Антиблокувальна система гальм (АБС) складається з датчиків частоти обертання коліс, вимикача на педалі гальма, гіроелектронного модуля управління та сигнальних ламп у комбінації приладів
Вона включає систему розподілу гальмівних зусиль (EBD) і систему самодіагностики, що виявляє несправності компонентів системи.
АБС служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах і тим самим запобігає блокуванню коліс.
Система АБС забезпечує наступні переваги:
- - об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, у тому числі при екстреному гальмуванні;
- - скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням курсової стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.
У разі несправності системи передбачено функції діагностики та підтримки роботи при відмовах системи.
Гідроелектронний модуль управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямок руху та дорожні умови від датчиків частоти обертання коліс та датчика положення дросельної заслінки.
Після увімкнення запалювання блок керування подає напругу на датчики частоти обертання коліс, у яких використовується ефект Холла.
Датчики генерують вихідний сигнал у вигляді імпульсів.
Сигнал змінюється пропорційно до частоти обертання імпульсного кільця датчика.
На основі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Розрізняють такі режими роботи антиблокувальної системи:
- режим нормального гальмування
При нормальному гальмуванні впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий.
При натисканні на педаль гальма гальмівна рідина під тиском подається в робочий циліндр і приводить у дію гальмівні механізми коліс.
При відпусканні педалі гальма гальмівна рідина повертається в головний гальмівний циліндр через впускний та зворотний клапани;
- режим екстреного гальмування
Якщо при екстреному гальмуванні починається блокування колеса, модуль видає на електродвигун насоса команду на зменшення подачі гальмівної рідини, потім напруга подається на кожен електромагнітний клапан.
Впускний клапан закривається, і подача гальмівної рідини з головного циліндра та насоса перекривається; випускний клапан відкривається, і гальмівна рідина надходить із робочого циліндра в головний, а потім у бачок, що викликає зниження тиску;
- режим підтримання тиску
При максимальному зниженні тиску в робочому циліндрі модуль видає команду на підтримку тиску гальмівної рідини, напруга подається на впускний клапан і не подається на випускний клапан.
При цьому впускний та випускний клапани закриті, і гальмівна рідина з робочого циліндра не йде;
- режим підвищення тиску
Якщо модуль визначає, що колесо не заблоковане, то напруга на електромагнітні клапани не подається, гальмівна рідина через вхідний клапан надходить у робочий циліндр, тиск у якому зростає.
Для діагностики та ремонту антиблокувальної системи гальм потрібне спеціальне обладнання та оснащення, тому у разі виходу її з ладу звертайтеся на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
Тут описано лише заміну датчиків частоти обертання коліс та гідроелектронного модуля.
Однак майте на увазі, що для видалення повітря, яке може потрапити в систему клапанів гідроелектронного модуля при некваліфікованому знятті, потрібне спеціальне обладнання.
Ось чому не рекомендуємо знімати модуль без крайньої необхідності.
Зняття блоку АБС
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Позначаємо розташування трубок, що підходять до гідроблоку
У підкапотному просторі з правого боку ріжковим ключем на 11 або спеціальним ключем для штуцерів гальмівних трубок відкручуємо штуцери шести гальмівних трубок та від'єднуємо трубки від гідравлічного блоку.
Піднявши фіксатор колодки джгута проводів
Від'єднуємо колодку від блоку керування
Виводимо гальмівну трубку з тримача 1 і джгут дротів з тримача 2 кронштейна блоку АБС
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення кронштейна блоку АБС до кузова та знімаємо блок АБС з кронштейном.
Блок АБС кріпиться до кронштейна через дві гумові втулки.
Якщо втулки потріскалися або гума втратила еластичність, заміняємо втулки.
Відвернувши ключем на 10 дві гайки кріплення блоку АБС до кронштейна, розділяємо блок та кронштейн.
Встановлюємо блок АБС у зворотному порядку.
Прокачуємо систему гідроприводу гальм (стаття - Заміна та прокачування гідроприводу гальм та зчеплення Рено Дастер) .
Зняття датчика швидкості переднього колеса
Піднімаємо передню частину автомобіля
Знімаємо підкрилок переднього колеса
Надійно фіксуємо автомобіль на підставці
Виймаємо тримач колодки джгута проводів з отвору в бризковику кузова
Колодка джгута проводів датчика зі знятим тримачем
Натискаємо на фіксатор та від'єднуємо колодку переднього джгута проводів від колодки проводів датчика
Виводимо гумову муфту джгута проводів датчика із пластмасового тримача, розташованого на бризковику
І ще дві муфти - з кронштейна, розташованого на амортостійці
Ключом TorxT-30 відкручуємо гвинт кріплення датчика до поворотного кулака
Виймаємо датчик швидкості обертання колеса з поворотного кулака
Перед встановленням очищаємо місце встановлення датчика, а також сам датчик.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку
Зняття датчика швидкості обертання заднього колеса
Вивішуємо задню частину автомобіля та знімаємо колесо.
Фіксуємо автомобіль на підставці.
Плоскою викруткою відкручуємо дві пластмасові гайки кріплення захисного кожуха джгута проводів датчика.
Головкою на 10 відкручуємо дві гайки кріплення кожуха
Відводимо кожух від арки та виймаємо джгути проводів із тримачів кожуха
Натиснувши на фіксатор, від'єднуємо колодку заднього джгута проводів від колодки джгута проводів датчика
Виводимо гумову муфту джгута проводів датчика з тримача на важелі задньої підвіски.
Ключом TorxT-30 відкручуємо гвинт кріплення датчика
Виймаємо датчик з отвору кулака
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
