылытқыштан суық ауа келеді:
- - Ағу немесе цилиндр блогы басының қатпаршағының зақымдалуы салдарынан салқындату сұйықтығы деңгейінің шамадан тыс төмендеуі, бұл қозғалтқыштың су күйлеуінде бу тығындарының пайда болуын тудырады - Салқындату сұйықтығының ағуын жойыңыз. Зақымдалған цилиндр блогы басының қатпаршағын ауыстырыңыз
Қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс температурасына қызбайды, қозғалыс кезінде жылу режимі тұрақсыз:
- - Термостат ақаулы (клапан ашық күйде ілініп қалған) - Термостатты ауыстырыңыз
Кеңейту бағындағы салқындату сұйықтығы деңгейінің үнемі төмендеуі:
- - Радиатор герметикалы емес - Радиаторды ауыстырыңыз
- - Кеңейту бағы герметикалы емес - Кеңейту бағын ауыстырыңыз
- - Су сорғысының тығыздағышы герметикалы емес - Су сорғысын ауыстырыңыз
- - Патрубкілер мен шлангілердің герметикалы емес қосылыстары арқылы салқындату сұйықтығының ағуы - Шлангілерді бекітетін қысқыштарды ауыстырыңыз
- - Цилиндр блогы басын бекітетін бұрандалар жеткіліксіз тартылған (суық қозғалтқышта ұзақ тұрғанда цилиндр блогы басының цилиндр блогымен түйіскен жерінде салқындату сұйықтығының ағуы пайда болады; сонымен қатар қозғалтқыш майында салқындату сұйықтығының іздері пайда болуы мүмкін) - ЦББ бұрандаларын қажетті моментпен тартыңыз
- - Жылытқыш радиаторы герметикалы емес - Жылытқыш радиаторын ауыстырыңыз
