El sistema de frenos antibloqueo (ABS) consta de sensores de velocidad de las ruedas, un interruptor de pedal de freno, un módulo de control electrónico giroscópico y luces de advertencia en el grupo de instrumentos
Incluye un sistema de distribución de la fuerza de frenado (EBD) y un sistema de autodiagnóstico que detecta el mal funcionamiento de los componentes del sistema.
El ABS se utiliza para regular la presión en los mecanismos de freno de todas las ruedas cuando se frena en condiciones de carretera difíciles y, por lo tanto, evita que las ruedas se bloqueen.
El sistema ABS proporciona los siguientes beneficios:
- - evitación de obstáculos con un mayor grado de seguridad, incluso durante el frenado de emergencia;
- - reducción de la distancia de frenado durante el frenado de emergencia manteniendo el agarre a la carretera y la capacidad de control del automóvil, incluso al girar.
En caso de falla del sistema, se proporcionan funciones de diagnóstico y mantenimiento en caso de fallas del sistema.
El módulo de control hidroelectrónico recibe información sobre la velocidad del vehículo, la dirección de desplazamiento y las condiciones de la carretera desde los sensores de velocidad de las ruedas y el sensor de posición del acelerador.
Después de conectar el encendido, la unidad de control suministra tensión a los sensores de velocidad de las ruedas, que utilizan el efecto Hall.
Los sensores generan una señal de salida en forma de pulsos.
La señal cambia en proporción a la frecuencia de rotación del anillo de pulsos del codificador.
En base a esta información, la unidad de control determina el modo óptimo de frenado de las ruedas.
Se distinguen los siguientes modos de funcionamiento del sistema antibloqueo de ruedas:
- modo de frenado normal
Durante el frenado normal, la válvula de admisión está abierta, la válvula de escape está cerrada.
Cuando presiona el pedal del freno, se suministra líquido de frenos a presión al cilindro de trabajo y acciona los frenos de las ruedas.
Cuando se suelta el pedal del freno, el líquido de frenos regresa al cilindro maestro del freno a través de las válvulas de admisión y retención;
- modo de frenado de emergencia
Si la rueda se bloquea durante el frenado de emergencia, el módulo emite un comando al motor de la bomba para reducir el suministro de líquido de frenos, luego se aplica voltaje a cada válvula solenoide.
La válvula de admisión se cierra y el suministro de líquido de frenos del cilindro maestro y la bomba se corta; la válvula de escape se abre y el líquido de frenos fluye del cilindro de trabajo al cilindro maestro y luego al depósito, lo que provoca una disminución de la presión;
- modo de mantenimiento de presión
Cuando la presión en el cilindro de trabajo se reduce al máximo, el módulo emite un comando para mantener la presión del líquido de frenos, se aplica voltaje a la válvula de admisión y no se aplica a la válvula de escape.
Al mismo tiempo, las válvulas de entrada y salida están cerradas y el líquido de frenos no sale del cilindro de trabajo;
- modo de presurización
Si el módulo determina que la rueda no está bloqueada, entonces no se aplica voltaje a las válvulas solenoides, el líquido de frenos a través de la válvula de entrada ingresa al cilindro de trabajo, cuya presión aumenta.
Para diagnosticar y reparar el sistema de frenos antibloqueo, se requieren equipos y equipos especiales, por lo tanto, en caso de falla, comuníquese con una estación de servicio especializada.
Esto solo describe el reemplazo de los sensores de velocidad de las ruedas y el módulo hidroelectrónico.
Sin embargo, tenga en cuenta que se requiere un equipo especial para eliminar el aire que puede ingresar al sistema de válvulas del módulo hidroelectrónico durante la extracción no calificada.
Por eso no recomendamos eliminar el módulo a menos que sea absolutamente necesario.
Extracción de la unidad ABS
Instalamos el coche en un foso mirador o ascensor
Marcamos la ubicación de los tubos adecuados para el grupo hidráulico
En el vano motor del lado derecho con una llave fija de 11 o una llave especial para racores de tubos de freno, desenrosque los racores de seis tubos de freno y desconecte los tubos de la unidad hidráulica.
Haciendo palanca en el retenedor del mazo de cables
Desconectar el bloque de la centralita
Retiramos el tubo de freno del soporte 1 y el mazo de cables del soporte 2 del soporte de la unidad ABS
Con cabeza 13, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte de la unidad ABS a la carrocería y retiramos la unidad ABS con el soporte.
La unidad ABS se fija al soporte a través de dos casquillos de goma.
Si los casquillos están agrietados o la goma ha perdido su elasticidad, reemplazamos los casquillos.
Habiendo desatornillado las dos tuercas que sujetan el bloque ABS al soporte con una llave de 10, separamos el bloque y el soporte.
Instale la unidad ABS en orden inverso.
Purga del sistema de accionamiento hidráulico de frenos (artículo - Sustitución y bombeo hidráulico de frenos y embrague Renault Duster).
Extracción del sensor de velocidad de la rueda delantera
Levantar la parte delantera del coche
Retire el revestimiento de la rueda delantera
Fija el coche de forma segura en el soporte
Retirar el soporte del bloque mazo de cables del orificio del guardabarros de la carrocería
Bloque del arnés del sensor sin el soporte
Presione el pestillo y desconecte el bloque de cableado delantero del bloque de cableado del sensor
Retiramos la funda de goma del mazo de cables del sensor del soporte de plástico situado en el guardabarros
Y dos acoplamientos más: desde el soporte ubicado en el amortiguador
Con la llave TorxT-30, desenrosque el tornillo que sujeta el sensor al muñón de la dirección
Retire el sensor de velocidad de la rueda del muñón de la dirección
Antes de la instalación, limpiamos el lugar de instalación del sensor, así como el propio sensor.
Instalar el sensor en orden inverso
Extracción del sensor de velocidad de la rueda trasera
Cuelga la parte trasera del coche y quita la rueda.
Fija el coche en un soporte.
Con un destornillador plano, desenrosque las dos tuercas de plástico que sujetan el protector cubierta del mazo de cables del sensor.
Con una cabeza de 10, desenrosque las dos tuercas que sujetan la carcasa
Retire la carcasa del arco y retire los mazos de cables de los soportes de la carcasa
Presionando el pestillo, desconecte el bloque del arnés de cableado trasero del bloque del arnés de cableado del sensor
Retire el manguito de goma del mazo de cables del sensor del soporte en el brazo de suspensión trasera.
Utilice la llave TorxT-30 para destornillar el tornillo de montaje del sensor
Retire el sensor del orificio del puño
Instale el sensor en orden inverso.